Een leerling die het beter weet dan de leraar, met een registratiedatum van vandaag.... zijn we niet allemaal een trol aan het voeren 7 pagina's lang?
:strip_icc():strip_exif()/u/91018/dgtw.jpg?f=community)
/u/189310/crop571f5b38cbd6b_cropped.png?f=community)
Na een jaartje of 5 op de weg of een kleine 75.000 km ongeval vrij mag je dat nog een keer evalueren.
Als je twijfelt (of merkt dat je instructeur twijfelt) kan je natuurlijk je handelingen hardop motiveren.
Maar idealiter ben jij gewoon bezig met het besturen van de auto en kijken wat er verder op de weg gebeurt, je hoort helemaal niet met je instructeur (of andere personen in de auto) bezig te zijn.
- knip -
:strip_icc():strip_exif()/u/41502/breezah.jpg?f=community)
50km/h in z'n 1 haalt menig auto, GT3 gaat juist veel verder dan 50km/h, dan geef je pas net gas
Mijn richtlijn is altijd 2,5k toeren geweest, maximaal. Een oude 4-bak golf rij je eerder tegen de 30, een 6bak Ford zal dat al bij net 15km/h uur zijn. Behalve als ik door wil trappen, dan begin ik pas bij 5k toeren (50-60km/h).
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
:strip_exif()/u/88308/zelda.gif?f=community)
Vergeet je niet dat je er voor jezelf zit? Dus doe wat hij zegt en overdenk niet alles. 10-16 uur voordat je alles mocht doen? Dat is best wel langzaam.
Wacht maar tot je kinderen hebt, dan gaat deze theorie snel door het putje.
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
:strip_icc():strip_exif()/u/246777/crop5665347035c66.jpeg?f=community)
Ik heb vorig jaar mijn rijbewijs gehaald.
En bij mij is aangeleerd om door te geven ja.
Overpakken mag wel, maar alleen voor bepaalde situaties (scherpe bochten enz).
Regulier moest ik doorgeven, en daar heb ik bij rijexamen 1 ook commentaar over gehad door het CBR dat ik niet doorgaf.
(En opzich ook logisch, aangezien met overpakken zit je pols voor de airbag mocht er wat gebeuren
)Dat herken ik precies. Dat was ook mijn zwakke punt!
Mijn rij-instructeur (hele aardige vent trouwens) vond dat ook lastig bij mij.
En daarom herken ik ook jouw posts wel heel erg.
Ik heb ook heel veel problemen gehad met schakelen en dacht dat ik het nooit onder de knie kreeg!
Heb ook niet zo 123 een oplossing voor je.
Ik wens je alleen wel heel veel sterkte!
[Voor 28% gewijzigd door Ryur op 01-10-2021 20:11]
:strip_icc():strip_exif()/u/55924/avatarjpg61.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/533887/tweaklogoi.png?f=community)
ik schakel mijn 1.2 benzine als het rustig is op de weg bij zo`n 1500 TPM door.. als het wat drukker is schuift dat richting de 2000 TPM en als het echt vechten is voor een gaatje kan dat ook prima bij 2500 TPM
alleen van de 1 > 2 gaat eigenlijk nooit boven de 2000 TPM..
en ach gezien ik de toerenteller makkelijker vind om de snelheid stabiel te houden...
alleen van de 1 > 2 gaat eigenlijk nooit boven de 2000 TPM..
en ach gezien ik de toerenteller makkelijker vind om de snelheid stabiel te houden...
als die warm is gewoon 30 in zn 5.. maar of dat inderdaad goed is voor de motor?
[Voor 32% gewijzigd door SMSfreakie op 01-10-2021 21:27]
Dell XPS 15-9570, Dell E6440, 2x HP EliteDesk G4 705, Ryzen 9 5900x custom server
:strip_icc():strip_exif()/u/192890/brain.jpg?f=community)
/u/591847/crop5fb965d9e3c24_cropped.png?f=community)
Gigabyte X570 Aorus Pro, Ryzen 7 5800X- Noctua NH-U14S - Seasonic Platinum 860w V2 - 32GB DDR4 3600MHz C16 (2x16) - GeForce RTX 4090 - Samsung 980 Pro 1TB - M32U 4K/144Hz - 55 inch OLED - Watch 5 Pro - S22 Ultra 512GB - Tab S5e 128/6GB - Buds 2 Pro
:strip_icc():strip_exif()/u/249347/crop5e0e5566dd419_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/164484/crop5d9868bc99db0_cropped.jpeg?f=community)
Wat een topic dit, rijles ervaring opdoen op het Tweakers forum 
Laat het even weten wanneer je klaar bent voor de derde versnelling!
Sorry, erg flauw maar kon het niet laten
Luister naar je rij instructeur (ook als je de achterliggende logica niet begrijpt), haal je examen. Dan heb je de basics, daarna leer je pas echt rijden door veel kilometers te maken.
Succes met je rijlessen!
Laat het even weten wanneer je klaar bent voor de derde versnelling!
Sorry, erg flauw maar kon het niet laten
Luister naar je rij instructeur (ook als je de achterliggende logica niet begrijpt), haal je examen. Dan heb je de basics, daarna leer je pas echt rijden door veel kilometers te maken.Succes met je rijlessen!
Canon EOS R | Olympus OM-1
/u/56000/neuken.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/272160/PUNT.jpg?f=community)
Nee natuurlijk niet. Verder laat ik me niet verleiden om aan de "wanneer moet je schakelen" discussie mee te doen
Nou vooruit dan. Als je harder wil en hij gaat niet meer harder: waarschijnlijk tijd om te schakelen
[Voor 15% gewijzigd door sig69 op 01-10-2021 23:21]
/u/820/crop5dc1821dada95_cropped.png?f=community)
8.960 Wp - 16 kW Daikin L/W - 2 x MHI L/L - gasloos sinds 2017 - Loxone - SAP/IS-U/ABAP - rijdt nog LPG ;-)
8.960 Wp - 16 kW Daikin L/W - 2 x MHI L/L - gasloos sinds 2017 - Loxone - SAP/IS-U/ABAP - rijdt nog LPG ;-)
/u/313127/crop57a98f98e50b4_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
De oplossing is simpel. Luister naar je rijinstructeur en wees niet zo eigenwijs.
