Ik woon in Rotterdam (net buiten de stad zelf) maar merk dat er weinig plekken zijn hier in de buurt waar je eigenlijk echt de weg af kan zonder meteen op prive terein terecht te komen of gezeik krijgt met omwonenden.
Of zijn er nog mensen hier die in de zelfde omgeving wonen die weten waar het wel kan?
Gezeik met omwonenden heb je overal.. je gaat altijd te hard, maakt altijd teveel lawaai, je let nooooit op.. gaan ze stokken op de weg leggen, in de hoop dat dat je weglaat. Maatje van ne kreeg laatst zelfs te horen dat als ze hem nog een keer zagen dat er een stok door zen wielen ging.. succes met je poging tot doodslag
Ik woon in Rotterdam (net buiten de stad zelf) maar merk dat er weinig plekken zijn hier in de buurt waar je eigenlijk echt de weg af kan zonder meteen op prive terein terecht te komen of gezeik krijgt met omwonenden.
Of zijn er nog mensen hier die in de zelfde omgeving wonen die weten waar het wel kan?
Ik woon in Rotterdam (net buiten de stad zelf) maar merk dat er weinig plekken zijn hier in de buurt waar je eigenlijk echt de weg af kan zonder meteen op prive terein terecht te komen of gezeik krijgt met omwonenden.
Of zijn er nog mensen hier die in de zelfde omgeving wonen die weten waar het wel kan?
Begin met wat zandpaden in de omgeving te vinden, lus je die met een route aan elkaar.
Zo begin je met steeds een rondje waar je wat zandpaden hebt. Zo had ik hier ook een route in de buurt in het begin waar sommige stukken mul zijn en andere grind. Dan begin je beetje met wegtrekken en gas houden op dat soort paden.
Ik ben niet heel bekend met Rotterdam maar weet wel dat mensen met enduro's (denk ktm exc etc) daar wel een paar plekken hebben waar ze wat spelen.
Voordeel wat ik dus wel vind van die zware allroads is dat ik naar Teckelenburg etc. kachel via de snelweg met 180 op de teller (dus je bent er zo) en dan daar vervolgens kan gaan spelen offroad en af en toe wat leuke bochtjes pakken.
Met een enduro zit je wat beperkter als je er op de motor heen moet.
Wat ik wel tof vind is dat er ook van die lui zijn die de offroad ritten op die twins doen YouTube: Otr (Offroad) Staphorst 29-12-2016
Dan zag je op zo'n akker een dikke AT op volle polle langs die enduro's knallen, om vervolgens bij de eerste beste niet rechte stukken weer snoeihard ingehaald te worden.
Ik woon in Rotterdam (net buiten de stad zelf) maar merk dat er weinig plekken zijn hier in de buurt waar je eigenlijk echt de weg af kan zonder meteen op prive terein terecht te komen of gezeik krijgt met omwonenden.
Of zijn er nog mensen hier die in de zelfde omgeving wonen die weten waar het wel kan?
Hier in Brabant zijn heel veel onverharde wegen te vinden, als je het een beetje slim doet dan kun je heel veel van die wegen aan elkaar plakken en er een leuke routje van maken.
*update* melding zou iets te maken hebben met het remlicht... Nou, die doet het gewoon.
Gisteren kwam die melding ook al, stoppen starten, was er nog steeds. Maar na boodschappen te hebben gedaan was en bleef het weg. Tot na 2 uur rijden vandaag.
Raar gedoe, wellicht heeft buiten staan in de regen niet geholpen, maar dit zou toch allemaal spik und spann waterdicht moeten zijn...
**update**
Met een vergrootglas (Duitse punklichkeit!! gründlichkeit!!) wat oxidatie te zien in de stekker van voorremschakelaar. Chef übermonteur schraapt het wat weg en spuit contactspray. Bij m'n thuisdealer een nieuw kabeltje gaan regelen.
[Voor 105% gewijzigd door steveman op 04-08-2017 09:00]
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
*update* melding zou iets te maken hebben met het remlicht... Nou, die doet het gewoon.
Gisteren kwam die melding ook al, stoppen starten, was er nog steeds. Maar na boodschappen te hebben gedaan was en bleef het weg. Tot na 2 uur rijden vandaag.
Raar gedoe, wellicht heeft buiten staan in de regen niet geholpen, maar dit zou toch allemaal spik und spann waterdicht moeten zijn...
Ik gok op slecht contact dan ofzo. Misschien een massa-draad die ergens niet helemaal lekker zit, of er blijft ergens bij de zekeringen vocht liggen?
Als je motor nog niet beschikt over een belastingonafhankelijk relais zul je die waarschijnlijk ook moeten kopen. Dat merk je snel genoeg als je ze geplaatst hebt, want dan knipperen ze als een dolle
Met zo'n relais maakt het niet uit hoeveel belasting je betaalt. Dat is extra handig bij het monteren van andere lampjes.
Zo, kijk Bommes eens schuin gaan op die tweede foto
Alleen een kwaliteitspost begint met: "Let wel", "In mijn optiek", of "Je vergeet dat...". Jíj bent die kwaliteitsposter! || De Echte Hardcore Tweaker kijkt niet op Tweakers, maar verwijst naar Linus Tech Tips.
