Het grote bromfietstopic

[Stoney3K]

Het grote bromfietstopic

Bromfietsen bestaan al 60 jaar in Nederland, en zijn in die tijd veel veranderd. De oude 'fiets met hulpmotor' is in de basis redelijk hetzelfde gebleven, maar technologisch is er veel vooruitgang geboekt. Ook de regelgeving rond bromfietsers in Nederland heeft niet stilgestaan, en vooral de laatste 10 jaar is daar veel op veranderd.

Nu verbaasde ik me erover dat er nog geen bromfietsers-topic op GoT was, er zullen toch wel meer mensen met de 50cc rondsnorren? Dus reden genoeg om een begin te maken met een bromfiets-topic....

Hoe begon het?

In de jaren twintig werd er door motorfietsfabrikanten en fietsenmakers geëxperimenteerd met fietsen met hulpmotor. De doorbraak kwam pas echt in de late jaren 40, toen de eerste bromfietsen in Nederland op de markt kwamen.
In de jaren 50 werd de maximumsnelheid voor bromfietsers bepaald: 40 kilometer per uur. Toen werd ook de gele plaat ingevoerd om de langzamere bromfietsers te onderscheiden van de motorfietsers. De verzekering werd verplicht in 1964, het plaatje kwam daar in 1966 vlot achteraan.
De snorfiets, met de maximumsnelheid van 25 kilometer per uur en zonder helmplicht kwam in 1974. De invoering van de bromscooters werd in de jaren 80 mogelijk toen trappers niet meer verplicht waren, en na deze periode begonnen brommers ook steeds meer op lichte motorfietsen te lijken. Met de invoering van achtereenvolgens het bromfietscertificaat, het bromfietskenteken en, meest recentelijk, het bromfietsrijbewjis Am werden de bromfietsrijders eindelijk volwaardige weggebruikers.

Waarom bromfiets rijden?

De eerste reden waarom je op een bromfiets zou willen stappen is eenvoudig: Waar je 18 moet zijn voor je autorijbewijs, mag je al brommer rijden met 16 jaar. Het enige wat je moet doen is bij het CBR een theorie-examen bromfiets afleggen, daarna ontvang je een bromfietsrijbewijs Am. Hiermee mag je op bromfietsen en snorfietsen rijden. In de toekomst is er wel een plan om aan het bromfietsexamen ook nog een praktijkexamen te koppelen, hier zijn echter nog geen details over bekend.
Reden twee waarom je de brommer zou willen pakken: Een brommer of scooter rijdt in verhouding tot een auto erg zuinig. Vooral in de stad zul je het merken, waar je met de auto gauw 1 op 11 doet rijdt een moderne brommer hier makkelijk 1 op 30. Viertaktbrommers zijn zelfs nog een stukje zuiniger. Bijkomend voordeel is dat je een tweewieler hebt die makkelijker te parkeren is dan een lompe auto.
Verder is het waarschijnlijk toch een beetje een persoonlijke voorkeur, de een rijdt snorfiets omdat je dan zonder helm kan rijden, de ander rijdt brommer omdat een auto ook meer kosten met zich meebrengt.

De meest populaire bromfietsen?

Brommers zijn er in de loop der jaren in veel soorten en maten gemaakt. In Europa is Duitsland een grote bromfietsfabrikant geweest, met merken als Zündapp en Kreidler die in de jaren 70 een groot aandeel van de Nederlandse bromfietsen vertegenwoordigden. Oostenrijk draagde zijn steentje bij met Puch en Tomos, en Japan had merken als Honda, en wat later Yamaha en Suzuki die zich van de motorfietsmarkt in de bromfietsmarkt stortten. In die periode waren de schakelbrommers het populairst, en Honda was redelijk succesvol met de viertaktmodellen.

Puch & Tomos

Iedereen kent ze nu ook nog wel: De Puchjes en Tomosjes van de jaren 70, 80 en 90. Voor veel brommerrijders is de Puch Maxi één van de eerste brommers waar ze op stappen, en als sleutelbrommer is het een prima projectje om mee te beginnen. Tomos is naast Puch altijd een populair merk geweest en er rijden nu nog veel van de Tomos 2-traps automaten rond. Veel van de Tomos-brommers die nu rondrijden zijn in Nederland, in de fabriek in Epe, gebouwd.

