Garantie motor vervalt na montage trekhaak?

[Verwijderd]

Een vriend van me heeft een Seat Ibiza FR, snel ding. 150 PK benzine turbomotor, inmiddels door de officiele Seat dealer (met behoud van garantie) gechipt naar 197 PK (285 Nm). Nu wil hij een (afneembare) trekhaak laten monteren, volgend jaar komt er een licht aanhangertje achter met motorfiets (maximaal 400 kg totaal).

Nu zegt zijn dealer dat de fabrieksgarantie op het motorblok dan vervangt, als hij een trekhaak laat monteren (of dat nou bij de Seat dealer is of niet, dat maakt niet uit). Had te maken met het feit dat hij een turbomotor heeft?

Nog nooit van gehoord is dit normaal?

[McKaamos]

vage regeling... maar aan de andere kant... misschien kan die auto er niet mee overweg? dat het de motor teveel belast ofzo?

[PcDealer]

Is de garantie niet al vervallen na het tunen

[m3gA]

Wat een vage onzin lijkt me heel sterk.

bel anders even met Pon de importeur van Seat.


Pon Car (SEAT)
Klepelhoek 2 - 3833 GZ LEUSDEN
NEDERLAND

tel: [phone]
fax: [phone]

[ Voor 80% gewijzigd door m3gA op 16-12-2005 22:22 ]

[André]

PcDealer schreef op vrijdag 16 december 2005 @ 22:21:
Is de garantie niet al vervallen na het tunen

Nee hoor, er zijn er genoeg die onder fabrieksgarantie een tuning toestaan

[Resistor]

Van oudere Volkswagens heb ik gehoord dat sommige typen met trekhaak af-fabriek een andere radiator hadden (met 2 ventilatoren) omdat die vaker meer moeten trekken en meer koeling nodig hebben.

Klinkt logisch, want bij lagere snelheden moet er meer getrokken worden en heb je meer koppel nodig, turbo lijkt mij meer gemaakt voor hogere toerentallen.

offtopic:
Ik ben zelf geen voorstander van chiptunen, die motor is ontworpen op [xx] pk, en getest op [xx+20] pk, de geteste motor kon dat aan, maar dat wil niet zeggen dat alle motoren die [xx+20] pk aankunnen, krukas, vliegwiel (? ) en versnellingsbak/koppeling krijgen ook veel meer kracht dan ze voor ontworpen zijn te verduren, lijkt mij niet best. Het kan goed gaan, maar met meer slijtage

[ Voor 4% gewijzigd door Resistor op 16-12-2005 23:07 ]

[Chevy454]

Resistor schreef op vrijdag 16 december 2005 @ 23:05:

offtopic:
Ik ben zelf geen voorstander van chiptunen, die motor is ontworpen op [xx] pk, en getest op [xx+20] pk, de geteste motor kon dat aan, maar dat wil niet zeggen dat alle motoren die [xx+20] pk aankunnen, krukas, vliegwiel (? ) en versnellingsbak/koppeling krijgen ook veel meer kracht dan ze voor ontworpen zijn te verduren, lijkt mij niet best. Het kan goed gaan, maar met meer slijtage

Ach, binnenkort wordt het leuk met dat chiptunen.
* Chevy454 heeft al kennis gemaakt met enkele nieuwe (experimentele) systemen. Enorm hoog big brother gehalte, enkel de implementatie van GPS ontbreekt. Zelfs bij de vrachtwagens van MAN is het niet mogelijk om iets aan de computer te veranderen als er geen connectie is met het hoofdkantoor van München. Dus dat chiptunen, het zal wat moeilijker worden maar niet onmogelijk.

En het kan inderdaad zo zijn dat de garantie vervalt. De radiator van een diesel en een benzine motor zijn ook niet dezelfde.

André schreef op vrijdag 16 december 2005 @ 22:21:
Nee hoor, er zijn er genoeg die onder fabrieksgarantie een tuning toestaan

fabriekgarantie of garantie van de chiptuner? Want dat is een groot verschil.

[ Voor 40% gewijzigd door Chevy454 op 16-12-2005 23:43 ]

[Roenie]

Resistor schreef op vrijdag 16 december 2005 @ 23:05:Van oudere Volkswagens heb ik gehoord dat sommige typen met trekhaak af-fabriek een andere radiator hadden (met 2 ventilatoren) omdat die vaker meer moeten trekken en meer koeling nodig hebben...

Dan zou je verwachten dat je geen aanhangwagen boven een bepaald gewicht mag trekken. Stel dat je de trekhaak gebruikt voor een Twinny Load bijvoorbeeld. Het lijkt me niet dat dit veel trekkracht kost.

[Chevy454]

Roenie schreef op vrijdag 16 december 2005 @ 23:37:
Dan zou je verwachten dat je geen aanhangwagen boven een bepaald gewicht mag trekken.

Als eens de specificaties van de wagen bekeken? Staat op hoeveel je gewicht je mag trekken. Meestal 750kg met een ongeremde aanhanger. 1000kg met een geremde aanhanger: weet niet of je dat standaard kan bij een auto.