Anders kan het maar zo zijn dat je instructeur nog een lesje of 10 extra inplant omdat hij vindt dat je nog niet klaar bent voor je examen
Anders kan het maar zo zijn dat je instructeur nog een lesje of 10 extra inplant omdat hij vindt dat je nog niet klaar bent voor je examen
[Voor 46% gewijzigd door -tom-562 op 02-10-2021 10:48]
Men do not quit playing because they grow old. They grow old because they quit playing.
Ja, wie wil er geen auto die minder verbruikt als je sportief rijdt hihi:
[...]
Ik ga ook een Cooper kopen denk ik, klinkt goed
:strip_icc():strip_exif()/u/20201/clint.jpg?f=community)
Er zijn best situaties dat de 1e versnelling wel handig is…
Ik heb geen handbak meer, maar ik ging altijd wel naar 1 om mijn woonwijk in te rijden. Irritant hoge drempel die in z’n twee de hele auto een opdonder gaf.. Vriendin kan niet met een handbak overweg dus die hobbelde daar altijd met een noodgang overheen
Ontopic, TS moet gewoon eerder schakelen. En dus eerder klaar zijn met optrekken. Ik lijk uit zijn verhaal op te maken dat hij heel langzaam de koppeling laat opkomen bij het optrekken. Ja, dan zit je dus al in de bocht voordat je kan schakelen.
Koppeling op, gas en door naar 5-10km uur is echt een handeling van 1-1.5 seconden. Je kan zelfs binnen die handeling naar de tweede versnelling (lees, de koppel hoeft echt niet helemaal naar boven om tijdens het optrekken naar 2 te gaan).. Maar dat is wel gevoel/ervaring…
Denk dat de suggestie om dit eens rustig te oefenen een goeie is. Je kan uit stilstand echt binnen 1-2 seconden in zijn 2 zitten hoor, ruim voor de meeste bochten, me dunkt.
[Voor 28% gewijzigd door FreakNL op 03-10-2021 14:31]
:strip_icc():strip_exif()/u/180748/avatar%2520nieuw%252060x60.jpg?f=community){kind=avatar}
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
:strip_icc():strip_exif()/u/634276/crop619ebb940edfb.jpg?f=community)
/u/285274/crop603f319acf3f4_cropped.png?f=community)
Ik heb al ruim 30 jaar mijn rijbewijs, dus andere generatie 
Maar in mijn tijd werd ook gezegd, alles regelen voor de bocht, dus bij optrekken verkeerslicht en dan naar rechts of links moeten zorgen dat je in je 2e versnelling zit, want je wil niet met 1 hand aan het stuur in de bocht zitten omdat je nog even moet schakelen. Rijlessen zijn sinds die tijd best wel veranderd, met name op het gebied van "het nieuwe rijden".
Ik ben van mening dat je naar de instructeur moet luisteren, maar dat het ook zijn taak is om goed het hoe en waarom uit te leggen. Doet hij dat niet, dan zou ik een andere instructeur zoeken. En het argument dat de motor kapot gaat is volkomen onzin.
Zoals veel reacties al aangeven, het type motor maakt ook uit.
Na 9 jaar vrachtwagen rijden zitten er sowieso nog een aantal zaken in gebakken bij mij, sowieso alles regelen voor bochten e.d. en bij het aankomen van kruisingen en dergelijke terugschakelen in de versnellingen zodat je meteen in de goede zit als je weer kunt. Zie menig bestuurder bij plotseling groen licht roeren in de versnellingsbak omdat ze dat niet deden. Weet ook niet of dat nog geleerd word eigenlijk, waarschijnlijk niet vanwege slijtage
Maar in mijn tijd werd ook gezegd, alles regelen voor de bocht, dus bij optrekken verkeerslicht en dan naar rechts of links moeten zorgen dat je in je 2e versnelling zit, want je wil niet met 1 hand aan het stuur in de bocht zitten omdat je nog even moet schakelen. Rijlessen zijn sinds die tijd best wel veranderd, met name op het gebied van "het nieuwe rijden".Ik ben van mening dat je naar de instructeur moet luisteren, maar dat het ook zijn taak is om goed het hoe en waarom uit te leggen. Doet hij dat niet, dan zou ik een andere instructeur zoeken. En het argument dat de motor kapot gaat is volkomen onzin.
Zoals veel reacties al aangeven, het type motor maakt ook uit.
Na 9 jaar vrachtwagen rijden zitten er sowieso nog een aantal zaken in gebakken bij mij, sowieso alles regelen voor bochten e.d. en bij het aankomen van kruisingen en dergelijke terugschakelen in de versnellingen zodat je meteen in de goede zit als je weer kunt. Zie menig bestuurder bij plotseling groen licht roeren in de versnellingsbak omdat ze dat niet deden. Weet ook niet of dat nog geleerd word eigenlijk, waarschijnlijk niet vanwege slijtage
@Smuggler Ik heb ook een start/stop systeem, en gebruik dat ook. Maar ik doel meer op mensen die komen aanrollen bij het rode verkeerslicht, licht springt op groen en ze staan nog in de verkeerde versnelling, en dan de juiste nog moeten zoeken. Als ik aan kom rollen dan ga ik terug door de versnellingen heen en mocht het dan groen worden ik meteen kan doorrijden in de juiste.
Iets wat je met een vrachtwagen sowieso wil doen omdat je een paar versnellingen meer hebt dan een auto Maar meeste vrachtwagens zijn automaat tegenwoordig. Ik had 8 versnellingen, 2 x 4. 1e, 2e, 3e,4e schakelaar op de pook om en dan weer 5e, 6e 7e en 8e.