Zündapp & Kreidler

De Duitsers zijn al sinds de Eerste Wereldoorlog bouwers van motorfietsen, en de Zündapp brommers hebben in Nederland in grote getalen rondgereden. Tegenwoordig worden modellen als de 507, 517, KS50, GTS50 en Kreidler Florett door hobbyisten verzameld en opgeknapt, en er worden nog steeds onderdelen voor geproduceerd.

De Japanners

Ook de Japanse merken zoals Honda, Suzuki en Yamaha hebben niet stil gezeten op de bromfietsmarkt. Honda was er vroeg bij en bouwde als één van de weinigen viertaktbrommers. De C50, SS50, CD50 en varianten zoals de Monkey en Dax zijn zuinige en betrouwbare modellen, en ook vandaag de dag rijden er nog veel van de oude Honda's rond. Yamaha en Suzuki hebben veel tweetaktbrommers gebouwd waarvan een hoop afgeleid waren van crossmotorfietsen.

Vandaag de dag

Vandaag zijn er veel kleinere bedrijfjes die scooters en brommers produceren, veelal in China, en het viertaktblok komt vanwege de stijgende benzineprijzen weer helemaal terug. Ook het schakelen is weer een beetje in opkomst met de Monkey-replica's van onder andere Skyteam, en natuurlijk rijden er hopen Piaggio's, Gilera's en andere Italiaanse brommers rond. Voor de liefhebbers zijn er ook mini-replica's van wegrace-motorfietsen en supermotards, gemaakt door onder andere Aprilia en Derbi.

Bromfietsers op GoT

DM me gerust als je ook bromt, ik denk dat er hier ook genoeg mensen zijn die naast hun auto een bromfiets houden of er eentje opknappen.

Gebruiker	Model bromfiets
Stoney3K	Tomos A5 Revival (brom)
unclero	Peugeot XR6 (brom), Piaggio Zip (snor)
Touchdomex	Piaggio Apecar

TODO: update maken over regelgeving, plaatjes

[ Voor 1% gewijzigd door Stoney3K op 25-09-2008 13:54 . Reden: ff aanpassen aan nieuwe template ]

[Touchdomex]

Mag ik ook in dit topic als eigenaar van een Piaggio apecar

Mooie zijkant


De kant die de meeste mensen zien

Hij is alleen op deze foto nog niet gewassen Ondertussen wel. Er zit een nog half slachtige geluidsinstallatie in Hij bromt nogal qua geluid dus dat ga ik zo snel mogelijk nog oplossen

Het is welliswaar geen volwaardige brommer op 2 wielen maar het heeft wel een klein motorblokje en een limiet van 45 kilometer.

[-LS-]

Ik heb geen brommer meer, maar ohoh wat heb ik met toch een plezier gehad van mijn Honda MB5.

Dit is geen foto van mijn brommer, helaas heb ik die niet bij de hand, maar wel deze velgen. Verder nog een carterspoiler en iets om de koplamp, maar niet de standaardkap, afgezaagd achterstuk. En gemaakt om op te voeren .


Begonnen met een standaard 50cc cilinder, vervolgens een zgn. snelle 50, met wat grotere spoelpoorten. Zelf vervangen. Nooit eerder gedaan, maar zo ingewikkeld zag dat er niet uit. Cilinderkop eraf, cilinder eraf, pakking lekker hergebruiken, snelle 50 erop, klooien met de zuigerveren en uiteindelijk zonder die zuigerveren gemonteerd. Getrapt (kickstarter) voor wat ik waard was, maar mocht niet baten .
Gelukkige had ik een behulpzame buurman en na een uitleg over het nut van zuigerveren en hoe deze te monteren, alsnog voor elkaar gekregen. Prachtig en het scheelde aanzienlijk.

Daarna een 70cc Malossi cilinder gekocht met een 20mm Mikuni carburateur. Mijn 1e hagelnieuwe cilinder en deze ook echt volgens het boekje ingereden. En hij liep heerlijk, geen rammelende zuigerveren (die kwamen bij de snelle 50 cilindertjes nog wel eens uit de uitlaat vliegen), prachtig. Geloof dat ding toen al dik over de 90 ging op het tellertje.