@lolgast : Wil je nóóit meer van dat soort filmpjes posten!! Ik was aan 't werk toen ik er op klikte en kwam (wederom) niet meer bij van 't lachen..... Was gelukkig vanuit huis aan't werk, maar....
Heb die show van 'm live gezien, destijds....
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Zo, kijk Bommes eens schuin gaan op die tweede foto
Schuin genoeg voor de betreffende bocht zou ik zeggen, anders had ik de Vespa wel in het dal in gereden aan het einde van die bocht wijsneus..
Net tomtom geupdate, Italiaanse internet verbinding via zo een straal schoteltje hier achter op het huis richting een heuvel een paar kilometer verderop.
Lang leve een systeem update van 350Mb en een kaart update van 6,5 Gig..
Oh en ondertussen 4 puber kinderen/gasten die zitten te joubuizen.
Dus 3 uur downloaden en updaten verder is het nu weer in orde
[Voor 5% gewijzigd door Bommes op 03-08-2017 18:13]
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Latency is, afhankelijk van 't weer, een issue anders zouden er ook betere SLA's op kunnen afgesloten worden.
Ik denk dat de tomtom servers de beperkende factor zijn geweest (althans dat lees ik op meerdere forums als mensen grote updates willen downloaden/installeren vanuit tomtom).
Maar dan was mijn post niet zo leuk geweest..
Bij een overzichtelijke bocht vrouw bij bocht laten staan en zelf door de bocht rijden. Kun je ook nog een paar keer de bocht proberen.
Plus... Je vrouw crasht niet door jouw proberen te filmen en tegelijkertijd auto te rijden
*zou RS bij Skoda dan toch voor Ride Slow staan
Misschien, maar haar dashcam hangt in haar eigen '97 Starlet 1.3XLI, niet in de RS .
En met de camera een actiefoto maken gaat nog lastig worden, die mooie bochten alhier hebben geen veilige stukken ernaast om stil te staan met de auto.
Misschien legt @caesar1000 dit weekend wel wat mooie plaatjes vast en post hij ze voor me .
Ik denk dat een afgeschuurd stepje een onhaalbare kaart gaat worden gezien de verhoudingen van de motor:
Maar ik haal als bewijsstuk A aan: De schaamrandjes:
Die beginnen toch rap smaller te worden .
Ik heb nog ongeveer een centimeter over nu, en dat vind ik wel prima, wil nog wel een beetje marge over houden. De band is flink vierkant gereden tijdens een hoop snelwegkilometers de laatste maanden, leuk dat ik nu vlak voor de vervanging ervan nog even de randjes bijschuur .
Nadat ik van de week tot 3x toe mn bandit moest aanduwen, toch maar even de laadstroom laten nakijken (heb zelf geen multimeter) bij de dealert.. accu verrot, dus nu weer een nieuwe.
wimmel_1 schreef op donderdag 3 augustus 2017 @ 20:52:
Op de voorband van m'n brommer (S20-R setje banden) zitten de haartje ook nog in de buitenste centimeter. Nou zijn die dingen er zó vanaf als ik de bandenspanning laat zakken naar circuit waarden, maar..... Why Should I ?
Mijn voorband heeft er ook nog een paar zitten helemaal op de rand.
Een hoop mensen zullen 't waarschijnlijk niet met me eens zijn (want een Honda VFR), maar: Een PEKEL fiets voor dát bedrag van die leeftijd (20Jaar oud!!) en maar 50K op de teller....
Gas er op, en verder kijken!!
[Voor 6% gewijzigd door Will_M op 03-08-2017 21:08]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Zou persoonlijk wel de staat van het onderhoud willen weten. Wat is er allemaal wanneer precies gedaan. Sowieso ook even kijken dus hoelang die kettingset nog mee gaat. Als 1 tandje van het tandwiel er zo uitziet vraag ik mij af hoe het voortandwiel er bijvoorbeeld uitziet en of de ketting niet al zo'n beetje tot de max opgerekt is.
Voor de rest kan het natuurlijk best een prima motor zijn, maar wel jammer van de pekel. Deze is dus eens niet van een liefhebber geweest als je het zo ziet.
Er staat mij ook iets van bij dat een VTEC wat duurder is om te laten kleppenstellen dan normaal. Zou toch wel willen weten wanneer dit gedaan is.
[Voor 15% gewijzigd door PilatuS op 03-08-2017 21:13]
Kijk alleen even naar de "Hub" van 't achterwiel. Dat ding heeft in die tijd écht wel meer gezien dan 't beetje pekel van de afgelopen winter(s) en waarschijnlijk ook meer dan 50K gereden in ±20 jaar.
[Voor 3% gewijzigd door Will_M op 03-08-2017 21:17]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Thanks allemaal voor de reacties! Onderhoudshistorie is niet aanwezig. Gezien de reacties, waar ik mij absoluut in kan vinden is het dus een no-go! Kom net nog een super toffe Kawasaki ZX-R6 tegen. Wellicht deze maar eens bekijken. https://www.motoroccasion...zx-6r-ninja-m1250293.html
[Voor 13% gewijzigd door Robbie T op 03-08-2017 21:22]
Robbie T schreef op donderdag 3 augustus 2017 @ 21:21:
Thanks allemaal voor de reacties! Onderhoudshistorie is niet aanwezig. Gezien de reacties, waar ik mij absoluut in kan vinden is het dus een no-go! Kom net nog een super toffe Kawasaki ZX-R6 tegen. Wellicht deze maar eens bekijken.
