12v->220v inverter in auto: verbruik bij niets aangesloten?

[marksanne]

Ik wil zo'n belkin 12v->220v inverter voor in de auto aanschaffen (300W). Omdat er een aan/uit schakelaar op dat ding zit, vraag ik met af of zo'n inverter ookal stroom verbruikt als er niets op staat aangesloten (de de schakelaar op "aan" natuurlijk).

Als het antwoord "ja" is, dan vraag ik me af 'hoeveel' verbruikt zo'n ding dan.
Als het antwoord "nee" is, waarom zit er dan een aan/uit schakelaar op zo'n ding?

Vast dank!

oh ja: link"je": http://catalog.belkin.com...agbar%2E%2E%2Eroducten%2F

[ Voor 29% gewijzigd door marksanne op 17-02-2005 12:15 ]

[BIM]

Geen idee waarom er een schakelaar op zit.
Misschien wel voor de veiligheid, om hem gemakkelijk uit te kunnen zetten?
Als ie aan staat, staat er een ledje aan om te laten zien dat ie het doet.

Geen idee of hij iets verbruikt. Bij mij zit er een ledje op, dus altijd wel iets verbruik.

Ik weet wel dat de efficiency van die van mij iets van 85% is.
Ding wordt ook warm bij gebruik en er zit een temp gestuurde fan in.

[Fish]

heb je hier al geprobeert ?

Kantoor in Nederland
Belkin BV
Boeing Avenue 333
1119 PH Schiphol-Rijk
The Netherlands

Tel: [phone]
Fax: [phone]

Consumenten Service/Verkoop:
00 800 223 55 460*
[e-mail]

[DJSmiley]

ja, zal vast wel iets gebruiken. Hoeveel? geen idee. Misschien gewoon met de multimeter even doormeten?

En door middel van een relais (wat je op je contactslot gooit) schakel je 'm gewoon aan- en uit, en kan je accu ook niet leeglopen.

[_Ernst_]

In rust verbruikt hij zonder belasting idd ook stroom. Maar hoeveel? Dat weet ik niet (simpel na te meten met een multimeter). Maar ik denk wel genoeg om je accu binnen niet al te lange tijd leeg te trekken als je een tijdje niet rijdt. Niet geschikt voor continu gebruik dus als je hem niet uitzet.

[marksanne]

Ik heb het ding inmiddels binnen en de handleiding is er duidelijk over: 0.4A verbruikt 'ie in idle-mode. Ik weet niet hoe ik kan berekenen hoelang mijn accu dat kan trekken zonder bijladen, maar de suggesties om de inverter aan/uit te schakelen via contact zijn in ieder geval erg handig! tenx.

[berndgeurts]

ik weet wel dat ie net genoeg kan gebruiken om je accu behoorlijk leeg te trekken als je em een dagje en nachtje laat gaan. Een vriend van mij heeft gewoon een schakelaar on zijn dashboard erbij geplaatst zodat hij heel gemakkelijk de inverter kan uitzetten

[Fish]

stel alsje een accu hebt van 40Ah (ampere uur)
kun je dat ding 100 uur er aan hangen en dan is je accu leeg ... 40 / 0.4 (in idlle)
dat is theoretisch, in praktijk zal dat 50 uur zijn en dan start ie niet meer oid
- en dat is ook weer afhankelijk van de conditie van je accu

[ Voor 15% gewijzigd door Fish op 19-02-2005 16:22 ]

[DJSmiley]

fish schreef op zaterdag 19 februari 2005 @ 16:21:
stel alsje een accu hebt van 40Ah (ampere uur)
kun je dat ding 100 uur er aan hangen en dan is je accu leeg ... 40 / 0.4 (in idlle)
dat is theoretisch, in praktijk zal dat 50 uur zijn en dan start ie niet meer oid
- en dat is ook weer afhankelijk van de conditie van je accu

Nee, de leegloopfactor is niet evenredig aan het stroomverbruik. Bij 2x zoveel stroom gaat de accu niet 2x zo snel leeg, maar (bv) 2,2x.

Dit verloop kun je berekenen met de Peukertcoefficient. :

C_p = Iⁿ*t

waarin:

C_p de Peukert capaciteit is
I de belastingstroom in A
n de Peukertcoefficient
t de tijd in uren

tijdsduur is dus accucapaciteit C_p delen door de stroom in ampere.

Alleen wordt de peukertcoefficient niet altijd (lees: meestal niet) vermeld. Daarnaast moet je accu nog voldoende capaciteit overhouden om uberhaupt genoeg stroom te kunnen leveren voor je startmotor.

Kortom: Relais op je sleutelcontact, en je accu raakt nooit onnodig leeg via de omvormer, en je hoeft je ook niet druk te maken over leeglopen, leeglooptijden/stromen en andere wiskundige rommel

[Fish]

Nee ?
wat zei ik nou "dat is theoretisch".

- Dat er in praktijk nog een inwendige weerstand inzit
- een of meerdere cellen helemaal verrot kunnen zijn
- Er teweinig zuur in zit
- je Accuplaten krom kunnen staan
- Je niet weet hoe het stroomverbruik van die convertor veranderd als de accuspanning zakt.

zit dat allemaal in je peukert cooeficient ......... nee

Nofi maar, Je conclusie is goed .. maar ik kan er niet tegen dat een begrijpelijke uitleg ge-nee-d voor wordt voor iets voor die gozert geen bal meer van begrijpt