Later een Proma uitlaat gekocht, eentje voor een MB8, moest één bevestingspunt aanpassen. Maar dat was de beste uitgave ooit aan dat ding. Ongelooflijk, kwam volgens mij wel 2x zo snel op toeren.
Met 16/43 vertanding kon ik de 120 km/h op het tellerbakje aantikken. 11.500 rpm.

En als er politie achter je aankwam, dikke vinger omhoog en wegwezen. Verstoppen in het bos. Ohoh, wat heb ik daar toch wat uurtjes in de bosjes gelegen. Bij Kralingen de A16 op en over de Brienenoordbrug bij Feyenoord er weer af. Uiteindelijk toch een keer gepakt door eem motoragent op een crossmotor, die kon ik niet afschudden. Op de rollerbank met mijn brommer. Op zich ook wel weer mooi, ze hadden drie agenten nodig om het zooitje bij elkaar te houden. Brommer werd uiteraard in beslag genomen .

Kon hem zonder opgevoerde onderdelen weer ophalen (en een stuk achterlicht, maar dat hadden alle brommer bij het bureau). Had thuis voldoende liggen om hem dezelfde dag weer rijdend te krijgen. Dit keer weer standaard, was net 18 geworden en druk bezig met rijbewijs.

Uiteindelijk voor naar de rechtbank moeten komen, maar tegen die tijd had ik mijn rijbewijs en reed er met mijn eigen auto heen. De totale kosten van de opgevoerde onderdelen vond de rechter wel voldoende en met 300 gulden voor 2 jaar voorwaardelijk als verdere straf, stapte ik weer vrolijk in de auto.

[unclero]

Touchdomex schreef op woensdag 24 september 2008 @ 19:24:
Mag ik ook in dit topic als eigenaar van een Piaggio apecar

Wat een schatje .

Edit:

Nog wat foto's gevonden van mijn lieve brommertje .





En nog een foto van mijn snorscootertje .

[ Voor 43% gewijzigd door unclero op 25-09-2008 13:59 ]

[-tom-562]

Ik heb mijn moped al eens gepost in het oude brommertopic, maarja, toch maar even posten.
Ook al ben ik 22 en heb ik een eigen auto, oldtimerbrommers blijf ik altijd fan van. Ik heb nu al 5 jaar een Yamaha FS-1 uit '77 (type 1J5-2), samen opgeknapt met m'n pa.
Ik blijf er ieder jaar mee klooien, dan weer dit veranderen, dan weer die cilinder of die uitlaat proberen etc
Setup is nu zelf getjoende 60cc (meer op koppel getjoend), 16mm mikuni, homoet 4p uitlaat en carbon membraankleppen. Topsnelheid 90 km/h op de GPS en genoeg kracht om zonder problemen vanuit de 4 bij 40 km/h naar de 90 km/h te trekken. Ik heb ook nog een roterend inlaat blok liggen, dat is m'n reserveblok. Hierop komt binnenkort een binnenrotor ontsteking (zelf passend gemaakt, komt van een kart), speciale 50cc cilinder (6 spoelpoorten, 3 uitlaatpoorten) en een opmaat-pijp. Eventueel (als ik geld overheb) komt er er een 5-bak in.
Feauteaux




Alleen heb ik nu een M-stuurtje.
Verder de vriend van m'n zusje zo gek gekregen om op z'n 19e er ook 1 te kopen, vorig jaar samen met hem opgeknapt, met dit als resultaat:




Verder afgelopen jaar samen met m'n pa een Skyteam Dax gekocht (= kopie van een Honda Dax).


Nu met Faddybike Oval uitlaat, ding maakt echt een herrie, niet normaal voor een 50cc

Ohjah, lekker spammen, samen met een vriend van me heb ik een Yamaha FS1 site/forum opgericht, neem gerust een kijkje:
www.fs1forum.com

[Martin]

Even een schop aan het topic geven en mien plof tonen

full-size
Mijn eigendom sinds de zomer van 2003 alweer Tomos Revival, versie 2001, dus éénpersoons. Heb er niet bijster veel aan veranderd, alleen een tweede spiegel er op gezet, een topkoffer achterop en een andere uitlaat (natuurlijk ). Topsnelheid ligt nu tussen de 65 en de 70 km/u, wat voor mij ruim voldoende is. Mooiste is nog wel dat het verbruik op ongeveer 1:45 ligt, dus lekker zuinig Als ik me niet vergis staat de kilometerteller op ongeveer 13K, dus dat valt ook nog wel mee. Vraag me alleen niet naar de onderhoudshistorie, heb denk ik al twee keer zoveel uitgegeven aan reparaties als de originele verkoopprijs Grotendeels eigen schuld natuurlijk, maar toch

disclaimer: dit model is love it or hate it, and I love it

[MMach]