Alleen nog wat verzinnen voor de schuur. Draait opzich redelijk makkelijk de tuin in. Alleen de schuur is krap... En die drempel maakt het eruit komen wel erg lastig.
ZO SE LG Neon 2 - 5,76kWp - Shade: Low - PVoutput | NOZW APS QS1 - CSun 320 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | Corsa-E GS-Line | Volvo XC40 Pure Electric Ultimate
Alleen nog wat verzinnen voor de schuur. Draait opzich redelijk makkelijk de tuin in. Alleen de schuur is krap... En die drempel maakt het eruit komen wel erg lastig.
[afbeelding]
Ik zou een groter huis kopen
Het verschil tussen theorie en praktijk is in de praktijk groter dan in theorie
Been there, done that.
Ik heb dit jaar de berging ingang veranderd van openslaande deur 80cm naar schuifdeur 92cm. En meteen een betonnen schuine 'oprijrand' gemaakt. Een zeer aangename wijziging
Nog erger: Ik rijd met een MT-10 omdat de MT-09 niet door de huidige poort paste en heb inmiddels een vergunning (goedgekeurd!!) gekregen om een nieuwe garage te zetten met een elektrische roldeur van 3,70Mtr. breed (deur, dus).
Zelfs met een sloot drank op moet ik veilig naar binnen kunnen rijden, hé ...
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Paar lange toertjes gedaan van ca. 400km, volgens sommigen niets in vergelijking met wat anderen rijden, maar het is een commuter
Eigenlijk wou ik iets leukers zoals een MT07 Tracer, maar hadden ze niet op stock, en nieuw koop ik nooit, want ze verliezen gelijk waarde als ze uit de showroom rollen
Helemaal waar. Zodra ik merk dat ze een grote jongens scooter hebben groet ik nog weleens. Maar als het er een is met volop fluo hesjes etc en kijkt nors voor zich uit.... Nou die verdient er geen
Mmm die XF lijkt me nog wel wat. Is dat 'n single?
Jep, een 644cc SOHC. Had er een gemeen luide pijp op zitten, en ik mis dat geluid wel bij m'n NC Knalde m'n oren eruit als ik geen helm aan had
Hier een foto:
Over scooters groeten: Deed het een keer per ongeluk omdat die van ver af leek op een motor, voelde me slecht voor de rest van de dag
[Voor 9% gewijzigd door CDA441 op 03-08-2017 23:01]
Als je op de N65 geflitst wordt dan ben je toch écht wel gruwelijk dom bezig..... Er staan daar 3 vaste kasten (in beide richtingen) welke ieder "rund" uit de regio weet te staan.
Dat stukje weg is .....
Niet iedereen kent de weg he
Een vriend van mij had een nieuwe vriendin die niet uit de regio komt. Heeft een keer zijn auto geleend voor een afspraak, pakte alle 3 de palen mee Voordeel is wel dat ze meteen weet dat ze er staan
* lolgast is al lang niet meer geflitst gelukkig. Ooit zijn rijbewijs kwijt geweest voor hardrijden met de auto dus houdt zich (meestal) in
Alleen nog wat verzinnen voor de schuur. Draait opzich redelijk makkelijk de tuin in. Alleen de schuur is krap... En die drempel maakt het eruit komen wel erg lastig.
[afbeelding]
Drempel? Stel je niet aan
Ondertussen wel het hok verbouwd zodat ik meer ruimte heb en de houten drempel eruit gezaagd. Had wat "clearance issues" aka de onderkant van het blok raakte net wel/net niet de houten drempel
Ondertussen wel het hok verbouwd zodat ik meer ruimte heb en de houten drempel eruit gezaagd. Had wat "clearance issues" aka de onderkant van het blok raakte net wel/net niet de houten drempel
Hahaha. Dat zijn geen drempels meer, dat is gewoon een volgende verdieping man
Waarom heb ik de hele week al hotels pal naast een $#@$@!## kerktoren... weg met die bel, mensen hebben tegenwoordig klokken in huis, om hun pols, in hun broekzak! Aaaah!
Zijn wel een beetje onbekende duitse / poolse webshops dus zou nog wel even goed kijken of deze shops wel betrouwbaar zijn alvorens te bestellen en/of eventueel kijken of je eerst contact op kan nemen of die daadwerkelijk wel in voorraad is. Kan zijn dat de site gewoon niet goed onderhouden wordt namelijk.
[Voor 4% gewijzigd door FT Twisty op 04-08-2017 09:57. Reden: Aangegeven welke webshop het beste lijkt]
Ik niet, maar een paar jaar terug in Turkije deden ze toch wat minder beschaafd...daar gaat volume op max om 6uur. Dat was toch wat minder met de vakantie.
thijsco19 schreef op vrijdag 4 augustus 2017 @ 09:44:
[...]