[ Voor 17% gewijzigd door Chevy454 op 16-12-2005 23:46 ]

[Jazzy]

McKaamos schreef op vrijdag 16 december 2005 @ 22:17:
vage regeling... maar aan de andere kant... misschien kan die auto er niet mee overweg? dat het de motor teveel belast ofzo?

Inderdaad. Meestal is het de koeling die om technische redenen (net) voldoende capaciteit heeft voor normale omstandigheden en een beetje extra. Maar als die zelfde motor opeens 1000 kilo meer moet voorststuwen dan kan het goed zijn dat de de koeling het niet meer trekt en de motor oververhit zal raken.

[Jazzy]

Chevy454 schreef op vrijdag 16 december 2005 @ 23:40:
[...]


Als eens de specificaties van de wagen bekeken? Staat op hoeveel je gewicht je mag trekken. Meestal 750kg met een ongeremde aanhanger. 1000kg met een geremde aanhanger weet ik niet of je dat standaard kan bij een auto.

In het geval van deze auto gaat het om 600 kilo ongeremd, 1000 geremd. Kogeldruk: 50 kg.

[ Voor 1% gewijzigd door Jazzy op 16-12-2005 23:50 . Reden: Dat was een typo! :) ]

[Verwijderd]

600 kg ongeremd, geen probleem, het zal hooguit 400 kilo worden... 10.000 geremd is wel cool trouwens, kan hij 'em ook als vrachtwagen gebruiken.

Maar die vriend van me wil z'n garantie (28.000 op de teller nu) ook niet kwijt.

[ Voor 23% gewijzigd door Verwijderd op 16-12-2005 23:49 ]

[Jazzy]

Verwijderd schreef op vrijdag 16 december 2005 @ 23:48:
Maar die vriend van me wil z'n garantie (28.000 op de teller nu) ook niet kwijt.

Die waarden die ik noemde zijn gewoon de fabrieksopgaven die ik vond op de site van de importeur. Iets zegt me dat jullie hier nog niet hebben gekeken.

[jordan2k]

m3gA schreef op vrijdag 16 december 2005 @ 22:21:
Wat een vage onzin lijkt me heel sterk.

bel anders even met Pon de importeur van Seat.


Pon Car (SEAT)
Klepelhoek 2 - 3833 GZ LEUSDEN
NEDERLAND

tel: [phone]
fax: [phone]

Abt Tunning en Chip tuning gedaan door dealer valt onder garantie van dealer.. tunning door andere firma's vallen daar buiten.

Abt is vaak wel nog met motor garantie.. chip tunning meestal niet..

werk voor de importeur he ...
je hoort maandag warschijnlijk meer. gaat vraag op afdeling legen ...


weet even niet hoe het zit met trekhaak .. kan maandag wel even vragen bij ABT, hoe dat zit.. als ik het niet vergeet laat ik wel weten wat onze ABT afdeling kan vertelen

[Jimster]

Aan de ene kant vind ik het wel logisch. Met chiptuning zoekt ie de grenzen op van je motor, versnellingsbak, koeling, etc. Alles zal zwaarder belast worden, maar nog binnen de grenzen. Door er nog een aanhanger erachter te hangen lijkt mij de kans groter dat er wat mis kan gaan met een gechipte auto, omdat ie dan veel zwaarder moet trekken. (en dus eerder overbelast kan worden).

[ Voor 6% gewijzigd door Jimster op 17-12-2005 00:04 ]

[Verwijderd]

Thanks jordan2k

[ Voor 34% gewijzigd door Verwijderd op 17-12-2005 00:04 ]

[Chevy454]

Jimster schreef op zaterdag 17 december 2005 @ 00:03:
Aan de ene kant vind ik het wel logisch. Met chiptuning zoekt ie de grenzen op van je motor, versnellingsbak, koeling, etc. Alles zal zwaarder belast worden, maar nog binnen de grenzen. Door er nog een aanhanger erachter te hangen lijkt mij de kans groter dat er wat mis kan gaan met een gechipte auto, omdat ie dan veel zwaarder moet trekken. (en dus eerder overbelast kan worden).

Het is zelfs zo dat we voor tuning vragen welke doeleindes je voor ogen hebt.
Een lichtere krukas voor een snellere gasresponse is perfect geschikt voor op circuit maar bergop, volbeladen en bij 35 graden?

[Roenie]

Chevy454 schreef op vrijdag 16 december 2005 @ 23:40:Als eens de specificaties van de wagen bekeken? Staat op hoeveel je gewicht je mag trekken. Meestal 750kg met een ongeremde aanhanger. 1000kg met een geremde aanhanger: weet niet of je dat standaard kan bij een auto.

Hoe kun je nu een trekhaak onderwerp maken van een garantiebepaling, wanneer die trekhaak zelf geen gevolgen heeft voor de trekkracht die nodig is. Ervan uitgaande dat de beodigde trekkracht de reden van het vervallen is. Pas wanneer je er een aanhangwagen, van voor mijn part slechts een paar honderd kilo aanhangt, belast je de motor. Een enkele trekhaak met twinnyload doet dat niet.