-tom-562 schreef op donderdag 15 januari 2009 @ 20:29:
Ik heb mijn moped al eens gepost in het oude brommertopic, maarja, toch maar even posten.
Ook al ben ik 22 en heb ik een eigen auto, oldtimerbrommers blijf ik altijd fan van. Ik heb nu al 5 jaar een Yamaha FS-1 uit '77 (type 1J5-2), samen opgeknapt met m'n pa.
Ik blijf er ieder jaar mee klooien, dan weer dit veranderen, dan weer die cilinder of die uitlaat proberen etc
Setup is nu zelf getjoende 60cc (meer op koppel getjoend), 16mm mikuni, homoet 4p uitlaat en carbon membraankleppen. Topsnelheid 90 km/h op de GPS en genoeg kracht om zonder problemen vanuit de 4 bij 40 km/h naar de 90 km/h te trekken. Ik heb ook nog een roterend inlaat blok liggen, dat is m'n reserveblok. Hierop komt binnenkort een binnenrotor ontsteking (zelf passend gemaakt, komt van een kart), speciale 50cc cilinder (6 spoelpoorten, 3 uitlaatpoorten) en een opmaat-pijp. Eventueel (als ik geld overheb) komt er er een 5-bak in.
Feauteaux
[afbeelding]

[afbeelding]

Alleen heb ik nu een M-stuurtje.
Verder de vriend van m'n zusje zo gek gekregen om op z'n 19e er ook 1 te kopen, vorig jaar samen met hem opgeknapt, met dit als resultaat:
[afbeelding]

[afbeelding]

Verder afgelopen jaar samen met m'n pa een Skyteam Dax gekocht (= kopie van een Honda Dax).
[afbeelding]

Nu met Faddybike Oval uitlaat, ding maakt echt een herrie, niet normaal voor een 50cc

Ohjah, lekker spammen, samen met een vriend van me heb ik een Yamaha FS1 site/forum opgericht, neem gerust een kijkje:
www.fs1forum.com

Wat een vet ding, hoeveel betaal je zo voor eentje in goede staat? Ik heb nu wel een motorfiets, maar had vroeger een Vespa pk50xl. Wat een geweldig ding was dat. Ik vind het zo leuk dat je met dat soort brommers gewoon in de stad kan rijden, zelfs in voetgangerzones enzo (goed het mag niet, maar als je niet mental rijdt is er niemand die dat erg vindt). Iedereen gaf me ook voorrang omdat het zo'n mooi Vespatje was. Er zat een 70cc motorblokje in, dat trok wel redelijk goed tot 65 km/h of zo. Nu is die verkocht aan mijn achterbuur en ik zie die dus nog elke dag

[Martin]

Tja, ik wil sowieso een nieuwe brommer, geen opknapper, restauratiegeval of tweedehands brommer. De brommers die je noemt voldoen sowieso niet aan mijn gestelde eisen Nee serieus, ik wil gewoon een brommer kopen bij een garage waarbij ik weet waar ik moet zijn voor reparaties en garantieclaims.

Het zijn zeker mooie brommers die je noemt -tom-562, maar als het op brommers aankomt heb ik echt twee linkerhanden. Hell, de laatste keer dat mijn remblokjes versleten waren dacht ik ze zelf wel even te kunnen vervangen, met als resultaat twee verloren dagen van mijn eigen geknutsel, een schijfrem die bijna onbruikbaar was geworden, een (dure) kap die ik bijna weg kon gooien (remvloeistof overheen gekregen ) en een garageman die me bijna stond uit te lachen Zelfs het vervangen van mijn uitlaat was in eerste instantie compleet fout gegaan, omdat de kop van een van de schroeven die de uitlaat aan de cilinder bevestigd was afgebroken. Resultaat: motorblok laten opsturen naar fabrikant om schroef te verwijderen