Amazon vertrouw ik meer als eBay. Toch ben ik ook daar niet echt vertrouwd mee. Iemand ervaring met desbetreffende winkel die hem verkoopt en met amazon.de? Bedankt in ieder geval.
Paar keer via amazon.de besteld, dat ging prima. De betreffende winkel geen ervaring mee. Maar dacht dat je sowieso met creditcard moet bestellen en dan heb je wel bepaalde aankoop bescherming. Zijn trouwens 2 shops op amazon.de die hem verkopen in iedergeval 1 heeft 5sterren uit bijna 700reviews.
[Voor 55% gewijzigd door A13X op 04-08-2017 10:02]
Zijn wel een beetje onbekende duitse / poolse webshops dus zou nog wel even goed kijken of deze shops wel betrouwbaar zijn alvorens te bestellen en/of eventueel kijken of je eerst contact op kan nemen of die daadwerkelijk wel in voorraad is. Kan zijn dat de site gewoon niet goed onderhouden wordt namelijk.
Zojuist inderdaad een berichtje gestuurd naar die toms motorradshop of de helm op voorraad is. Hun accepteren PayPal dus dat is een voordeel.
Bedankt
The only thing you need; a jar of "Elbow Grease" (TM) ! Apply it liberally and it will make any job a breeze.
Weer een motorrijder erbij. Gisteren m'n AVD gehaald! Nu wachten tot m'n pasje klaar is en op zoek naar een mooie CBR600F4i. Zijn nog best zeldzaam in mooie kleuren..
mamorunl schreef op vrijdag 4 augustus 2017 @ 10:25:
Heerlijk weer buiten. Stap net naar buiten en krijg een mini bui op me dak. Ga je daarna nog even over een lasnaad heen en voel je het achterwiel (meerder keren) wat wegglijden Maar we hebben het weer overleefd. Wat een klein beetje regen wel niet kan veroorzaken.
Kom op zeg, wat moeten al die forensen dan wel niet die het hele jaar door op de motor rijden
[Voor 8% gewijzigd door Stacheldraht op 04-08-2017 10:43]
En wat was de oplossing dan? Meer preload? Minder preload?...
Om de vering beter te leren begrijpen, en zelf af te kunnen stellen, heb ik bij Hyperpro een montagehandleiding gedownload. Aan het einde daarvan staat een tabelletje met de meest waarschijnlijke oorzaken en waar je dus als eerste aan gaat draaien. Je begint met de standaard instellingen volgens de handleiding van je fiets, en van daaruit ga je experimenteren.
In dit geval zou ik het moeten zoeken in
1) iets meer ingaande demping voor
2) iets meer uitgaande demping achter
3) iets minder preload achter.
Waarschijnlijk een combi van 1 en 2.
Maar ik ben bij lange na geen expert, dus neem bovenstaande absoluut niet zomaar voor waarheid aan.
Anyway, zijn er nog meer mensen met een poes/kat als huisdier? Die van ons is echt verzot op mijn motorkleding als ik thuiskom.
Dit duurt ongeveer 10 seconde na neerleggen [afbeelding] [afbeelding]
offtopic: Na de laatste discussie over foto's wel/niet in de cloud ivm Photobucket perikelen maar besloten om zelf mijn foto's te hosten. Ik heb toch een Ubuntu server met Docker draaien, dus daar draait nu ook een Lychee container. Die resized ook foto's, maar de thumbnail is 200x200 en het volgende formaat (medium) is 1920x1080. Dat is nogal een gat, dus na lang zoeken voor elkaar gekregen om medium te laten resizen naar 640x480
ShininNL schreef op vrijdag 4 augustus 2017 @ 12:42:
Nu we het toch over vering hebben. Op m'n ZZR1400 zitten voor en achter hyperpro progressieve veren afgesteld op mijn gewicht (80kg). Ik ging net een rondje rijden met mijn broertje achterop en die is ook niet de lichtste met gear aan, denk zo'n 90-100kg. Toen hij opstapte voelde ik heel de achterkant inzakken, tijdens het rijden stuurde m'n motor ook sloom in. Voelde alsof de achterkant van de motor lager stond dan de voorkant.
Moet je nu de vering juist achter dan van meer voorspanning voorzien of de voorkant?
Volgens mij hebben de tourfietsen / allroads vaak een draaiknop achter, om de voorspanning aan de achterkant te verhogen. Bij een ZZR1400 zou ik dat ook verwachten.
Volgens mij hebben de tourfietsen / allroads vaak een draaiknop achter, om de voorspanning aan de achterkant te verhogen. Bij een ZZR1400 zou ik dat ook verwachten.
Nu ben ik wel benieuwd waarom jij 5 motoren hebt .
Is slechts een antwoord mogelijk:
Zonder gekheid, het is meer dat ik dan iets op de kop tik en dan beetje netjes maak.
Als ik ze dan te koop zet dan krijg je van die josti's die 500 euro bieden en dan laat ik ze liever staan om af en toe te pakken. En 1 is de vaste van mijn vriendin.
