"Ik heb een hekel aan thuiswerken". Hendrik, 36 jaar, brandweerman.
:strip_icc():strip_exif()/u/560980/23345825.jpg?f=community)
/u/111158/crop6235ec7a13a90.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/71462/crop63d93997d49ed.jpg?f=community)
Schade aan de motor is de grootste onzin die ik ooit heb gehoord. Omdat je meer toeren maakt krijg je schade aan de motor... Dus ook nooit meer de snelweg op, dan gaat hij kapot. 
[Voor 37% gewijzigd door WEBGAMING op 01-10-2021 14:58]
:strip_icc():strip_exif()/u/1102873/crop5d2372c4d6a80_cropped.jpeg?f=community)
Hij overdrijft flink wat betreft motorschade, maar met "het nieuwe rijden" moet het zo aangeleerd worden, helaas 
Knutselt graag aan roestige achterwielaangedreven Japanse wrakken
Er zit ook een versnellingsbak in. De eerste versnelling heeft bijna rechte vertanding en is niet gemaakt om in te rijden. Die is gewoon heel kort.:
Schade aan de motor is de grootste onzin die ik ooit heb gehoord. Omdat je meer toeren maakt krijg je schade aan de motor... Ja ja. Dus ook nooit meer de snelweg op, dan gaat hij kapot.
Schade aan de motor dat valt wel mee denk ik.
Wel kan ik me voorstellen dat vooral bij beginnende bestuurders bij hogere toeren schakelen van de 1 naar de 2 wat minder soepel gaat.
Wanneer je dat bij een lage snelheid doet, is het verschil tussen je stationaire toerental en je 2e versnelling niet zo groot.
Tijdens rijles wordt er natuurlijk ook op gehamerd dat je zo zuinig mogelijk moet rijden. Dat betekend zo vroeg mogelijk schakelen naar een hogere versnelling.
Ik zou gewoon doen wat hij zegt, de 1 is in principe om weg te komen, zodra je stapvoets rijdt naar de 2. Wanneer je straks je rijbewijs hebt mag je zelf weten wat je doet
Wel kan ik me voorstellen dat vooral bij beginnende bestuurders bij hogere toeren schakelen van de 1 naar de 2 wat minder soepel gaat.
Wanneer je dat bij een lage snelheid doet, is het verschil tussen je stationaire toerental en je 2e versnelling niet zo groot.
Tijdens rijles wordt er natuurlijk ook op gehamerd dat je zo zuinig mogelijk moet rijden. Dat betekend zo vroeg mogelijk schakelen naar een hogere versnelling.
Ik zou gewoon doen wat hij zegt, de 1 is in principe om weg te komen, zodra je stapvoets rijdt naar de 2. Wanneer je straks je rijbewijs hebt mag je zelf weten wat je doet
:strip_icc():strip_exif()/u/28804/crop5b8faf7840fcb_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/117175/nijlpaard.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23176/larryneus.jpg?f=community)
Meestal schakel ik al door naar zijn 2 wanneer ik in zijn 1 de koppeling net omhoog heb. Al is schakelen voor mij al weer even geleden en doe ik dat nu alleen tussen regeneratie standen 
Met mijn eerste auto heb ik het bij de proefrit trouwens gepresteerd om in zijn 3 weg te rijden. Dat is voor de koppeling niet al te best, maar kan prima. Persoonlijk vind ik harder rijden in zijn 1 meestal maar oncomfortabel.
Met mijn eerste auto heb ik het bij de proefrit trouwens gepresteerd om in zijn 3 weg te rijden. Dat is voor de koppeling niet al te best, maar kan prima. Persoonlijk vind ik harder rijden in zijn 1 meestal maar oncomfortabel.
[Voor 37% gewijzigd door Deveon op 01-10-2021 14:24]
Rechte vertanding? Waar heb je het over man. Niet gemaakt om in te rijden.
Wat een onzin. Zijn 1 is gewoon een normale versnelling. Kan je gewoon door trekken tot in het rood als je wilt, kan geen kwaad. (de motor vind dat minder leuk, maar als de motor warm is, moet hij daar ook gewoon tegen kunnen)
:strip_icc():strip_exif()/u/43400/avatar.jpeg?f=community){kind=avatar}
Ik denk dat TS maar ook de rij-instructeur schromelijk overdrijft. Mijn rijles instructeur vond ook alles een bijna-dood-ervaring en 'flipte' ook om 't minste of geringste. Klaagde ook over hoe ik z'n auto mishandelde en toetakelde. Was gewoon die man z'n karakter en hij dikte 't graag wat aan. Buiten/na het lessen was 't een heel andere ("normale(re)") vent en was 'ie prima tevreden over hoe ik 't deed.
