[auto]waarde auto na 'nieuwe' motor

[Jaspertje]

Halle allemaal,

na een heleboel gezeik met mijn auto (Renault Clio DCI, 1.5 uit maart 2002). Moest de motor na 145000 kilometer vervangen worden. Omdat ik nog geen meter normaal met deze auto heb gereden en ik niet het vertrouwen in de auto krijg, ben ik erover aan het nadenken om de auto te verkopen... Maar, wat is de auto mu ongeveer waard?

De nieuwe motor heeft 38000km gehad (gedocumenteerd), maar de auto 146000. Ga ik naar de ANWB koerslijsten kijken, dan komt er het volgende uit (als dit niet mag ivm copyright, dan haal ik het snel weer weg):
Aankoop bij autobedrijf (ANWB/BOVAG Koerslijst) € 8000
Aankoop bij merkdealer (ANWB Advies) € 8300
Inruil bij autobedrijf (ANWB Advies) € 6100
Aan/verkoop tussen particulieren (ANWB Advies) € 6900

Pak ik een kilometer stand van 38000 60000 dan komt er het volgende uit (minder kan niet):
Aankoop bij autobedrijf (ANWB/BOVAG Koerslijst) € 9900
Aankoop bij merkdealer (ANWB Advies) € 10300
Inruil bij autobedrijf (ANWB Advies) € 8100
Aan/verkoop tussen particulieren (ANWB Advies) € 8700

Dit is een verschil van ongeveer 2000 euro. Ik wil de auto particulier verkopen want extra centjes om een andere auto te kopen zijn er niet en op deze manier levert de auto het meest op. Maar, waar kan ik ongeveer aan denken als ik nu een prijs moet bedenken. Is het dan reeel om te zeggen dat ik dichter bij de 8700 ga zitten of dichter bij de 6900.

Ik heb nog geen onderzoek gedaan op internet wat andere diesels doen van deze prijzen. Daar moet ik ook nog naar kijken, maar als hier iedereen zegt dat de auto voor niet meer dan 7000 euro de deur uit moet, dan ga ik me daar niet druk over maken.

[Jazzy]

Doe niet al te moeilijk, zet hem gewoon te koop met een prijs die aan de hoge kant is. Lukt het niet dan kun je altijd nog zakken. Het blijft toch een zaak van vraag en aanbod.

Uiteindelijk wordt de prijs waarvoor hij weggaat door veel meer factoren bepaald, hoe verzorgd je advertentie op Marktplaats er uit ziet, of de kleur juist is, of hij er netjes bij staat, waar je woont, of je de juiste koper treft, etc.

[merauder]

Gewoon verkopen!

Heb het zelfde ook eens gehad met een auto en al met al een goede prijs er voor kunnen beuren, en was blij dat ik van het kreng af was.

Tip: Ik weet niet hoe betrouwbaar deze auto is, maar als ik zelf een auto heb die ik niemand meer aan durf te doen (echt slecht) dan ruil ik hem liever in.

edit:

De KM-stand van je auto is idd 150.000 +/-, vergeet niet dat ook andere vitale zaken zoals remmen, ophanging etc. etc. ook onderdeel zijn van een auto.
Je motor is slechts een onderdeel hiervan. Zelf zou ik persoonlijk niet graag een auto kopen waar een compleet nieuwe motor in gekomen is

[ Voor 34% gewijzigd door merauder op 29-03-2006 21:46 ]

[MAX3400]

No offence, maar diesel zal je niet snel kwijt raken als particulier omdat juist particulieren op de centjes letten. We weten allemaal wel ongeveer dat een diesel iets minder onderhoudsvriendelijk is dan een benzine.

Particulier verkopen; dan zou ik rond de 7500 gaan denken dat je 'm uiteindelijk kwijtraakt en een aantal honderd euro meer als je 'm kwijtraakt aan de dealer/handelaar met een goede dag.

[Varienaja]

MAX3400 schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 21:46:
We weten allemaal wel ongeveer dat een diesel iets minder onderhoudsvriendelijk is dan een benzine.

Je zegt het precies verkeerd om. Dieselmotoren zijn juist de onderhoudsvriendelijke en lang-meegaande werkpaarden. De benzinemotoren zijn juist snel versleten.

Niets voor niets zitten er altijd dieselmotoren in kilometervretende bussen, vrachtwagens, treinen en schepen. Benzinemotoren vind je daar niet.

[Rev!]

ga er dus tussen in zitten...?