[Voor 30% gewijzigd door kneusteun op 04-08-2017 14:35]
Een viercylinder is over het algemeen niet geschikt om op te beginnen. Viercylinders met relatief weinig cc's (zoals een CBR600 of een R6) halen hun vermogen door hun maximum koppel bij hoge toeren af te geven (zie voor uitleg de inbound link pagina over koppel en vermogen).
De cc's zitten verdeeld over vier cylinders. Je kunt je dus voorstellen dat die veel gemakkelijker snel op en neer kunnen bewegen dan één cylinder voor diezelfde hoeveehheid cc's.
Wat zo'n viercylinder bij lagere toeren presteert stelt daardoor niet zoveel voor.
Blijkbaar zijn de meningen over een beginnersmotor nogal verdeeld. Het lijkt mij juist fijner om zeker als beginner een motor te hebben die onder in toeren wat soepeler en rustiger is als een 2-cilinder of 1-cilinder die een berg koppel onderin het toerenbereik heeft.
[Voor 85% gewijzigd door FastFred op 04-08-2017 15:32]
Ik moest door wat hoepels springen om dit voor-oorlogse laptopje XAVC-S beelden te laten afspelen, om daar weer een screenshot uit te halen, en die weer te croppen. Er zitten vast betere momenten tussen, maar ik ga nu niet alle beelden langs om daar naar te zoeken .
Blijkbaar zijn de meningen over een beginnersmotor nogal verdeeld. Het lijkt mij juist fijner om zeker als beginner een motor te hebben die onder in toeren wat soepeler en rustiger is als een 2-cilinder of 1-cilinder die een berg koppel onderin het toerenbereik heeft.
De CB600F is echt een prima beginnersmotor. Net zo vergeeflijk als een lesmotor, maar wel met meer vermogen. Als je dan wat meer ervaring hebt opgedaan, kom je er achter dat er ook nog een toerengebied is boven de 7000 rom. (Tot 11.500 om precies te zijn), waarbij die er als een speer vandoor gaat.
Het blok is super betrouwbaar; het is gewoon een tammere versie van de CBR600RR. Dacht ik, ik zit niet zo in die modelnummers. Hoe dan ook, 't blok is dus voor veel meer misbruik ontwikkeld. Niet kapot te krijgen. Op één dingetje na: de NokkenAsKettingSpanner (NAKS). Als die begint te ratelen, direct laten vervangen.
Overigens, de '11-'13 versie is weer technisch exact dezelfde als de '07-'11. PC41. Waarschijnlijk wel te duur, maar dat mag de pret niet drukken.
Anyway, zijn er nog meer mensen met een poes/kat als huisdier? Die van ons is echt verzot op mijn motorkleding als ik thuiskom.
Dit duurt ongeveer 10 seconde na neerleggen [afbeelding] [afbeelding]
Ik heb een kat. Die heeft van mijn wintervoering een heerlijk bedje gemaakt, lekker warm
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying" ~ James May
[...] Alleen geen flauw idee welke bocht het geweest zou kunnen zijn.
Dat streepje ruwe asfalt is als een vingerafdruk van die bocht. Dit is de eerste bocht na het rechte stuk, rechtsom gereden.
gratis du meter
[Voor 15% gewijzigd door steveman op 04-08-2017 18:54]
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Korting op een nieuwe motor? Nice! of ik bedoel... Bern!
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Even zoeken naar de goede plek en dan de motor haaks omzetten met de neus naar de deur...
Heb dit wel eens vaker gezien. Toch lijkt mij dat op lange termijn niet echt goed voor de standaard. Tuurlijk kan de standaard wel wat hebben, maar iedere keer het volledige gewicht van de motor er op en dan draaien lijkt mij niet echt handig. Als de motor op de standaard staat heeft ie natuurlijk ook wel wat gewicht, maar lang niet het volledige gewicht.
Ja, in Nederland. In heel veel andere landen (en dan heb ik het niet over niet-westerse gebieden) is het doodnormaal en zelfs gewenst door veel mensen.
Maar ik woon niet in 'heel veel andere landen', ik woon in Nederland. En een beetje vermogen vind ik wel zo fijn, met auto's ook, zo'n opgeboorde brommer hoeft van mij niet.
(no offence naar 125cc rijders hier uiteraard )
[Voor 5% gewijzigd door FastFred op 04-08-2017 20:21]
In de stad is zo een opgeboorde brommer toch wel super handig hoor. Heb je ook niet meer vermogen nodig. Daarvoor zijn ze ook gemaakt. Op autosnelweg horen die dingen niet thuis idd.
FastFred schreef op vrijdag 4 augustus 2017 @ 14:48:
@w4rguy als ik lees 'eerste model met brandstofinjectie' dan denk ik direct aan kinderziektes en storingen, heb ik dit mis? De CB600F van voor 2007 wordt juist geprezen om hoe simpel hij elkaar zit en hoe betrouwbaar dat blok is. De versie van 2006 heeft ook een andere voorvork gekregen dan vorige bouwjaren, namelijk die van de CBR600RR, daar schijnt de motor stukken beter van geworden te zijn, dus vandaar voorkeur voor 2006 model.
Ik heb mijn 2007 Hornet nu al bijna anderhalf jaar en ik heb er nog geen gezeur mee gehad. Al dik 22,000 km mee gereden.
