[Auto] Bij hard rijden warme lucht uit roosters

[Verwijderd]

Ik heb een 5 jaar oude ford ka.

Sinds een paar maanden (2 ofzo) komt er warme lucht uit de roosters als ik gedurende een kwartier of langer harder dan 120 rij. Uiteraard staat ie op z'n koudst, en zelfs met de airco aan komt er warme lucht uit.

Ik ben vorig jaar met deze auto naar spanje gereden en met 140/150 km/h en met ruim 30 graden deed de airco het gewoon perfect, gewoon koude lucht.

De airco doet het nu ook gewoon, zolang ik maar niet te hard te rij.

Het lichtje voor een te warme motor brandt niet.

Iemand enig idee wat hier aan de hand is?

[B-Man]

klinkt alsof de airco niet 100% is.

[Verwijderd]

zit er nog genoeg koelvloeistof in?

[Capo]

lijkt me eerder of er lucht zit in je koelsysteem en daardoor je verwarmings element niet doorspoelt word met koelvloeistof..

been there, done that

[Verwijderd]

koelvloeistof..., zoiets zei iemand op me werk ook al.

is dat erg? voor de motor bedoel ik? want ik rij er al een paar maandjes mee...

Kan ik dat zelf bijvullen?

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 14-10-2005 14:25 ]

[Capo]

als er lucht in zit moet je het laten ontluchten.. echter lucht komt er niet zomaar in... ontluchten is vrij simpel eigenlijk wel,.zoek even op google. hoe dat werkt, is niet lastig, maar kan het ivm tijd ff niet uitgebreid omschrijven.


en als hij te laag staat kun je hem bij vullen.

[MarcyDarcy]

He dit komt mij bekend voor.
Sinds een paar weken heb ik last van exact hetzelfde met het grotere broertje van de Ka (Ford Puma). Auto had net een grote beurt en APK keuring gehad en zelf dacht ik dat het eerder daaraan kon liggen. Nog niet in de gelegenheid geweest om er actie op te ondernemen.
Nu je het zegt is het inderdaad ook alleen bij harder rijden van 120km/uur al had ik de link nog niet gelegd.

Dit topic zal ik scherp in de gaten houden.

[MadMan]

Capoeirist schreef op vrijdag 14 oktober 2005 @ 14:26:
en als hij te laag staat kun je hem bij vullen.

Een airco kun je niet zelf bijvullen. En de koelvloeistof in de radiator heeft niets met de airco te maken, die heeft een eigen radiator.

Verder is het zo dat ook een airco wel eens een beurt nodig heeft. Hiervoor kun je gewoon naar de garage gaan. Waarschijnlijk is daarmee je probleem opgelost. Het (het slecht functioneren van de airco) heeft in ieder geval niets te maken met het koelsysteem van de motor.

[Nomis]

MarcyDarcy schreef op vrijdag 14 oktober 2005 @ 14:42:
He dit komt mij bekend voor.
Sinds een paar weken heb ik last van exact hetzelfde met het grotere broertje van de Ka (Ford Puma). Auto had net een grote beurt en APK keuring gehad en zelf dacht ik dat het eerder daaraan kon liggen. Nog niet in de gelegenheid geweest om er actie op te ondernemen.
Nu je het zegt is het inderdaad ook alleen bij harder rijden van 120km/uur al had ik de link nog niet gelegd.

Dit topic zal ik scherp in de gaten houden.

Ga liever even lang bij pumadrivers.nl

Als je daar op het forum je vraag stelt word je gelijk geholpen door ons mede pumarijders. Ikzelf heb geen verstand van je probleem, maar op het forum zijn er genoeg die je kunnen helpen.

[Verwijderd]

MarcyDarcy schreef op vrijdag 14 oktober 2005 @ 14:42:
He dit komt mij bekend voor.
Sinds een paar weken heb ik last van exact hetzelfde met het grotere broertje van de Ka (Ford Puma). Auto had net een grote beurt en APK keuring gehad en zelf dacht ik dat het eerder daaraan kon liggen. Nog niet in de gelegenheid geweest om er actie op te ondernemen.
Nu je het zegt is het inderdaad ook alleen bij harder rijden van 120km/uur al had ik de link nog niet gelegd.

Dit topic zal ik scherp in de gaten houden.

Ik heb er inderdaad ook last van vlak na een kleine beurt + apk.


En het is niet mijn airco, want die heb ik nu niet meer aan. Er komt altijd warme lucht uit me roosters wanneer ik lange tijd hard rij. Ik noemde alleen me airco om aan te geven dat het ZELFS dan warm is...