Iets wat je met een vrachtwagen sowieso wil doen omdat je een paar versnellingen meer hebt dan een auto
Maar meeste vrachtwagens zijn automaat tegenwoordig. Ik had 8 versnellingen, 2 x 4. 1e, 2e, 3e,4e schakelaar op de pook om en dan weer 5e, 6e 7e en 8e.:strip_icc():strip_exif()/u/43374/et.jpg?f=community)
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
Hoezo? Ik weet nog goed toen ik motorrijlessen had, dat het eerste wat mijn instructeur zei 'ik ga je niet leren om goed motor te rijden, ik ga je leren je motorrijbewijs te halen'. Zo is het ook met auto rijden uiteindelijk. Je leert om wat basis vaardigheden en je leert je rijbewijs te halen.
Kan je wel helemaal theoretisch van alles gaan analyseren, dit is ook echt weer een topic wat alleen op Tweakers kan voorkomen (10 pagina's inmiddels
), maar het beste is gewoon om je te schikken naar de instructeur. En niet allerlei (bijdehante) argumenten gaan aandragen waarom dat jij denkt (iemand die een paar rijlessen heeft gehad) dat het beter anders kan... Men do not quit playing because they grow old. They grow old because they quit playing.
Als ik rem met mijn auto in zijn 1 dat zegt hij toch echt bekijk het maar. (of ik trek hem door de rem, of de motor slaat af. (en nee niet start-stop af
)Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
/u/127/chimera.png?f=community)
Bij mijn vorige werkte dat op zich wel, die startte daarna automatisch als je de koppeling indrukte. Alleen was dat niet als start/stop bedoeld, maar als hulp als je hem per ongeluk af had laten slaan:
[...]
Als ik rem met mijn auto in zijn 1 dat zegt hij toch echt bekijk het maar. (of ik trek hem door de rem, of de motor slaat af. (en nee niet start-stop af
[removed]
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
:strip_icc():strip_exif()/u/408609/crop5662d63b61a5c_cropped.jpeg?f=community)
Ja haha dat is alleen statisch. Die kijkt dus niet naar de toerental of het aantal pk wat in die auto zit. Als je die aanhield dan kwam dat barrel al helemaal niet meer vooruit:
Voorlopig even gewoon doen wat de rijinstructeur zegt. Als je je rijbewijs hebt en kilometers gaat maken komt het gevoel wanneer te schakelen al snel. Dan kijk je niet eens meer naar je toerentellen en/of snelheidsmeter. Dan hoor en voel je wel wanneer je op -of terug moet schakelen.
@hollandnick Die C1 heeft toch gewoon van die groene up en down pijltjes op de dash die vertellen wanneer je moet schakelen..
A hero need not speak. When he is gone, the world will speak for him
:strip_icc():strip_exif()/u/312772/crop63d3a8d18ee78_cropped.jpg?f=community)
Een rijinstructeur die gaat lopen huilen over schade aan zijn auto en of die naar de garage moet, die vent zit sowieso in het verkeerde vak. Hij geeft les aan mensen die nog geen rijervaring hebben en het dus nog moeten leren. Je kan dan echt niet verwachten van een leerling dat ze vanaf dag 1 alles onder de knie hebben. Zo'n lesauto slijt gewoon veel sneller als een auto voor W/W dan wel normaal dagelijks verkeer.
Zelf ook ervaring gehad met een rijinstructeur die alleen maar bezig was met de staat van zijn auto en banden ("niet over de tramrails rijden want dat is slecht voor mijn banden" --> van die ingelegde tramrails in de weg). Tip: zoek een rijinstructeur die meer met de leerlingen bezig is als met de auto zelf, en waar jij je persoonlijk goed bij voelt. Als iemand continue gestrest en gespannen naast je zit, ga je er echt niet sneller door afrijden. Kans is alleen maar dat het langer duurt!
Zelf ook ervaring gehad met een rijinstructeur die alleen maar bezig was met de staat van zijn auto en banden ("niet over de tramrails rijden want dat is slecht voor mijn banden" --> van die ingelegde tramrails in de weg
). Tip: zoek een rijinstructeur die meer met de leerlingen bezig is als met de auto zelf, en waar jij je persoonlijk goed bij voelt. Als iemand continue gestrest en gespannen naast je zit, ga je er echt niet sneller door afrijden. Kans is alleen maar dat het langer duurt!Ik heb het over 22 jaar geleden:
[...]
Dat is geen echte vrachtwagen, die heeft ook nog een splitterbox die de versnellingen deelt
Scania 93MJa, dat was leuk. Ooit heb ik CE gehaald met een Daf 95.:
[...]
Dat is geen echte vrachtwagen, die heeft ook nog een splitterbox die de versnellingen deelt
Gewoon zo'n manchet op de pook die een onderste stand had en een bovenste stand (1-4 of 5-8), maar die je dan ook linksom kon zetten of rechtsom (split). Dat laatste was wel grappig, gewoon omzetten tijdens rijden onder belasting, dan koppeling intrappen, tsjjj, en verder rijden in de hogere versnelling.
Gaat wel beetje offtopic zo
8.960 Wp - 16 kW Daikin L/W - 2 x MHI L/L - gasloos sinds 2017 - Loxone - SAP/IS-U/ABAP - rijdt nog LPG ;-)
:strip_exif()/u/263111/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Auto:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Doe dat alleen niet als je bij de voorste 2 auto's zit svp... Meer dan eens zie ik groen weer oranje worden omdat iemand op ambtelijke snelheid bezig is om zijn auto in gang te krijgen.
Dat is bij automaten zo, niet bij handgeschakelde systemen. Leuk bij hellingen waarbij je even moet stoppen.