Maar om even terug te komen op waarom geen schakelbrommer, tjah, bovenstaand verhaal is ook hierop van toepassing. Het mooie spul is allemaal (minimaal) tweedehands, en over het algemeen hebben ze nog wat tender loving care nodig, wat ik ze gewoon niet kan geven Moderne schakelbrommers vind ik maar rare apparaten. Moet je je voorstellen, lig je met je bek op je stuur, vol gas weg jakkeren, schakel schakel schakel schakel schakel en je rijdt nog steeds maar 45 Supermotards vind ik wel leuk, maarjah, het blijft een brommer met het uiterlijk van een motor. Ik zou dus iets willen wat qua uiterlijk een beetje tussen brommer en motor hangt, dat zou ik mooi vinden En daar voldoet mijn Revival aan, net als de Streetmate

Ohja, Kreidler:

[Martin]

-tom-562 schreef op donderdag 26 februari 2009 @ 19:12:
Koop een Honda Dax (nieuw imitatie), ook als semi-automaat verkrijgbaar

Hehe, is ook een grappig ding inderdaad, maar is dat ding nou echt zo miniatuur zoals de foto's doen lijken?

waarom moet ik nou steeds dit topic kicken? is er nou echt zo weinig interesse voor brommers op GoT?

[Krentenbol]

Misschien vinden jullie het een slecht idee, maar ik denk er op het moment sterk over om een Peugeot Speedfight 2 te kopen. Waarom? Ik vind 'm 'r wel geil En hier bij een dealer in de buurt staat een twee jaar oude voor €850,-! Dat is niet veel geld. Is een stukje opgevoed en er missen twee kappen. Ik heb met mijn paintz0rskillzz aangegeven welke dat zijn:

En de kap op het stuur heeft een heel klein schaafplekje, voor de rest zag hij er gaaf uit. Comments?

[unclero]

Martinator schreef op vrijdag 17 april 2009 @ 13:49:
Hoe ontzettend gaaf Ik wist niet eens dat er tourbrommers bestonden Als ze daar een nieuw modelletje van uitbrengen ben ik verkocht, eindelijk eens iets anders dan een crosser, buikschuiver of supermotard

Mag ik je voorstellen:

Kinroad XT50 "Racing"

Betaalbare 4-takt, beetje sleutelen vereist (Chinese makelij), voor de kamikaze-piloten-jeugd zeer populair omdat via marktplaats plenty topkwaliteit blokken tot 125cc te koop zijn en plenty onderdelen. Is groot, comfortabel, en met koffers erop kom je door heel Nederland.

Jincheng Knight

Ook een Chinese 4-takt, ook met het bekende honda-blok, ook populair onder de customizers (tassen, highwaysteps, treeplankjes, uitlaten, etc). Overigens prima kwaliteit.

In het scooter-segment zijn er uiteraard plenty tourscooters..
Dan denken we aan de Peugeot Elystar, Kymco Grand Dink (50S), Kymco New Dink, enzovoorts.

TKing schreef op vrijdag 17 april 2009 @ 17:40:
Voordeel is wel dat hij niet op een rollenbank kan

Dan schrijven ze alsnog een boete uit voor te hard rijden .

[Martin]

Jincheng Knight Cruiser:

WANT
WANT
WANT



Heb maar eens wat brochures aangevraagd, want ik kan nergens vinden wat dat prachtige ding moet kosten zal wel reteduur zijn zeker

[unclero]

Martinator schreef op dinsdag 21 april 2009 @ 20:43:
Als ik dit mooie ding koop ga ik sowieso veel aanpassen, inderdaad een ander stuur en sowieso highway steps Ben wel bang inderdaad dattie aan de kleine kant zal zijn, maar dat is mijn Tomos Revival nu ook wel

Hoe lang ben je?

Moet zeggen dat een stemmetje in mijn achterhoofd de hele tijd schreeuwt "CHINESE MEUK", maar hij ziet er gewoon zo leuk uit Ik zal eens gaan bellen en mailen, kijken welke zaak toch eentje wil leveren voor little old me

Ach, Zundapp komt ook uit China, hoor je de fans ook niet over klagen .
En zolang je 'm bij een garage koopt kan er weinig misgaan. Het gaat pas fout als je ze bij Snelle Henkie of AllesVoorUwBadkamer.EU ofzo koopt.