Ik rij alweer bijna 5 jaar exclusief in z'n één
[Voor 26% gewijzigd door RobIII op 01-10-2021 14:36]
There are only two hard problems in distributed systems: 2. Exactly-once delivery 1. Guaranteed order of messages 2. Exactly-once delivery.
Roses are red Violets are blue, Unexpected ‘{‘ on line 32.
Over mij
:strip_icc():strip_exif()/u/55924/avatarjpg61.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/422157/crop5e31b76d02d1e_cropped.jpeg?f=community)
Ik voel hier heel wat korreltjes zout in de omschrijving van TS. En kun je je voorstellen, een leerling die de rij-instructeur even zal uitleggen waarom 20km/h+ in zijn 1 wel echt prima kan?
Gewoon luisteren naar rij-instructeur. Met een warme motor een keertje leuk optrekken kan prima, maar om jezelf aan te leren dat je tot +/- 25km/h in zijn 1 rijdt is natuurlijk bizar, je hoort de auto ermee te laten opstarten, that's it.
/u/88899/blues.png?f=community)
Daar is 't nooit 't juiste moment voor
There are only two hard problems in distributed systems: 2. Exactly-once delivery 1. Guaranteed order of messages 2. Exactly-once delivery.
Roses are red Violets are blue, Unexpected ‘{‘ on line 32.
Over mij
/u/478098/Banaan.png?f=community)
Als je direct na een verkeerslicht de bocht om gaat, kan je zonder problemen in z'n 2e versnelling zitten voordat de bocht begint
:strip_icc():strip_exif()/u/31989/skelet_1_60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/429982/Image00001.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/23102/anandus.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/291933/ABs.jpg?f=community)
Auto:strip_exif()/u/15310/tomato60%252072%2520frames%25205%2520deg%2520per%2520frame%2520optimized%252026%2520colors.gif?f=community)
:strip_exif()/u/53522/crop583d477015a24.gif?f=community)
Natuurlijk krijg je schade wanneer je 100 probeert te rijden in de eerste versnelling...:
Schade aan de motor is de grootste onzin die ik ooit heb gehoord. Omdat je meer toeren maakt krijg je schade aan de motor... Ja ja. Dus ook nooit meer de snelweg op, dan gaat hij kapot.
Even los van het kabaal dat het maakt. Beetje nadenken voordat je wat gaat roepen en dingen naar extremen trekt.[Voor 11% gewijzigd door CH4OS op 01-10-2021 14:44]
Remmen op de snelweg alsjeblieft wel zo min mogelijk. Gebeurd al veel te veel als ik kijk om mij heen, maar is nergens voor nodig.:
En gas geven of remmen. Naargelang de situatie dat toelaat
Ik schakel terug naar 1 wanneer de auto bijna stil staat. Wanneer de auto stil staat en je moet nog (terug)schakelen, slaat je auto geheid af.
[Voor 54% gewijzigd door CH4OS op 01-10-2021 14:46]
Dat uiteraard altijd:
[...]
En kijken graag
Zoals mijn instructeur zei; het is eerder een kijkexamen dan een rijexamen.
Ja, daarom kan dat ook simpelweg niet, de toerenbegrenzer houd de motor wel tegen.:
[...]
Natuurlijk krijg je schade wanneer je 100 probeert te rijden in de eerste versnelling...
Ik ga er van uit dat hij hem niet tot in het rood door trekt.
Wat verder doortrekken in zijn 1 is echt niet schadelijk.
:strip_icc():strip_exif()/u/124672/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Wat beter gaan timen dus, maar dit went vanzelf.
Een diesel kun je in de 1 laten opkomen zonder het gaspedaal in te trappen, voor een benzine voertuig is dat echter wel bijna noodzakelijk, doe je dat niet, kom je best belabberd weg en kost het best veel tijd.
Dan is het simpel, auto in zijn vrij en stil zetten en vragen of hij die verduidelijking kan geven, omdat jij het wil begrijpen en leren en er niet bent voor zijn dagbesteding. Als het aanhoudt; andere rij-instructeur zoeken.