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
:strip_exif()/u/13381/avatar56_12.gif?f=community){kind=avatar}
/u/78932/Jewel4GoT.png?f=community)
Heb je het ook al eens tegen de instructeur gezegd hoe je je voelt met zijn manier van doen. Wil niet zeggen dat het veranderd, maar dan heb je het wel aangegeven. Veranderd er niets, dan kun je om een andere instructeur vragen. Wat is de reden dat je weggegaan bent bij de vorige? Daar ben ik dan wel benieuwd naar.
Stoeprand schampen kan best gevolgen hebben, maar dat is boven mij al uitgelegd.
Schakelen van 1 naar 2 kan prima voor een bocht. Vraag anders aan je instructeur of hij ergens naartoe kan gaan met je waar je optrekken en doorschakelen kunt oefenen. Dat heb ik zelf ook gedaan toen ik nog rijlessen kreeg zo'n 22 jaar geleden. Waar je mee zit, geef het aan en vraag of het ergens geoefend kan worden.
Mijn instructeur kon ook wel eens wat minder lief zijn omdat ik vaak dezelfde fouten maakte (ja, ik was ook niet zo best in schakelen toen), maar hij kwam er zelf mee om dan ergens te oefenen (parkeerterrein bijvoorbeeld).
Heb bij hem wel vaak de Mac Drive kunnen oefenen omdat ik rond die tijd ook les had en hij toch wel trek kreeg. Menig grote shakes gekregen. (sturen met zo'n beker in je handen is overigens niet aan te raden.
Bedenk je ook, je doet dit voor jezelf, maar je bent nog niet kundig genoeg voor het examen. Dat komt echt wel goed. Maar wees absoluut duidelijk in waar je mee zit. Wellicht veranderd het dan.
Dus, wees duidelijk naar je instructeur toe.
Vraag om extra mogelijkheid tot oefenen zodat je beter op kan trekken en van 1 naar 2 kunt schakelen. Omdat je dit graag goed wilt doen.
Stoeprand schampen kan best gevolgen hebben, maar dat is boven mij al uitgelegd.
Schakelen van 1 naar 2 kan prima voor een bocht. Vraag anders aan je instructeur of hij ergens naartoe kan gaan met je waar je optrekken en doorschakelen kunt oefenen. Dat heb ik zelf ook gedaan toen ik nog rijlessen kreeg zo'n 22 jaar geleden. Waar je mee zit, geef het aan en vraag of het ergens geoefend kan worden.
Mijn instructeur kon ook wel eens wat minder lief zijn omdat ik vaak dezelfde fouten maakte (ja, ik was ook niet zo best in schakelen toen), maar hij kwam er zelf mee om dan ergens te oefenen (parkeerterrein bijvoorbeeld).
Heb bij hem wel vaak de Mac Drive kunnen oefenen omdat ik rond die tijd ook les had en hij toch wel trek kreeg. Menig grote shakes gekregen. (sturen met zo'n beker in je handen is overigens niet aan te raden.
Bedenk je ook, je doet dit voor jezelf, maar je bent nog niet kundig genoeg voor het examen. Dat komt echt wel goed. Maar wees absoluut duidelijk in waar je mee zit. Wellicht veranderd het dan.
Dus, wees duidelijk naar je instructeur toe.
Vraag om extra mogelijkheid tot oefenen zodat je beter op kan trekken en van 1 naar 2 kunt schakelen. Omdat je dit graag goed wilt doen.
8.960 Wp - 16 kW Daikin L/W - 2 x MHI L/L - gasloos sinds 2017 - Loxone - SAP/IS-U/ABAP - rijdt nog LPG ;-)
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
Ok, maar wat ga je nu doen? Reacties lezen van iedereen die een eigen mening heeft helpt je niet verder.
(En al helemaal niet als je alleen reageerd op de reacties die in je voordeel zijn )- Wil je verder met de huidige instructeur?
- Ga je met een andere houding verder lessen nemen? (instructies van leraar opvolgen.)
- Ga je een 1 op 1 gesprek met instructeur over hoe verder te gaan doen. (Dus niet tijdens een les!)
- Of kies je een andere instructeur / andere manier om rijbewijs te halen?
Knoop doorhakken en gaan; dit helpt je niet verder.
Als ik de start en de rest van de reacties van TS leest kom ik ergens anders op uit. Maargoed met alleen text is dat altijd maar inschatten.
Balletje ligt bij de TS.
[Voor 38% gewijzigd door Illegal_Alien op 04-10-2021 15:59]
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|
Dit durven toegeven vind ik heel netjes. (Ja, thumbs up geplaats) Er zijn er genoeg die niet eens op mij gereageerd hadden.
Overigens: mocht je willen weten waar ik de wijsheid vandaan haal: ik ben zelf net zo. Nou ja, erger, want ik had nooit zo gereageerd zoals jij in deze post doet.
Wij kunnen kennelijk allebei niet tegen kritiek die op een bepaalde manier gebracht wordt. (Overigens slik je mijn -best negatieve opmerkingen- kennelijk wel. Misschien moet ik je rijles gaan geven
) Mijn modus lijkt op de jouwe, je hebt het opgeslagen in je hoofd (weer een turfje erbij), niets gezegd, maar wel onthouden. Doe ik ook. En wat onthouden aangaat: ik ben soms net een vrouw. Ik wil overigens niet zeggen dat je moet leren om te gaan met kritiek die op een bepaalde manier gebracht wordt, maar leren wel feedback te geven (gelijk!) zonder dat het escaleert. Of zonder dat je zelfvertrouwen beschadigd raakt.
Algemene tip: Rij examen gaat niet over wat handig/het beste is maar over een kunstje laten zien.
In de praktijk hoop ik dat je als je mee gaat doen in de spits vóóraf aangeeft dat je van baan wil wisselen en niet mee doet aan dat belachelijke systeem dat je pas gaat knipperen wanneer jij denkt dat het kan en dan direct gaat. Maar het levert je niets op om die discussie tijdens je rijles/rijexamen te gaan voeren...