Dat is nog best te doen, zeker als je nagaat dat de leukere crossbrommers toch wel beginnen rond de € 2500.

Yuh, als ik nu kijk wat ik voor mijn Peugeot schakelbrommer had betaalt denk ik van: hey, daar had ik een leuk autootje van kunnen kopen .

Thanks, die site kende ik niet! Moet ik me nu schamen?

Nee, want die site kende ik ook nog niet.. Ik kende de naam wel tho'.

En nu ik het zie:




Alleen meer dan 3000 euro .
Maar ja, daar krijg je dan wel een vers uit Japan geimporteerd exemplaar voor met aparte papieren .

[unclero]

Zow, zaterdag een leuke rit gehad..



Ik moest voor mijn werk in Soest zijn, dus ik reed om half 8 weg uit Nijmegen en kwam ongeveer iets over half 10 aan.
Rond een uur of half zes was ik daar klaar, en reed ik door naar Maarssen, naar mijn vriend.

Daar wat rondgehangen, en om half 11 reed ik weg, richting Nijmegen. Hopeloos verdwaald geraakt in Utrecht (ja, ik had de route en alles uitgeprint op het dashboard gelegt, maar snachts richting orienteren is no-go, overdag orienteer ik op de zon en de bomen, maar dat werkt 's nachts natuurlijk niet ).
In Ede was ik ook weer flink verdwaald, uiteindelijk liep ik in een politie-alcohol-controle-fuik, dus ik kon daar lekker de weg vragen.
Ik: *wijst op kaartenmap* "volgens mij ben ik verdwaald.."
Agent: "jaaa, u moet denk ik zo en zo rijden dan.. waar moet u precies naartoe?"
Ik: "Nijmegen..."
Agent: "oef.. das nog een best eindje dan..."
Ik: "..ik kom net uit Maarssen.."
Agent: "..."
Agent: "Dat is toch een motor, mag ik hopen?"
Ik: "Nee hoor, gewoon een bromfiets.."
Agent:

Met groot licht rijden rouleert, zeker als de weg door het donkere bos gaat.. Ik baadde gewoon in het licht .

En op de terugweg maar drie brommers tegengekomen. Eentje was een mede-Elystar-rijder die stopte omdat hij dacht dat ik pech had (ik was gestopt om even wat te drinken en te roken ). De andere twee kwam ik tegen op de brug bij Heteren. Ik reed die brug namelijk op (fietspad) en zag ineens een busje achteruit, mijn richting uit rijden.
Ik seinen (dat pad is niet breed genoeg om mij er langs te kunnen laten), zij stoppen. Stapt zo'n vrouw uit. Komt een heel verhaal dat haar dochter haar belde dat ze op de brug gevallen was met de brommer, maar dat ze per ongeluk aan de verkeerde kant stonden. Uiteindelijk gaven ze mij de verbanddoos mee terwijl ik alvast naar de andere kant ging en zij eerst nog gingen mieren met een busje die langs paaltjes moest enzo.
Aan de andere kant aangekomen twee 16-jarige meisjes, allebei op een Skyteam Enduro, met beschermende spullen. Eentje had er een schaafwondje op haar been, heb dat gelijk behandeld. Hun helemaal verbaasd dat er een wildvreemde midden in de nacht aan komt zetten met een verbanddoos .

Al met al een leuk dagje .

[nFo]

Mag dat ?
Ja als er geen trein aankomt, wel toch ?

[ Voor 23% gewijzigd door nFo op 30-04-2009 19:43 ]

[Krentenbol]

Pfff.... bij Easy Parts kost één knipperlichtglaasje evenveel als een hele set knipperlichtglaasjes in carbon. Ik weet wel wat ik neem

edit:
Ik zie dat ik 10 uur te vlot was met kicken. Please forgive me

[ Voor 19% gewijzigd door Krentenbol op 01-05-2009 10:04 ]

[nFo]

TKing schreef op donderdag 30 april 2009 @ 20:10:
Nee. Volgens mij hebben ze een aantal vragen en elke keer pikken ze er 50 random vragen uit.

Ja oke, anders was het wel erg easy.
Zoek nog een leuke 4 takt brommer/scooter.
Dacht aan een: Aprilia Sportcity One 50 4t.