Goed, het kleppen checken was een bitch volgens de monteur, want het frame loopt over het motorblok heen. En niet zoals bijvoorbeeld een Yamaha FZ6 om het motorblok heen. Dus het was een priegelwerkje. Niet mijn probleem.
@w4rguy en ik hebben elkaar zelfs al eens gespot bij een stoplicht in Amsterdam Zuid-Oost.
[Voor 7% gewijzigd door Nero22 op 04-08-2017 21:20]
Ik zeg niet dat het langzaam is. Ik vraag me alleen af waarom je (als enige motor) een 125cc zou kopen.
Natuurlijk is het leuk als funbike voor erbij, maar als enige motor bij mogelijkheid tot meer cc? Nee ik denk het niet.
Nogmaals, dat is mijn kijk erop he. Ik ben begonnen op 750cc met 120pk, dus nee ik heb er absoluut geen ervaring mee. Is puur gebaseerd op rijervaring met de cb1
Vwb het 'aanpoten' verhaal. De transalp heeft 53Nm koppel bij 6000rpm, de cb1 heeft 37Nm bij 9500rpm
Hence het verschil in aanpoten gevoel gok ik
lolgast schreef op vrijdag 4 augustus 2017 @ 22:32:
[...]
Maar wat ik probeer duidelijk te maken: Wat zou jij, wetende hoe de Vf400f rijdt, als volgende motor kopen, wetende dat dat je enige motor is?
A. Een lichtere in cc
B. Hetzelfde als nu
C. Een zwaardere in cc
Niet te zeggen, de XF650 48pk @52nm minder pk's meer koppel. Heb ik net zo heerlijk mee gereden, kwam zeker goed mee op de snelweg zonder te hoeven terugschakelen (5bak overigens). Ligt dus sterk van het type motor af en hoe de power word gebracht.
Ik snap goed wat je bedoeld hoor, de Hornet van nu heb ik ook uitgezocht op vermogen in combinatie met de rest. Vind persoonlijk 100pk een mooie sweetspot voor "veilig" sportief rijden. Genoeg om hard te gaan maar niet zoveel dat elke draai aan het gas goed afgewogen dient te worden vanwege mogelijke afstraffing. Voor mij een tussenstop om na een jaar niet gereden te hebben en na herstel van ziekte weer even mijn "skills" te honen voor ik verder ga.
Mijn volgende fiets word geen "verstandige" keuze maar een naar het hart, wil al jaren een Muscle bike á GSX1400, XJR1300 of ZRX1100. Niet dat ik niet gek ben met mijn CB'tje hoor
Die grom lijkt me voornamelijk leuk om een beetje de hooligan mee uit te hangen. Praktisch nut heeft hij in mijn omgeving niet, je zit te snel op de autoweg of snelweg als je ergens heen wilt.
Ja, in Nederland. In heel veel andere landen (en dan heb ik het niet over niet-westerse gebieden) is het doodnormaal en zelfs gewenst door veel mensen.
dat is omdat ze die mogen rijden met hun B rijbewijs, en niet voor honderden euro's net een A'tje erbij hebben laten schrijven...
Mijn volgende fiets word geen "verstandige" keuze maar een naar het hart, wil al jaren een Muscle bike á GSX1400, XJR1300 of ZRX1100. Niet dat ik niet gek ben met mijn CB'tje hoor
CB1300 lijkt me een mooi compromis
[Voor 29% gewijzigd door Maegrim op 04-08-2017 23:36]
Honda Vf400f 55pk @ 35Nm, gaat prima op de snelweg. Maar even >snel< inhalen door het gas domweg open te gooien gaat niet. Plannen, terugschakelen en gas erop.
Dijk vond ik eigenlijk net zo leuk, kun je wat makkelijker vol gas weg knallen zonder dat je gelijk veel te hard rijd. Je kunt ook veel makkelijker in de powerband blijven rijden. Iets wat je met die lichte motors wat meer gedwongen word om te doen om mee te komen.
Kalender erbij en hopen je geen schrikkeljaren hebt. En dan een beetje wetenschap met jomanda en dan kom je er wel.
Mijn oplossing voor 6 auto's die al 15km links aan het hangen waren, was iets minder subtiel. Zeg maar 3x invordering. Schijt irritant dat soort gasten...
Is het vakantie tijd. Lekker rustig op de weg. En dan nog van die halve tamme.
Mijn oplossing voor 6 auto's die al 15km links aan het hangen waren, was iets minder subtiel. Zeg maar 3x invordering. Schijt irritant dat soort gasten...
Dat herken ik ook wel. Soms word je er zo geirriteerd van dat als je er dan eindelijk voorbij kan het gas helemaal vol open gaat.
Het enige wat ik in haar zag was een domme doos die de verkeerde manier had gekozen om aan haar aandacht-shots te komen. Vervelend voor haar omgeving, maar tragisch? Nee. Eerder onvermijdelijk.
Is het vakantie tijd. Lekker rustig op de weg. En dan nog van die halve tamme.