Mbt de OP, in een benzine motor kun je later schakelen omdat benzine motoren meer toeren kunnen maken (en ook meer toeren nodig hebben om het maximale vermogen/koppel te leveren). In een diesel schakel je juist eerder. Dat gezegd hebbende geeft de auto aan dat je 40 liter per 100 km verstookt in de eerste versnelling dus beetje doorschakelen is wel handig.
In de praktijk hoop ik dat je als je mee gaat doen in de spits vóóraf aangeeft dat je van baan wil wisselen en niet mee doet aan dat belachelijke systeem dat je pas gaat knipperen wanneer jij denkt dat het kan en dan direct gaat. Maar het levert je niets op om die discussie tijdens je rijles/rijexamen te gaan voeren...
Mbt de OP, in een benzine motor kun je later schakelen omdat benzine motoren meer toeren kunnen maken (en ook meer toeren nodig hebben om het maximale vermogen/koppel te leveren). In een diesel schakel je juist eerder. Dat gezegd hebbende geeft de auto aan dat je 40 liter per 100 km verstookt in de eerste versnelling dus beetje doorschakelen is wel handig
.[Voor 29% gewijzigd door sdk1985 op 05-10-2021 00:20]
Hostdeko webhosting: Sneller dan de concurrentie, CO2 neutraal en klantgericht.
:
[...]
Dit durven toegeven vind ik heel netjes. (Ja, thumbs up geplaats) Er zijn er genoeg die niet eens op mij gereageerd hadden.
Overigens: mocht je willen weten waar ik de wijsheid vandaan haal: ik ben zelf net zo. Nou ja, erger, want ik had nooit zo gereageerd zoals jij in deze post doet.
Wij kunnen kennelijk allebei niet tegen kritiek die op een bepaalde manier gebracht wordt. (Overigens slik je mijn -best negatieve opmerkingen- kennelijk wel. Misschien moet ik je rijles gaan geven
Ik wil overigens niet zeggen dat je moet leren om te gaan met kritiek die op een bepaalde manier gebracht wordt, maar leren wel feedback te geven (gelijk!) zonder dat het escaleert. Of zonder dat je zelfvertrouwen beschadigd raakt.
Ja ben het helemaal met je eens. Als hij op een bepaalde manier reageert, dan zeg ik daar op dat moment misschien niets van. Sterker nog, ik merk misschien niet eens hoe erg me dat stoort op dat moment. Maar dan in de loop van de week, of erger nog, in de loop van het weekend, escaleert dat in mijn hoofd. Dan word ik gigantisch boos dat hij me op zo'n manier heeft toegesproken. Op een forum kan ik misschien meer hebben. Het gaat ook vaak om de neerbuigende toon waarop mensen spreken denk ik, en die hoor je online niet zo.Ik vind respect in communicatie erg belangrijk en als ik dat niet krijg, dan kan ik me echt opwinden. De instructeur respecteert ook niet altijd mijn tijd (te laat komen, te vroeg ophouden, pauzes houden in mijn tijd) en dat is ook iets wat me echt woedend kan maken. Ook omdat ik zelf helemaal niet zo in elkaar zit. Ik heb jarenlang privélessen gegeven en mijn grootste nachtmerrie was dat ik te laat zou komen. Ik zorgde dan ook dat mijn leerlingen, tenzij in gevallen van pure overmacht, altijd minimaal de tijd kregen waarvoor ze betaald hadden. En ik weet ook uit de praktijk hoe gevoelig mensen die iets nieuws leren zijn voor kritiek. Tijdens de lessen was ik daar heel voorzichtig mee. In mijn geval ging het om een taal, maar dat is soms net zo eng als autorijden. Ik denk niet dat ik me ooit heb opgewonden of boos ben geworden om een fout die een leerling maakte.
:strip_icc():strip_exif()/u/94769/horus.jpg?f=community)
Als ik alle parkeerschades op velgen zie zou half NL meer naast de auto staan controleren dan erin rijden
Any errors in spelling, tact, or fact are transmission errors.
:strip_icc():strip_exif()/u/359939/ic.tweakimg.net.jpg?f=community)
Ik zou heel snel een andere zoeken als ik jou was. Dit soort fratsen naast zijn reacties naar jou toe slaan nergens op.:
[...]
Ik vind respect in communicatie erg belangrijk en als ik dat niet krijg, dan kan ik me echt opwinden. De instructeur respecteert ook niet altijd mijn tijd (te laat komen, te vroeg ophouden, pauzes houden in mijn tijd) en dat is ook iets wat me echt woedend kan maken. Ook omdat ik zelf helemaal niet zo in elkaar zit. Ik heb jarenlang privélessen gegeven en mijn grootste nachtmerrie was dat ik te laat zou komen. Ik zorgde dan ook dat mijn leerlingen, tenzij in gevallen van pure overmacht, altijd minimaal de tijd kregen waarvoor ze betaald hadden. En ik weet ook uit de praktijk hoe gevoelig mensen die iets nieuws leren zijn voor kritiek. Tijdens de lessen was ik daar heel voorzichtig mee. In mijn geval ging het om een taal, maar dat is soms net zo eng als autorijden. Ik denk niet dat ik me ooit heb opgewonden of boos ben geworden om een fout die een leerling maakte.
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Pauze van het lesbedrag afhalen. En als ie begint even op je telefoon kijken voor de exacte minuten (desnoods start je een timer oid).
Mijn instructeur ging ook nog wel eens tanken, en dat hoort er natuurlijk bij. Totdat hij in alle motorfietsen per ongeluk diesel gooide. Omdat hij zijn eigen wagen ook tankte en ons erbij riep om de tankdop te openen.
Die les is verloren gegaan want de tanks moesten leeggemaakt worden.
Bovenop de tijd / verloren brandstof ook een halve les verliezen is misschien cru. Maar er nu op terugkijkend heb ik rijlessen ook wel een soort van levenslessen ervaren. Je moet echt voor jezelf opkomen, jouw geld is jouw les.
je hoeft natuurlijk niet meteen geld terug te eisen, maar je kunt het ombuigen naar 'ik hou nog x lesminuten van je tegoed vanwege x / y / z '. Dat houdt de verstandhouding ook wat beter.