Dat vrouwtje zet ik wel in als schoonmaker.

[unclero]

nFo schreef op vrijdag 01 mei 2009 @ 19:58:
Ja oke, anders was het wel erg easy.
Zoek nog een leuke 4 takt brommer/scooter.
Dacht aan een: Aprilia Sportcity One 50 4t.

Als ik aan 4-takt scooters denk, zou ik aan de volgende denken:

"Leuk"
- Piaggio Fly
- Aprilia Sportcity
- Kymco Agility

"Cruisen"
- Vespa LX50
- Malaguti Centro Retro

"Zwaar werk"
- Kymco New Dink
- Kymco People S

"Scene"
- Yamaha Giggle
- Honda Zoomer

Zoomer

[nFo]

_ferry_ schreef op woensdag 06 mei 2009 @ 16:58:
Ik, of nouja, mijn GF meer, zit met een probleempje, ze heeft een Sym snorscooter, die ong. 45 gaat, rijd er best veel op, maar om de zoveel tijd loopt ie niet goed, en dat was nu weer het geval.
Probleem is volgens de zaak die hem een beurt gaf (en niet gewoon afstelt, incasseert en je weer weg stuurt) dat hij normaal gemaakt is om 76 mee te rijden, hier in NL wordt ie afgevoerd naar 25, en met wat rijker afstellen gaat ie dan wel weer richting de 45.

Maaar....
Nu loopt ie dus telkens slecht, en ik zag al aan de bougie dat ie veel te rijk stond afgesteld. Maar ze kunnen hem wel minder rijk afstellen, maar dan start ie weer niet goed. Mede daardoor slipt ie eigenlijk dicht. Enigste oplosing was volgens hun om een tijdje "opgevoerd" te rijden en zo het blok+uitlaat weer lekker schoon te branden.
Het zou mooi zijn als het blok gewoon goed is af te stellen, zonder dichtslippen en zonder opvoeren om op die manier schoon te branden. Begrensd is hij volens haar door de uitlaat, piemel en een extra kamer voor de uitlaat.

Zit er geen varioring in ?
http://www.scooter-freaks...75922&highlight=Jet+EuroX

Morgen brommer examen , ga nog even leren.

[nFo]

Martinator schreef op donderdag 07 mei 2009 @ 18:51:
Oef, volgende keer beter! Weet je ook welke categorieën je zwakke punten zijn of is het allemaal niet zo best?

edit: Heb ook wat nieuwe speeltjes voor mijn brommert gekocht bij motozoom, zodra ik het spul binnen heb zal ik hier showen ik ga mensen jaloers maken, nie normáál meer

Even kijken:
G:1
J:1
L:1
M:1
S:2
T:1
X:1

[nFo]

Touchdomex schreef op donderdag 07 mei 2009 @ 19:25:
[...]


Hoeveel petjes zaten om je heen Hoogeveen is echt een pauperplek idd. Bruin en 70's Lelijke gymzaal/buurthuis idee uit de 70's Dat was wat ik kreeg. Allemaal van die boertjes met kale koppies en petjes Echt bizar vooroordeel maar wel echt bevestigd

Genoeg petjes en boeren in het buurthuis gezien ja.

Dit vond ik ook wel een leuke motor brommer, maar erg duur.

unclero schreef op dinsdag 05 mei 2009 @ 13:00:
[...]


Als ik aan 4-takt scooters denk, zou ik aan de volgende denken:

"Leuk"
- Piaggio Fly
- Aprilia Sportcity
- Kymco Agility

"Cruisen"
- Vespa LX50
- Malaguti Centro Retro

"Zwaar werk"
- Kymco New Dink
- Kymco People S

"Scene"
- Yamaha Giggle
- Honda Zoomer

Zoomer
[afbeelding]

Die Giggle en Zoomer wel aparte brommers, maar niet echt mijn ding.
Malaguti Centro Retro is ook een hele mooie.
Deze zoomer wil ik wel hebben:

[ Voor 38% gewijzigd door nFo op 07-05-2009 20:00 ]

[Martin]

Zoomer lijkt me ontzettend vet als hobby machientje, lekker ombouwen die hap Kijken of je er zoiets van kan maken:

De kenners weten genoeg

[nFo]

Martinator schreef op donderdag 07 mei 2009 @ 21:06:
Zoomer lijkt me ontzettend vet als hobby machientje, lekker ombouwen die hap Kijken of je er zoiets van kan maken:
[afbeelding]
De kenners weten genoeg

Die had ik eerder gezien.