Maar ik zal dan toch maar 'ns langs rijden bij de garage

[Whuzz]

komt er echt héte lucht uit? Dus zo erg dat het echt stikbenauwd wordt in de auto? Of gewoon warmer dan de buitenlucht?

In het eerste geval lijkt het me dat je ventilatiesysteem een mankement heeft,dat ie de warme lucht toevoer niet helemaal meer afsluit.
In het tweede geval kan dat best gewoon normaal zijn. De luchtinlaat van je ventilatiesysteem loopt onder je motorkap door en als de motor warm is (hoge snelheid, hard werken, meer warmte) dan warmt dat de lucht een beetje op voor die in de auto terecht komt

[Maxster4th]

Whuzz schreef op zaterdag 15 oktober 2005 @ 10:18:

In het tweede geval kan dat best gewoon normaal zijn. De luchtinlaat van je ventilatiesysteem loopt onder je motorkap door en als de motor warm is (hoge snelheid, hard werken, meer warmte) dan warmt dat de lucht een beetje op voor die in de auto terecht komt

Ik ben absoluut niet autotechnisch onderlegt, maar dit klinkt niet logisch. Immers 3000 toeren blijven 3000 toeren: of je nu in z'n 2 of in z'n 5 rijdt (de motor werkt dus niet harder). Juist bij hogere snelheid zou de motor toch koeler moeten worden (meer luchtkoeling)?!
Ik vind het wel een interessant topic, ik reed namelijk gisteren met de mondeo van mijn vader en daar werd het na verloop van tijd ook steeds warmer in de auto (ventilatiesysteem gaf ook warme lucht door). Terwijl de motortemperatuur gewoon het normale waarde was.

[Chevy454]

Maxster4th schreef op zaterdag 15 oktober 2005 @ 10:35:
Ik ben absoluut niet autotechnisch onderlegt, maar dit klinkt niet logisch. Immers 3000 toeren blijven 3000 toeren: of je nu in z'n 2 of in z'n 5 rijdt (de motor werkt dus niet harder). Juist bij hogere snelheid zou de motor toch koeler moeten worden (meer luchtkoeling)?!

Als de wagen luchtgekoeld was dan men toch geen waterkoeling gaan toepassing want een luchtgekoelde motor heeft een hoger thermisch rendement.

De belasting kan echter bij 3000 toeren varieren, de motor kan dan 10kW leveren maar ook 30kW leveren naar gelang de belasting.

[Verwijderd]

Whuzz schreef op zaterdag 15 oktober 2005 @ 10:18:
komt er echt héte lucht uit? Dus zo erg dat het echt stikbenauwd wordt in de auto? Of gewoon warmer dan de buitenlucht?

In het eerste geval lijkt het me dat je ventilatiesysteem een mankement heeft,dat ie de warme lucht toevoer niet helemaal meer afsluit.
In het tweede geval kan dat best gewoon normaal zijn. De luchtinlaat van je ventilatiesysteem loopt onder je motorkap door en als de motor warm is (hoge snelheid, hard werken, meer warmte) dan warmt dat de lucht een beetje op voor die in de auto terecht komt

De lucht is warm tot heet.

Het luchtventilatie systeem lijkt me wel te werken aangezien het echt heel duidelijk pas warm wordt als ik langere tijd hard rij, daarvoor echt niet, de airco werkt daarvoor ook nog gewoon. Soms duurt het wel drie kwartier wanneer ik 's ochtends de snelweg op en alle files door ben voor ik echt kan gassen.

En je tweede punt, dat bij harder werken de motor de lucht opwarmt, dat lijkt me logisch, alleen is dat dan pas sinds een paar maanden! daarvoor had ik nergens last van, zoals ik al zei, de gehele dag met 140/150 over de franse péage ging prima vorig jaar.

Maar ik ben van plan om maandag maar even langs de garage te rijden, ik zal dan hier uiteraard hun bevindingen posten

[Whuzz]

Maxster4th schreef op zaterdag 15 oktober 2005 @ 10:35:
Ik ben absoluut niet autotechnisch onderlegt, maar dit klinkt niet logisch. Immers 3000 toeren blijven 3000 toeren: of je nu in z'n 2 of in z'n 5 rijdt (de motor werkt dus niet harder)

Dus volgens jou hoeft de motor niet harder te werken als hij 150 rijd met 3000 toeren in zijn 5 dan wanneer hij 20 rijdt met 3000 toeren in zijn 1
Guess again... luchtweerstand enzo...

Juist bij hogere snelheid zou de motor toch koeler moeten worden (meer luchtkoeling)?!