Je mag andermans houding slikken, maar reageer ook als het je te ver gaat.
Ik heb ook bijna slaande ruzie gehad met mijn instructeur, maar heb me op de vlakte gehouden en mijn rijbewijs gehaald.
De ruzie ging over mijn motorrijlessen, en specifiek een stukje rijden tussen het motorhome, en de garage waar de motoren geparkeerd werden. Was je de eerste of laatste van die dag, dan kwam je iets eerder om de motoren op te halen of weg te brengen.
Tussen het motorhome en de garage was een stuk binnen bebouwde kom, maar geen woonwijk. En dat laatst leek het wel, dus de meeste reden er zo rond de 30kmh.
Maar hij gaf aan dat het binnen bebouwde kom was, geen woonwijk en niet zo truttig rijden, gewoon 50kmh rijden.
Het waren echter wel steeds gelijkwaardige kruispunten (dus van rechts had voorrang, en je zag door geparkeerde auto af en toe slecht wat er aankwam). Dus ik rem steeds af tot dat ik goed kan zien dat ik door kan.
Nu was er dus een moment dat hij achter het stuur zat, en ik op zijn plek , omdat we de motoren moesten ophalen van de garage. Ik zat in een nieuw / stijf motorpak, dus autorijden is dat niet fijn. Dus de instructeur kroop achter het stuur, het was immers zijn lesauto.
Hij reed op dat moment behoorlijk hard, en ik zag - in de schittering van een auto - een kind dat achter een auto vandaag de weg op rende.
En ik trapte uit reflex, dus heel hard op de rem.. op zijn rem.. feitelijk dus een ingreep.. op de instructeur.
De auto knalde in de ABS en kwam heel rap tot stilstand. Het kindje schrok ervan, maar stond we naast de stoep op de weg (niet in-lijn met onze rijrichting, maar het kwam heel snel dichtbij).
Hij heeft mij staan uitschelden. Als er schade was moest ik dat maar betalen, en als hij last had van zn nek moest ik de fysio betalen en nog wat meer loze dreigementen. En allerlei nare ziekten erbij.
Ik voelde me knap rot (want ik had juist het gevoel dat mijn reflexen de goede kant op gingen).
Eenmaal thuisgekomen hing mijn vader de telefoon op met hem, en wilde mijn kant van het verhaal horen.
Uiteindelijk hebben we er nog best hard om kunnen lachen.
Kortom, laat sommige mensen maar tetteren, probeer te begrijpen wat ze bedoelen en kies zelf of je je handelen aanpast.
[Voor 3% gewijzigd door _Apache_ op 05-10-2021 09:17]
Nope, dan stap ik uit en dan rijd je zelf maar verder:
[...]
Dit zou gewoon al het einde van dit topic moeten zijn geweest, belachelijk dat we hier 12 pagina's over bezig zijn.
Wat TS ook vindt, als hij het niet eens is met de instructeur moet hij een andere zoeken. Of het schakelmoment dat de instructeur kiest nu klopt of niet, TS heeft als leerling zonder enige echte rijervaring (want die doe je pas op als je een keer in je eentje in de auto zit) gewoon te luisteren.
Als ik iemand in mijn auto laat rijden en vraag of ze iets eerder willen schakelen tbv de motor of zuinigheid dan luisteren ze daar toch ook gewoon naar?
Nee hoor, dat vergeten we niet, dat is gewoon niet het geval. Sterker nog, iets te vroeg schakelen zal eerder voor schade zorgen dan iets te laat. Zolang je hem niet in het rood jaagt kan een auto daar prima tegen, maar als ie gaat bokken doordat je net te vroeg schakelt, belast je hem wel heel zwaar.Overigens vergeten mensen hier ook dat wat niet schadelijk is voor je eigen auto, dat wel kan zijn als je 500 kilometer rijdt op 'n dag met een onervaren bestuurder achter het stuur. Maar dat terzijde, TS moet gewoon een andere instructeur zoeken, vermoedelijk een die wat extra tijd neemt en aandacht heeft voor speciale gevallen (dan kom je snel bij rijangst uit, of dat nou het geval is of niet) en verder niet zo moeilijk doen
Hoe dan ook heb ik niet het idee dat het van 1 naar 2 schakelen het echte probleem is. Het probleem is eerder dat het niet goed loopt tussen TS en de instructeur. En dat is wel iets waar je het meerdere pagina's over kunt hebben.
[removed]
:strip_icc():strip_exif()/u/1020083/crop5e45369b4bb11.jpeg?f=community)
/u/32247/jayce.JPG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/109539/avatar_kerst_still.jpg?f=community){kind=avatar}
Overlever van KampeerMeet 4.1
"Als David Attenborough een film van jou zou moeten maken zou hij het moeilijk krijgen." - TDW
/u/246423/crop5979eb9e5c60f_cropped.png?f=community)
Come hear the moon is calling, The witching hour draws near, Hold fast the sacrifice, For now it's the time to die, All hell breaks loose, WITCHING HOUR!
/u/452542/crop57b8a2dd1446b_cropped.png?f=community)
Ik zou normaliter aanraden gewoon naar de instructeur luisteren, ondanks dat het ongemakkelijk is om zo te rijden.
Maar als de persoon zulke effecten teweeg brengt zou ik elders gaan lessen.
Van fouten maken leer je, en fouten moet je maken om te leren, om hier een leerling volledig op uit te kafferen is dan zeer ongewenst en mijn inziens ook niet zijn beroep waard, je moet met geduld en kalmte alles moeten kunnen aanpakken, ook als het tegenzit.
Maar goed dat is mijn gevoel hierbij.
Overigens als je al de garage moet bellen als je 20km/h in de 1 optrekt dan is het gewoon een wanproduct.