Voor schakelen moet je sowieso (ook) de koppeling in trappen.
Remmen op de motor kan ook prima in zijn 1, sterker nog, dat geeft de grootste vertraging juist. Zolang je maar op tijd de koppeling in trapt, zodat de motor niet afslaat. De auto laat echt wel merken wanneer dat punt gekomen is. En inderdaad, niet in zijn 1 zetten want 'remmen op de motor' terwijl je 10+ rijdt.
(Neem aan dat je dit bedoelde).[Voor 34% gewijzigd door CH4OS op 01-10-2021 14:56]
Ach nee, is dat zo?
In de volksmond heet het nog steeds het roze papiertje, ondanks dat het een pasje is tegenwoordig. Het ging mij er meer om dat eigenwijs doen een garantie is om meer lessen en examens te gaan doen. En later met zijn eigen auto kan hij elke keer lekker doortrekken in de 1, dan zijn de eventuele kosten ook voor hem.
PSN-ID: Thunder76nl | Twitch: LaBestiaNeraNL
/u/98763/MysticSpiritBlack.JPG?f=community)
Je kan natuurlijk hele discussies voeren over wat het beste moment is om te schakelen. Uiteindelijk is veel afhankelijk van wat je doel is.
Wil je relatief zuinig en comfortabel rijden, dan schakel je eerder.
Wil je snel weg rijden, dan schakel je later.
In dit geval is je doel om te slagen voor je rijbewijs en dan is het volgen van de aanwijzingen van de instructeur het beste.
Als het je om het technische argument gaat dan is het optimale moment om te schakelen afhankelijk van de uitrusting van de auto en ligt technisch gezien daar waar het koppel en vermogen begint af te nemen. Meestal staat er wel een grafiekje in de handleiding van de auto dat er ongeveer zo uitziet:
In dit grafiekje ligt dat punt rond de 3000 toeren. Daarna kun je wel gas blijven geven, maar zal je niet sneller vooruit gaan. Dit is natuurlijk compleet onrepresentatief voor normaal rijden. Je gaat namelijk niet slagen voor je rijbewijs als je op het optimale moment gaat schakelen om zoveel mogelijk vermogen op het asfalt te krijgen.
Wat ik persoonlijk wel gek vind, is dat de toerenteller niet zichtbaar is. Dat is een vrij essentieel onderdeel om te kunnen zien op je instrumentenpaneel als je begint met het leren kennen van een auto. Misschien eens vragen aan je instructeur of hij het toerental toch zichtbaar voor je wil maken, zodat je meer gevoel kan ontwikkelen bij wanneer er geschakeld moet worden?
Wil je relatief zuinig en comfortabel rijden, dan schakel je eerder.
Wil je snel weg rijden, dan schakel je later.
In dit geval is je doel om te slagen voor je rijbewijs en dan is het volgen van de aanwijzingen van de instructeur het beste.
Als het je om het technische argument gaat dan is het optimale moment om te schakelen afhankelijk van de uitrusting van de auto en ligt technisch gezien daar waar het koppel en vermogen begint af te nemen. Meestal staat er wel een grafiekje in de handleiding van de auto dat er ongeveer zo uitziet:
In dit grafiekje ligt dat punt rond de 3000 toeren. Daarna kun je wel gas blijven geven, maar zal je niet sneller vooruit gaan. Dit is natuurlijk compleet onrepresentatief voor normaal rijden. Je gaat namelijk niet slagen voor je rijbewijs als je op het optimale moment gaat schakelen om zoveel mogelijk vermogen op het asfalt te krijgen.
Wat ik persoonlijk wel gek vind, is dat de toerenteller niet zichtbaar is. Dat is een vrij essentieel onderdeel om te kunnen zien op je instrumentenpaneel als je begint met het leren kennen van een auto. Misschien eens vragen aan je instructeur of hij het toerental toch zichtbaar voor je wil maken, zodat je meer gevoel kan ontwikkelen bij wanneer er geschakeld moet worden?
Dan zal ik intussen wel teveel ouwe zakken om mij heen hebben, inclusief mijzelf.
Ik ben ook eigenwijs, maar moet ook zelf de rekeningen betalen. Gelukkig nog nooit een bak of koppeling aan gort geholpen.
PSN-ID: Thunder76nl | Twitch: LaBestiaNeraNL
I think all rightthinking people in this country are sick and tired of being told that ordinary, decent people are fed up in this country with being sick and tired.