Tenzij het een oude Porsche 911 of VW Kever is denk ik dat zijn motor toch echt watergekoeld is.
Er gaat wel wat meer lucht door de radiator bij hoge snelheid, maar die hoeveelheid neemt zeer zeker niet evenredig toe met de snelheid, terwijl de belasting (o.a. luchtweerstand) wél meer dan evenredig (exponentieel zelfs) toeneemt bij hogere snelheid.

Ik vind het wel een interessant topic, ik reed namelijk gisteren met de mondeo van mijn vader en daar werd het na verloop van tijd ook steeds warmer in de auto (ventilatiesysteem gaf ook warme lucht door). Terwijl de motortemperatuur gewoon het normale waarde was.

De temp-metertjes op dashboards zijn er op gemaakt om niet te veel te schommelen, omdat mensen daar ongerust van worden. Ze zijn zo gemaakt dat de meter ongeveer in het midden staat in de hele range die voor die motor als goede bedrijfstemperatuur wordt gezien. Dat kan bijvoorbeeld 75 tot 90 graden zijn. Als de motor 75 graden is, staat het wijzertje in het midden. Als de motor 90 graden is staat het wijzertje ook in het midden. Pas als de motor echt te warm wordt zal de wijzer op gaan lopen, maar aan die midden-stand van je temp-meter kun jij niet zien of je motor warmer of kouder is, zolang hij maar in binnen het acceptabele gebied blijft.
Uitzondering daarop zijn digitale temp-meters of race-meters.

[Rexcore]

ik ken het probleem.. alleen niet in samenwerking met een airco.

Mijn afsluitklep van mijn ventilatie is stuk bij de voeten. dus ik heb continu een warme lucht bij mijn voeten als ik wat langer rijd. In de winter is het opzich niet zo erg.. en in de zomer, ach, je hebt toch al zweetpoten.. Dus ik maak me er niet zo druk om.

Maar bij mij is het iig een simpel afsluitklepje.

[Verwijderd]

Ok, het was wat later dan gepland, maar ik ben toch langs de ford dealer gereden.

Deze hebben ff snel naar mijn koelvloeistof gekeken maar daar had ik nog meer dan genoeg van. Zij dachten dan ook dat het de luchtkraan was. Maar omdat uit te zoeken of te laten repareren ging in de honderden euro's lopen...

Maar zover zij konden zien was er niets ernstigs aan de hand, en met de tekst "het wordt zo toch winter dus beetje warme lucht kan geen kwaad" werd ik weer op pad gestuurd...

[Jeff[NL]]

maar hoe zit het nou met je airco ????
koelt deze nou nog of niet ???

Je kan zelf kijken of deze nog goed werkt door de motor te laten draaien
motorkap open

Links voorin zit je aircopomp. Deze heeft een koppeling eropzitten die wordt anagedreven door je multiriem.
Wanneer je je airco aanzet of ontwaseming aan hebt staat wordt de koppeling bekrachtigt. Dit hoor je en kan je ook zien. Je hoort een klik en dan draait het buitenste gedeelte van de aircopomp mee.

Eenmaal de pomp gevonden kan je even een minuut kijken wat er gebeurt met de koppeling. Gaat deze om de 0 tot zeg 10 sec aan en uit dan moet je je airco hoogstwaarschijnlijk laten vullen.

Blijft hij aan dan kan je voelen aan de leidingen van je airco of ze nog goed koud worden.
Deze lopen richting het schutbord zijn 2 aluminum leidingen die je als je airco goed werkt gewoon beet kan pakken. Ze moeten ijskoud zijn ! liefst nog bijna ijsvorming erop. Zijn ze dat niet dan is er wat mis met de airco.

succes.

[Verwijderd]

de airco koelt goed, totdat ik zo'n 15 minuten 130 / 140 rijdt, dan komt er toch warme lucht uit.

Maar gewoon in de stad is de airco echt goed koud.

Maar ik zal ff kijken of ik die airco pomp kan vinden zoals je beschrijft en kijken offie het doet

[Jeff[NL]]

hmmm als je 130/140 rijdt geef je dan aardig veel gas ?
de airco wordt namelijk onder zware belasting uitgeschakeld !

[Verwijderd]

Dat zou ook nog kunnen natuurlijk.

Maar dan is er wel wat anders mis, want toen ik twee jaar geleej naar Spanje reedt had ik gewoon de airco aan. En op de franse péage kan je flink doorrijden, zelfs met een ford ka

[SmartDoDo]

offtopic:
SG -> TFV

[Jeff[NL]]

als ik het niet vergeet kan ik eens op me werk in onze problemen database kijken

misschien is er iets over bekend...