Maar goed alles moet efficiënter met milieuvriendelijke materialen, lichter uitgevoerd met minder marges dus het gaat vaak sneller stuk... Vernieuwing is voorruitgang zeggen ze hierbij dan, ik denk eerder de rekening bij de garage en de omzet van de autogroep.
Het schakelen is totaal afhankelijk van het type auto, het gewicht, de bakverhouding, de motorinhoud en diens koppel e.d afhankelijk van het toerental, turbo of geen turbo en meer van dat soort dingen.
Met een koude motor zou ik, vooral in de winter met vrieskou, ook wat lager in de toeren proberen te blijven en het gas niet lomp in te trappen ook al is het voor korte duur, in ieder geval voor de eerste 15-20minuten met een benzine bak, verschilt per auto natuurlijk hoe lang het duurt voor alles een beetje op temperatuur komt. Diesel zal vaker langer duren geloof ik. (correct me if I'm wrong)
En omdat het lastig is om voor iedere auto een bepaald toerental hierbij aan te geven, schakel gewoon op op een punt waarbij de motor niet bokt als er opgeschakeld wordt, of iets of wat erboven.
Maar als je iets meer snelheid moet maken dan kan het geen groot kwaad om iets meer toeren te draaien, bijvoorbeeld optrekken tot zo'n 5-10km/h (afhankelijk van versnelling, eerder bij de derde en hoger dan lagere versnellingen) boven het volgende opschakelpunt zodat je de motor niet met meer gas op de donder hoeft te geven in een laag toerental, wat ik me ook kan indenken dat dit niet bevorderlijk is voor alle lagers e.d binnen de motor.
Zelf rijd ik in een Peugeot 206 met 1.4 TU motorblok, die zijn origine kent uit de jaren 80 met de 205, maar het bouwjaar is uit 2008.
Motorblok is atmosferisch en heeft geen turbo, dit heeft wel de eigenschap dat het gasrespons heel snel is en dat hij geen turbogaten kent, trekt als een malle (relatief natuurlijk, blijft 75PK) door als je gas blijft geven boven 3000 richting de 6500.
De schakelpunten voor rustig rijden zijn meestal als volgt, en die houd ik dan ook grotendeels aan:
Het ding is, je kan deze auto in de één laten rollen door na het met de koppeling aan het rollen te brengen het gas los te laten, maar als hij naar de 2e versnelling moet, dan bokt hij onder de 15Km/h en moet hij met slippende koppeling geholpen worden. Niet echt bevorderlijk voor de koppeling en de motor.
Als alles een beetje op temperatuur is en ik wil wat vlotter doorrijden gaat het meestal zo:
Trap hem wekelijks meerdere malen de hoge toeren in, loopt inmiddels op 301.000KM en de motor en bak geven geen kik en heeft geen olieverbruik, zelfs na meerdere jaren stationair ontdooien, de eerste koppeling zit er nog in en niks rammelt aan de wagen. Zo kan het dus ook Wolfsburg.
Een auto zou echt niet veel moeten lijden onder het feit dat je hem wel eens wat verder intrapt om beter te versnellen, zeker bij het opgaan van de snelweg is het gewoon nodig en heb je feitelijk geen voorrang op het verkeer wat er al rijdt. Een auto moet hierop gebouwd zijn.
Dus als het zo'n groot probleem is bij dat merk zou ik de rijinstructeur eens aanraden verder te kijken naar wat beters en niet in kwaliteitsleugens te trappen.
Maar als de persoon zulke effecten teweeg brengt zou ik elders gaan lessen.
Van fouten maken leer je, en fouten moet je maken om te leren, om hier een leerling volledig op uit te kafferen is dan zeer ongewenst en mijn inziens ook niet zijn beroep waard, je moet met geduld en kalmte alles moeten kunnen aanpakken, ook als het tegenzit.
Maar goed dat is mijn gevoel hierbij.
Overigens als je al de garage moet bellen als je 20km/h in de 1 optrekt dan is het gewoon een wanproduct.
Maar goed alles moet efficiënter met milieuvriendelijke materialen, lichter uitgevoerd met minder marges dus het gaat vaak sneller stuk... Vernieuwing is voorruitgang zeggen ze hierbij dan, ik denk eerder de rekening bij de garage en de omzet van de autogroep.
Het schakelen is totaal afhankelijk van het type auto, het gewicht, de bakverhouding, de motorinhoud en diens koppel e.d afhankelijk van het toerental, turbo of geen turbo en meer van dat soort dingen.
Met een koude motor zou ik, vooral in de winter met vrieskou, ook wat lager in de toeren proberen te blijven en het gas niet lomp in te trappen ook al is het voor korte duur, in ieder geval voor de eerste 15-20minuten met een benzine bak, verschilt per auto natuurlijk hoe lang het duurt voor alles een beetje op temperatuur komt. Diesel zal vaker langer duren geloof ik. (correct me if I'm wrong)
En omdat het lastig is om voor iedere auto een bepaald toerental hierbij aan te geven, schakel gewoon op op een punt waarbij de motor niet bokt als er opgeschakeld wordt, of iets of wat erboven.
Maar als je iets meer snelheid moet maken dan kan het geen groot kwaad om iets meer toeren te draaien, bijvoorbeeld optrekken tot zo'n 5-10km/h (afhankelijk van versnelling, eerder bij de derde en hoger dan lagere versnellingen) boven het volgende opschakelpunt zodat je de motor niet met meer gas op de donder hoeft te geven in een laag toerental, wat ik me ook kan indenken dat dit niet bevorderlijk is voor alle lagers e.d binnen de motor.
Zelf rijd ik in een Peugeot 206 met 1.4 TU motorblok, die zijn origine kent uit de jaren 80 met de 205, maar het bouwjaar is uit 2008.