On-ge-lofelijk wat sommige mensen inderdaad presteren. Maar ik heb wel gemerkt dat, net als in DE overigens, mensen de meest rechterbaan voor vrachtwagens vinden. Dus daar ben ik best vaak te vinden
Ik heb een Diversion 900 en een gangpoort van ook 3 tegels breed, met daarin ook nog een bocht (die is wel iets breder, maar niet veel). Heb daarom zelf een schuttingdeur van 1.50m geplaatst waar ik precies doorheen kan met de motor
Dit dus, aardappel foto van m'n vorige motor in de gangpoort, met uitzicht op de "knik" waar ik doorheen moet. Ongeveer zo:
Het past allemaal _net_, ik moet geen BMW of andere 'dikke' fiets kopen, want die krijg ik niet achterom en bij gebrek aan voortuin maak ik de buren ook niet blij als ik zo'n ding op de stoep voor 't huis parkeer
Eenmaal in de achtertuin is de draai m'n berging in vervolgens vrij ruim, maar de deur is dan weer vrij smal, en om het af te maken zit er nog een leuke drempel in:
Foto van m'n oude VFR op m'n heftafel als voorbeeld, denk hier nog een oprijplank bij en ik heb infeite 2 drempels om de motor tegenop te duwen. Dat is ook de reden dat-ie achteruit op de heftafel staat ipv vooruit. Laat ik het erop houden ik bij het achteruit de schuur uitduwen al eens een keer m'n schouder redelijk bezeerd heb toen 't kreng de heftafel af iets te hard richting kozijn van de schuurdeur rolde
needless to say dat de schuur inmiddels volledig in gebruik is als motorhok/werkplaats en andere zaken er niet meer in staan. Het is verder dat 't een huurhuis is, anders had ik er allang een grotere berging neergezet.
[Voor 5% gewijzigd door Destruction op 05-08-2017 12:05]
Citroen Berlingo 2.0HDi '05 | Yamaha FZS600 Fazer '00 | Gravity is a myth, earth sucks.
Ik had al een reactie verwacht daarop ja Dat was de voorraad bier voor m'n verjaardagsfeestje, dat viel redelijk samen met de ophokplicht voor de VFR, dus toen stond er een extra koelkast in de schuur o.a
Citroen Berlingo 2.0HDi '05 | Yamaha FZS600 Fazer '00 | Gravity is a myth, earth sucks.
Motor achteruit de portiek in, paar keer steken richting voordeur. Er op gaan zitten, met een flinke zet over de stevige drempel. Dan afstappen en de motor naar je toe laten hellen, rechtop tillen zodat het achterwiel wat verschoof. Dan paste de voordeur weer dicht
Ook mooi trouwens, ik zette gisteren koers richting huis, en toen zag ik dat ik nog redelijk op tijd aan zou komen. Dus, kreeg ik het idee om gelijk langs de dealer te gaan vanwege dat stekkertje...
Ik vond de hele dat al dat de koppeling raar aanvoelde. Wat aan gesteld... En toe op de snelweg zag ik het stelwieltje draaien Al rijdende in de verste stand vastgedraaid, zo stond er genoeg druk op dat ie niet meer bewoog.
Bijna bij de dealer voelt de koppeling weeeer raar aan, hij lijkt maar te blijven koppelen, als een prutser weggereden bij het verkeerslicht
Eenmaal bij dealert: Veertje dat het stelwieltje moet tegenhouden was lam (letterlijk nooit aan gezeten) en er zat een beschadiging waar de hendel langs het gedeelte aan het stuur schaafde. Dat schaafsel zorgde ervoor dat de hendel stroef ging.
Ik ben gauw geholpen door een hendel uit de showroom gemonteerd te krijgen. Deze voelt soepeler aan ook Bij de 800km beurt zei ik al dat ik iets vaags voelde in de koppeling, maar dat wat normaal zei men toen...
MT-03: gaar wiellager na 20kkm. Anders dan dat, geen klachten na 34kkm
Hornet: Niks in 44kkm
Stripple... binnen 4473km: Koelvloeistof lekte door niet goed aangedraaide bouten, "engine warning" vanwege oxidatie aan stekkertje en in dezelfde reis: dubbele fout in koppelingshendel.
dezelfde hendels zitten op Panigales btw...
't Stekkertje vervangen betekent gelijk een nieuwe kabelboom... Da's ook een proces dat ik niet tijdens het seizoen op wil wachten. Afgesproken te zien of dat eerst nu gewoon goed gaat. Anders zou schoonmaken en wat vet aanbrengen slimmer zijn.
Keepin' it interesting
[Voor 70% gewijzigd door steveman op 05-08-2017 12:32. Reden: lager was op een ander moment?]
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
https://oneerlijkewoz.nl I have these thoughts / so often I ought / to replace that slot / with what I once bought / 'cause somebody stole my car radio / and now I just sit in silence
Ohja, en dan mag een foto van de huidige brommer natuurlijk niet ontbreken:
Diversion 900 uit 1995, op de foto zonder topkoffer (en beugel).