Bij jou misschien, maar hier wordt nog echt roze papiertje gebruikt en weet over het algemeen ook letterlijk iedereen dat. Met roze pasje denkt echt niet iedereen direct aan rijbewijs hier althans, maar bij het roze papiertje wel. Ironisch genoeg, ik heb nooit een papieren rijbewijs gehad, altijd het pasje, terwijl ik toch echt al de nodige jaren een rijbewijs heb.
Edit: met roze pasje zou men om mij heen denk ik eerder aan iets homo-achtigs denken.
[Voor 7% gewijzigd door CH4OS op 02-10-2021 12:30]
|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|
I think all rightthinking people in this country are sick and tired of being told that ordinary, decent people are fed up in this country with being sick and tired.
/u/9258/killbill.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/397908/crop5a8183633ae3b_cropped.jpeg?f=community)
Truth is like a language with no native speakers left.
Its poetry is speechless and it can’t be caught in human being’s breath.
Neen hoor. Mijn drie cilinder Aygo rij ik gewoon soepel weg in de 2e versnelling vanuit stilstand. 3e versnelling lukt ook nog wel.
Weet je zeker dat VAG er geen sjoemel drie cilinder van gemaakt heeft? Dat er maar 2 inzitten?
Het zijn immers beroepsleugenaars....3850Wp WZW, 1155Wp ONO - Enphase IQ7+ - pvoutput.org
:strip_icc():strip_exif()/u/88308/f1logo1.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/7132/Hourglas.gif?f=community)
Dat is zo'n beetje het eerste knopje wat ik uitzet. De lamme gasrespons en andere traagheden kan ik dan weer niet mee overweg.
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
:strip_exif()/u/22703/309580.gif?f=community)
/u/127/chimera.png?f=community)
Truth is like a language with no native speakers left.
Its poetry is speechless and it can’t be caught in human being’s breath.
Truth is like a language with no native speakers left.
Its poetry is speechless and it can’t be caught in human being’s breath.
:strip_exif()/u/591794/crop61a251d10f7b3.gif?f=community)
/u/51800/Porsche.png?f=community)
topic start alleen gelezen nu ik reageer.
ik denk dat je instructeur zwaar overdrijft dat het schadelijk is. Tenzij je het echt te bont maakt. Maar 2500-3000 is in een diesel niet schakelijk met een warme motor
Rij zelf diesel, maar schakel zelf zo snel mogelijk naar zijn 2. Vaak al als ik klaar ben met op op laten komen van de koppeling (zal rond de 1000-1200 toeren zijn). 1ste versnelling is best kort, en in zijn 2 trekt mijn auto velen malen harder dan in zijn 1. Diesels en koppel
Daarna is het vaak schakelen bij 3000 toeren als ik door rij. Red line begint bij 4500 en limiter is 5000. Anders lekker bij 2500 zodat ik in de powerband van de motor blijf.
MAAR!!!!
Je bent aan het lessen. Dus ik zou nog niet eens nadenken om door te trekken. Zelfs als je je rijbewijs heb gehaald, zou ik het niet doen de eerste paar maanden. Eerst goed ervaring op doen.
Heb nu 21 jaar mijn rijbewijs, en zelf als ik een nieuwe auto heb doe ik het de eerste weken rustig aan om te wennen. Dan op een paar avondjes op een rustige parkeer plaats even kijken wat de limiet van de auto is, en dan pas ga ik nadenken om af toe eens door te rijden.
/edit: vergeet nog te melden om een andere te nemen. Een instructeur moet je ook vertrouwen geven dat je kan auto rijden
ik denk dat je instructeur zwaar overdrijft dat het schadelijk is. Tenzij je het echt te bont maakt. Maar 2500-3000 is in een diesel niet schakelijk met een warme motor
Rij zelf diesel, maar schakel zelf zo snel mogelijk naar zijn 2. Vaak al als ik klaar ben met op op laten komen van de koppeling (zal rond de 1000-1200 toeren zijn). 1ste versnelling is best kort, en in zijn 2 trekt mijn auto velen malen harder dan in zijn 1. Diesels en koppel
Daarna is het vaak schakelen bij 3000 toeren als ik door rij. Red line begint bij 4500 en limiter is 5000. Anders lekker bij 2500 zodat ik in de powerband van de motor blijf.MAAR!!!!