Motorblok is atmosferisch en heeft geen turbo, dit heeft wel de eigenschap dat het gasrespons heel snel is en dat hij geen turbogaten kent, trekt als een malle (relatief natuurlijk, blijft 75PK) door als je gas blijft geven boven 3000 richting de 6500.
De schakelpunten voor rustig rijden zijn meestal als volgt, en die houd ik dan ook grotendeels aan:
- Eerste versnelling: 0-15Km/h
- Tweede versnelling: 15-30Km/h
- Derde versnelling: 30-50Km/h
- Vierde versnelling: 50-70Km/h
- Vijfde versnelling: 70Km/h
Het ding is, je kan deze auto in de één laten rollen door na het met de koppeling aan het rollen te brengen het gas los te laten, maar als hij naar de 2e versnelling moet, dan bokt hij onder de 15Km/h en moet hij met slippende koppeling geholpen worden. Niet echt bevorderlijk voor de koppeling en de motor.
Als alles een beetje op temperatuur is en ik wil wat vlotter doorrijden gaat het meestal zo:
- Eerste versnelling: 0-20Km/h
- Tweede versnelling: 20-40Km/h
- Derde versnelling: 40-60Km/h
- Vierde versnelling: 60-80Km/h
- Vijfde versnelling: 80Km/h
Trap hem wekelijks meerdere malen de hoge toeren in, loopt inmiddels op 301.000KM en de motor en bak geven geen kik en heeft geen olieverbruik, zelfs na meerdere jaren stationair ontdooien, de eerste koppeling zit er nog in en niks rammelt aan de wagen. Zo kan het dus ook Wolfsburg.
Een auto zou echt niet veel moeten lijden onder het feit dat je hem wel eens wat verder intrapt om beter te versnellen, zeker bij het opgaan van de snelweg is het gewoon nodig en heb je feitelijk geen voorrang op het verkeer wat er al rijdt. Een auto moet hierop gebouwd zijn.
Dus als het zo'n groot probleem is bij dat merk zou ik de rijinstructeur eens aanraden verder te kijken naar wat beters en niet in kwaliteitsleugens te trappen.
https://valid.x86.fr/k7v9mf & https://valid.x86.fr/4x989t - https://valid.x86.fr/div8y2
:strip_icc():strip_exif()/u/55250/crop5bfe6e8b5ddb6_cropped.jpeg?f=community)
Dag mensen,
Een update: ik heb inmiddels mijn rijbewijs!
Wisselen van rij-instructeur is echt de beste keuze ooit geweest. Bij mijn nieuwe instructeur kreeg ik de auto al snel volledig onder controle. Er waren nog wat hiaten op het gebied van kijkgedrag en andere dingetjes, maar die hebben we in de afgelopen weken verholpen. Vervolgens kwam er ook een stukje zelfvertrouwen bij en begreep ik eindelijk een beetje hoe het werkte. Het schakelen is nu juist een van mijn beste vaardigheden.
Mijn examenrit ging veel beter dan ik zelf had verwacht. Ik had een aardige examinator die flink met me aan het kletsen was en me onderweg al tips gaf voor als ik straks mijn rijbewijs heb. Ze nam me mee langs een route die ik tijdens de les nog nooit had afgelegd maar het ging verrassend goed. Voordeel was ook dat het rond een uur of 10 was en dat er vrijwel niemand op de weg was. ;-) De bijzondere verrichtingen waren op een weg/parkeerterrein waar verder helemaal niemand was. Dat was wel lekker makkelijk.
Ik heb door al dit gedoe met mijn oude instructeur wel flink wat tijd en geld verspild. Uiteindelijk heb ik 60 uur les gehad. Ik ben denk ik wel iets langzamer dan gemiddeld (vooral door een gebrek aan zelfvertrouwen en lichte rij-angst), maar dat zelfvertrouwen werd door mijn oude instructeur ook structureel onderuit gehaald.
De rijschool heeft zich overigens nooit bij mij gemeld om mij tijd te vergoeden die ik gemist heb door alle keren dat mijn oude instructeur te laat was of een lange pauze nam.
Ik ben in elk geval wel in één keer geslaagd dus dat bespaart ook al weer geld!
Een update: ik heb inmiddels mijn rijbewijs!
Wisselen van rij-instructeur is echt de beste keuze ooit geweest. Bij mijn nieuwe instructeur kreeg ik de auto al snel volledig onder controle. Er waren nog wat hiaten op het gebied van kijkgedrag en andere dingetjes, maar die hebben we in de afgelopen weken verholpen. Vervolgens kwam er ook een stukje zelfvertrouwen bij en begreep ik eindelijk een beetje hoe het werkte. Het schakelen is nu juist een van mijn beste vaardigheden.
Mijn examenrit ging veel beter dan ik zelf had verwacht. Ik had een aardige examinator die flink met me aan het kletsen was en me onderweg al tips gaf voor als ik straks mijn rijbewijs heb. Ze nam me mee langs een route die ik tijdens de les nog nooit had afgelegd maar het ging verrassend goed. Voordeel was ook dat het rond een uur of 10 was en dat er vrijwel niemand op de weg was. ;-) De bijzondere verrichtingen waren op een weg/parkeerterrein waar verder helemaal niemand was. Dat was wel lekker makkelijk.
Ik heb door al dit gedoe met mijn oude instructeur wel flink wat tijd en geld verspild. Uiteindelijk heb ik 60 uur les gehad. Ik ben denk ik wel iets langzamer dan gemiddeld (vooral door een gebrek aan zelfvertrouwen en lichte rij-angst), maar dat zelfvertrouwen werd door mijn oude instructeur ook structureel onderuit gehaald.
De rijschool heeft zich overigens nooit bij mij gemeld om mij tijd te vergoeden die ik gemist heb door alle keren dat mijn oude instructeur te laat was of een lange pauze nam.
Ik ben in elk geval wel in één keer geslaagd dus dat bespaart ook al weer geld!
:strip_icc():strip_exif()/u/458508/crop5dc6a75a4c061_cropped.jpeg?f=community)