Ik rijd vaak langere ritten, dat was op de VFR niet zo heel prettig en op de Diversion 600 krijg je nogal een houten reet. Dit is prima zo Tzt iets van een FJR oid kopen, maar dan moet ik (zie vorige post) eerst ergens anders wonen
De 900 staat op het moment nog stil, ik heb net de voorremmen gereviseerd. De topkoffer beugel ligt eraf omdat 't eruit zag als een brok roest, dat wil ik even weer netjes maken, de achterband moet vervangen worden (1.6mm en plat afgesleten omdat de vorige eigenaar met name veel snelweg gereden heeft) en dan nog een onderhoudsbeurt. Ik heb 't ding afgelopen winter gekocht voor weinig geld, helaas ook weinig tijd gehad om eraan te werken maar ik heb straks voor ~700 euro een perfect onderhouden en goede fiets staan, die wel 's waar al 116k km gelopen heeft, maar op o.a MF lees ik dat 116k voor een Div900 helemaal niet zoveel is, dus da's ook mooi
En dan heb ik nog een 2e Div900 in m'n garagebox staan, met schade. Ook voor weinig op de kop getikt. Als ik m'n eigen 900 af heb ga ik daarmee aan de slag. Ding heeft een (kleine) kop-staart aanrijding gehad, voorvork krom (uitlaten niet geraakt), spatbord stuk, kuip stuk, koplamp stuk, tellerhuis kap gebarsten, etc.. Ik denk dat ik daar een XJ900N van ga maken ofzo Houdt je bezig zullen we maar zeggen * Destruction houdt de gewoonte erop na om motoren te kopen met kleine defecten, deze te fixen en dan na 1 of 2 seizoenen 't apparaat weer te verkopen voor 't volgende projectje. Motorrijden duur? Op deze manier niet echt
[Voor 64% gewijzigd door Destruction op 05-08-2017 12:53]
Citroen Berlingo 2.0HDi '05 | Yamaha FZS600 Fazer '00 | Gravity is a myth, earth sucks.
Mja fabricagefout wellicht. Ik had m'n ogen al zo ongeveer dwars in m'n schedel staan na zo'n dag rijden, maar ik heb wel een busje smeerspul gezien.
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Ik heb nog niks gepast, ik vind de CB600F gewoon een gaaf ding en hoop dat ik er op pas
Je past er prima op hoor. Alleen als je lange benen hebt ga je wel snel last van je knieën krijgen. Heb met mijn 1.98m op een ouder type CB600F gereden en dat vonden mijn knieën echt niet leuk.
Verder ziet het er ook een beetje vreemd uit, maar daar merk je zelf niets van natuurlijk.
Hier ik op mijn oude CB600F, lijkt wel een grom met mijn lengte
Vandaag bij Barbier Motorsport in Havelte wezen kijken voor een Kawasaki ZX6R wezen kijken. Motor reed voor mij niet heel lekker, lag wat te plat voorover. In de zaak hoorde ik dat ik nog een donatie kon verwachten waardoor de mogelijkheden ineens wat anders werden.
Ik had al eerder een Kawasaki ER6F zien staan, maar eens even een verkoper gevraagd en deze gaf ook aan dat het iets meer een "beginners"motor is met een iets comfortablere houding, ook voor woon werkverkeer. Na een proefrit was ik om en deze machine gekocht. Motor komt uit Mei 2007 en heeft 11681 KM op de teller. Nu alleen nog tot uiterlijk 15 augustus wachten voordat ik hem kan ophalen!
Tweakers plaatst functionele en analytische cookies voor het functioneren van de website en het verbeteren van de website-ervaring. Deze cookies zijn noodzakelijk. Om op Tweakers relevantere advertenties te tonen en om ingesloten content van derden te tonen (bijvoorbeeld video's), vragen we je toestemming. Via ingesloten content kunnen derde partijen diensten leveren en verbeteren, bezoekersstatistieken bijhouden, gepersonaliseerde content tonen, gerichte advertenties tonen en gebruikersprofielen opbouwen. Hiervoor worden apparaatgegevens, IP-adres, geolocatie en surfgedrag vastgelegd.
Hieronder kun je per doeleinde of partij toestemming geven of intrekken. Meer informatie vind je in ons cookiebeleid.
Functioneel en analytisch
Deze cookies zijn noodzakelijk voor het functioneren van de website en het verbeteren van de website-ervaring. Klik op het informatie-icoon voor meer informatie.
Meer details
janee
Relevantere advertenties
Dit beperkt het aantal keer dat dezelfde advertentie getoond wordt (frequency capping) en maakt het mogelijk om binnen Tweakers contextuele advertenties te tonen op basis van pagina's die je hebt bezocht.
Meer details
Tweakers genereert een willekeurige unieke code als identifier. Deze data wordt niet gedeeld met adverteerders of andere derde partijen en je kunt niet buiten Tweakers gevolgd worden. Indien je bent ingelogd, wordt deze identifier gekoppeld aan je account. Indien je niet bent ingelogd, wordt deze identifier gekoppeld aan je sessie die maximaal 4 maanden actief blijft. Je kunt deze toestemming te allen tijde intrekken.
Ingesloten content van derden
Deze cookies kunnen door derde partijen geplaatst worden via ingesloten content. Klik op het informatie-icoon voor meer informatie over de verwerkingsdoeleinden.
Meer details