Je bent aan het lessen. Dus ik zou nog niet eens nadenken om door te trekken. Zelfs als je je rijbewijs heb gehaald, zou ik het niet doen de eerste paar maanden. Eerst goed ervaring op doen.
Heb nu 21 jaar mijn rijbewijs, en zelf als ik een nieuwe auto heb doe ik het de eerste weken rustig aan om te wennen. Dan op een paar avondjes op een rustige parkeer plaats even kijken wat de limiet van de auto is, en dan pas ga ik nadenken om af toe eens door te rijden.
/edit: vergeet nog te melden om een andere te nemen. Een instructeur moet je ook vertrouwen geven dat je kan auto rijden
[Voor 5% gewijzigd door -PassY- op 01-10-2021 16:45]
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
Nou daar ben ik bij mijn instructeur ook bang voor. Hij stelde een paar maanden terug voor om heel intensief te gaan lessen, maar ik heb nu bijna alle lessen uit mijn pakket opgebruikt en er is nog geen examen aangevraagd, en hij biedt ook niet echt perspectief wanneer ik er klaar voor ben, terwijl de wachttijden voor het examen best lang zijn. Alle bijzondere verrichtingen hebben we al geoefend en gaan tot zover prima. Ik rijd ook gewoon best prima, ook al ben ik op sommige punten nog wat onzeker, ook omdat hij me constant afsnauwt als ik iets verkeerd doe.
Dus soms heb ik ook het idee dat hij me liever nog 10-20 lessen meer laat doen dan me meteen te laten afrijden.En op af en toe eens wat te lang in de 1 blijven rijden ga ik niet zakken denk ik.
:strip_icc():strip_exif()/u/142351/IT_crowd60.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/285020/crop6085b8acc4f0d_cropped.gif?f=community)
/u/117810/cupcake2.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/221531/crop631775904216a_cropped.jpg?f=community)
Maar als je 30 rijdt in een woonwijk en je komt bij een gelijkwaardige kruising met geparkeerde auto's, huizen en bomen eromheen, dan is 15 km/u toch een prima snelheid? Anders kun je echt niet op tijd stoppen als er verkeer van rechts komt!:
Nou is 16 km/u ook wel vrij langzaam, de snelheid normaliter is 30 km/u. Toen ik leste was dat zelfs nog meestal 50 km/u en toen zat de instructeur mij scheef aan te kijken als ik 40 reed, want dat was te langzaam en dan zou je zakken.Andere tijden (1999).
"Everybody is a genius. But if you judge a fish by its ability to climb a tree, it will live its whole life believing that it is stupid."
/u/325654/crop60e320b591e7c_cropped.png?f=community)
/u/179781/tweaker%2520avatar.png?f=community){kind=avatar}
Geen zorgen als je niet zo’n goede match hebt met deze instructeur . Dat hoeft helemaal niet te betekenen dat hij een waardeloze docent is of jij een waardeloze student, het kan simpelweg zijn dat jullie communicatiestijlen niet lekker op elkaar aansluiten. Goede kans dat het met een andere instructeur beter gaat. Probeer het en je weet het
. Dat hoeft helemaal niet te betekenen dat hij een waardeloze docent is of jij een waardeloze student, het kan simpelweg zijn dat jullie communicatiestijlen niet lekker op elkaar aansluiten. Goede kans dat het met een andere instructeur beter gaat. Probeer het en je weet het Een goede grap mag vrienden kosten.
:strip_icc():strip_exif()/u/180748/avatar%2520nieuw%252060x60.jpg?f=community){kind=avatar}
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
/u/189310/crop571f5b38cbd6b_cropped.png?f=community)
Dit, lijkt mij een simpel stukje beheersing wat tijdens het examen ook zeker wel wenkbrauwen zal doen fronsen.
Bij het lezen van posts van TS krijg ik wel een beetje het sneeuwvlokjes gevoel.
Neem eens een les bij een (ex) militair rij-instructeur.
- knip -
![[Afbeelding: 3e versnelling]](https://tweakers.net/i/exHUrCpskkBxEgs_hYWLVr-jSy4=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Yw6po1nrMdA3DSM7M9ZD4b5X.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding: 8e versnelling]](https://tweakers.net/i/Fw6Rqqqi2CKEZH0Q6VqT1LaM5X4=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/AhZ8lpT94R1GTTQvVuzAeGkv.jpg?f=user_large){kind=link}
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N