[MAX3400]

Varienaja schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 21:50:
[...]

Je zegt het precies verkeerd om. Dieselmotoren zijn juist de onderhoudsvriendelijke en lang-meegaande werkpaarden. De benzinemotoren zijn juist snel versleten.

Niets voor niets zitten er altijd dieselmotoren in kilometervretende bussen, vrachtwagens, treinen en schepen. Benzinemotoren vind je daar niet.

Misschien is mijn perceptie na 17 jaar autorijden anders maar even de volgende opvallers:
- uitstoot-aanslag op achterbumper veel "dikker/vaker" bij diesel dan benzine.
- vervangen snaren & riemen moet veel vaker gebeuren bij diesel dan benzine.
- mogelijk vervangen van uitlaatsystemen is ook aanzienlijk duurder vanwege de cats etc.
- diesel-auto is meestal iets zwaarder dan de benzine en dus sneller slijtage aan remsystemen.
- trekkracht van gemiddelde diesel is veel hoger dan vergelijkbare pk's in benzine; bij fors rijden slijten je banden sneller.

Zoals je zelf aangeeft: lang-meegaand, maar een Clio van nog geen 4 jaar oud waar al een nieuwe motor in zit... Daar zou ik niet al te veel vertrouwen in leggen om deze nog lang mee te laten gaan zonder (al dan niet diesel-gerelateerd) onderhoud.

[ Voor 11% gewijzigd door MAX3400 op 29-03-2006 21:56 ]

[JdM]

MAX3400 schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 21:54:
[...]

Misschien is mijn perceptie na 17 jaar autorijden anders maar even de volgende opvallers:
- uitstoot-aanslag op achterbumper veel "dikker/vaker" bij diesel dan benzine.

Sorry, maar dat zegt meer over JOUW diesels dan over diesels in algemene zin (of MIJN diesels moeten weinig roeten)

- vervangen snaren & riemen moet veel vaker gebeuren bij diesel dan benzine.

Tuurlijk je rijdt er ook meer kilometers mee, dat is de enige reden

- mogelijk vervangen van uitlaatsystemen is ook aanzienlijk duurder vanwege de cats etc.

niet eens, vergelijk de prijzen maar, een uitlaat vervang je niet gauw compleet hoor zeker niet als je een diesel rijdt, dan rijdt je juist je uitlaat goed warm waardoor hij minder gauw zal kapotroesten....

- diesel-auto is meestal iets zwaarder dan de benzine en dus sneller slijtage aan remsystemen.

ook daar is geen vergelijk van aanwezig, hoe kan je me vertellen dat er meer zware diesels zijn, dan lichte benzine-auto's? Niet, tenzij je statistieken hebt

- trekkracht van gemiddelde diesel is veel hoger dan vergelijkbare pk's in benzine; bij fors rijden slijten je banden sneller.

Mijn radio zal het ook wel eerder begeven omdat hij harder moet staan door de dieselroffel vanonder de kap

Zoals je zelf aangeeft: lang-meegaand, maar een Clio van nog geen 4 jaar oud waar al een nieuwe motor in zit... Daar zou ik niet al te veel vertrouwen in leggen om deze nog lang mee te laten gaan zonder (al dan niet diesel-gerelateerd) onderhoud.

Een goede keuring verteld je veel, de auto van TS kan makkelijk nog heel goed/zijn geld waard zijn

edit:
ik vind het ook knap dat je al vanaf je 13e echt "ervaring" met auto's hebt

[ Voor 4% gewijzigd door JdM op 29-03-2006 22:12 ]

[418O2]

dat over de banden is vrij harde onzin. Mijn stiefpa doet ong. 90.000 km met 2 banden (eerst voor dan naar achteren). Dat ligt echt aan je rijstijl

[Anoniem: 46077]

418O2 schreef op zondag 02 april 2006 @ 23:34:
dat over de banden is vrij harde onzin. Mijn stiefpa doet ong. 90.000 km met 2 banden (eerst voor dan naar achteren). Dat ligt echt aan je rijstijl

en aan de auto
ik zie genoeg autos waarbij de banden geen 90.000km halen
wat voor auto is het?
want veel moderne autos met grotere bandenmaten halen dit echt niet hoor

over de clio
waaarom verkopen?
opzich zijn clio's betrouwbaar
en een andere motor maakt het geen minder fijne auto hoor!

[ Voor 14% gewijzigd door Anoniem: 46077 op 04-04-2006 07:43 ]