[Jeff[NL]]

dan mag die vriend zeker ook niet met 3 man erbij rijden die elk 120kg wegen ........

lijkt me heel erg raar als ze hier moeilijk over gaan doen.....

[paQ]

heb het ook wel eens gezien en gelezen (in de autoweek) dat er toch best wat auto's zijn die dienen aangepast te worden qua koeling e.d.
Kan me daarom best voorstellen dat garabntiebepalingen aangescherpt worden.. maar uitsluiting vind ik wat ver gaan...

[Chevy454]

paQ schreef op maandag 19 december 2005 @ 20:06:
Kan me daarom best voorstellen dat garabntiebepalingen aangescherpt worden.. maar uitsluiting vind ik wat ver gaan...

Waarom? Als de constructeur zegt om geen additieven te gebruiken en jij bent zo eigenwijs om het wel te doen dan is het normaal dat de constructeur zijn handen ervanaf trekt. Zelfde als andere olie dan aangegeven gebruiken en dan garantie claimen.

Kzyto schreef op maandag 19 december 2005 @ 18:07:
dan mag die vriend zeker ook niet met 3 man erbij rijden die elk 120kg wegen ........

lijkt me heel erg raar als ze hier moeilijk over gaan doen.....

Ze denken anders dan jij dat doet. Ze gaan uit van worst case scenario. Overladen met vetzakken totdat de uitlaat op de grond hangt en dan de aanhanger met 750kg eraan. Daar is die niet voor gemaakt. Nu kan jij wel zeggen dat jij dat niet doet maar dat zal iemand anders ook zeggen en zijn belofte aan zijn laars lappen. (bouwvakkers zijn geweldige mensen. Vrachtwagentje mag maar 1500kg laden, doen ze er gewoon keihard 3000kg op)

Ze zijn daar gewoon simpel in omdat ze zichzelf willen indekken omdat ze anders de motorische schade kunnen gaan afhandelen omdat ze goedgelovig zijn geweest om te geloven dat jij het toch niet zal overladen. (tenzij ze vertrouwen hebben in het voertuig omdat die voorzien is van een beter koeling,... etc)

Hoe ik er zelf overdenk laat ik in het midden.

[ Voor 10% gewijzigd door Chevy454 op 19-12-2005 20:27 ]

[jordan2k]

Sorrie dat het even geduurd hebt. ben er nog niet hellemaal uit maar wat ik begrepen heb.
is dat de tunning gedaan wordt er van uit gaande dat je geen carevan's enz gaat lopen treken.
heeft allemaal met belasting te maken.
nu kan je het beste toch even met seat bellen. werk zelf voor audi/vw maat. denk dat die het zelfde gaan zeggen.
kan zo even niet in de seat specs kijken die bij ABT/Chip Tunning bekend zijn.

reden kan zijn dat de motor code van je motor op de lijst staat van waar dit niet bij mag.
dus als je belt schijf even wat dingen op zoals chassis nr. 15 cijferig geloof ik in geval van VW golf begint dit bijna altijd me 1kz enz. kenteken doet de truuk ook wel kunnnen ze opzoeken.

veel suc6 als ik nog iemand zie van Seat de komende dagen gaat ik het nog wel voorlegen..

denk dat je suc6 hebt tot 4 uur daarna is het kerst borrel dus

[Chevy454]

jordan2k schreef op dinsdag 20 december 2005 @ 17:42:
is dat de tunning gedaan wordt er van uit gaande dat je geen carevan's enz gaat lopen treken.
heeft allemaal met belasting te maken.

Like duh
Het stroken van een krukas gaat ook niet zomaar, je kan wel een krukas tot 7mm stroken maar dan is het wel een billet uitvoering en geen standaarduitvoering.

Keerzijde van tuning noem ik dat

nu kan je het beste toch even met seat bellen. werk zelf voor audi/vw maat. denk dat die het zelfde gaan zeggen.

Ik ben er voor 95% zeker van

[ Voor 17% gewijzigd door Chevy454 op 20-12-2005 17:59 ]

[Verwijderd]

Okee, hier de reactie die mijn maat kreeg van de Seat dealer:

Goedemorgen ***
een trekhaak onder een Ibiza FR is niet mogelijk.
Het onderstel (net zoals bij een Leon Cupra R) is daar niet voor geschikt.

Met vriendelijke groet,

*** van der ***
Partsmanager Seat

Schijnt dus één of andere chassisbalk te missen waardoor het niet kan...

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 22-12-2005 15:20 ]

[Part]

Kzyto schreef op maandag 19 december 2005 @ 18:07:
dan mag die vriend zeker ook niet met 3 man erbij rijden die elk 120kg wegen ........

lijkt me heel erg raar als ze hier moeilijk over gaan doen.....

Ik denk niet dat het alleen om het gewicht gaat maar ook om de luchtweerstand van een aanhangwagen (met huif).

[n1els]

(zie post van gixxer600)
De ibiza FR is waarschijnlijk een lichtere, sportievere versie waarbij om gewicht te besparen die chassisbalk is verwijderd?