[ Voor 3% gewijzigd door nFo op 08-05-2009 19:36 ]

[Martin]

*schop
Ondertussen ontvangen en gemonteerd:
klikbaar voor meer info
Camerasteun voor op de brommer

En ook:

Toshiba Camileo H10 om daadwerkelijk filmpjes te kunnen maken 720P for teh win

En nog even een voor en na foto van iets anders wat ik had besteld, zoek de verschillen

[unclero]

De route van afgelopen zondag..



Rood heenweg 's ochtends, roze is de terugweg 's middags..

Het werd wel erg warm, en het was erg druk op de dijk, op de terugweg .

[Martin]

Hmm, denk dat ik mijn volgende brommer heb gevonden:

Heb de concurrentie even bekeken online (Derbi GPR, Rieju RS2, Aprillia RS50 en MH RX2), ervaringen gelezen en ben er achter gekomen dat deze toch de beste keuze is. Nu alleen nog ergens € 3200,- wegtoveren En nog een proefrit maken, en in het echt bekijken, kijken of die makkelijk leverbaar is etc, etc, etc...

edit:
@TKing: Dat is goed kut man! Schrik je toch altijd van als er wat mis voelt Heb ook wel eens last gehad van problemen onderweg, kutgevoel is dat
Heb je hem alweer geprobeerd te starten of durf je dat niet aan

[ Voor 19% gewijzigd door Martin op 06-06-2009 22:42 ]

[Martin]

Ach, het zijn gewoon de kleine dingetjes hoor, in de praktijk zou ik me er ook niet aan storen, maar nu ik toch zo zit rond te snuffelen Zit nu zelfs even te kijken naar die supermotards, best leuke dingen, maar waarom die stomme, piepkleine wieltjes eronder

Dit is toch niet mooi Laat staan stoer

[Martin]

Dit lijkt er al wat meer op. Alleen wat ik bedoel is als ik het vergelijk met dit:

Ziet dit er toch wel een stukkie stoerder uit door de grotere wielen. Wat me nu wel opvalt is dat het achterwiel duidelijk kleiner is dan het voorwiel, en dat vind ik dan ook weer niks Volgens mij ben ik gewoon een fucking drama-queen aan het worden ofzo, en moet ik gewoon even gaan kijken bij Cor Hamstra, kijken hoe alles zit en voelt enzo. Bovendien zou het mijn eerste schakelbrommer worden, dus als het mogelijk is daar ook even een proefrit maken. Iemand ervaring met Cor Hamstra?
En nee, een dax is niks voor mij, hoe groter hoe beter Als ze nou een modernere versie zouden uitbrengen van de Aprilia Toareg 50 was ik verkocht, grootste brommer ooit gemaakt als ik het goed begrijp clickable voor meer pics btw

[unclero]

Martinator schreef op dinsdag 09 juni 2009 @ 10:27:

Wel mooi excuus voor mooiere tandwielverhouding, maarja, zo kom ik niet aan sparen voor een nieuwe brommer toe natuurlijk

Alsof die paar tientjes wat uit maken .

If I had a penny for everytime...

Ik neem me ook iedere keer weer voor om netjes te rijden, maar zodra het een beetje druk is of er meer dan 5 wachtenden staan voor het stoplicht ga ik geheid weer in de fout .

Ach, als het die Yamaha TZR wordt koop ik wel zo'n Yamaha motorjack Kijken wat ik daar in kan vrotten Ik heb sowieso mijn laptop-tas altijd wel op mijn rug (past niet in de topkoffer ), dus dat komt ook wel goed.

Er zijn ook speciale laptop-topkoffers te koop.
Van die metalen attache koffers die je los kan klikken van je topkofferadapter.

Welke peugeot heb je gehad trouwens?

De XR6, rode versie .

[Touchdomex]

unclero schreef op dinsdag 09 juni 2009 @ 11:53:
[...]


good luck .

Tips:
- Kaart plus kompas mee.
- ..of een navigatieding.
- 2takt olie.
- eten & drinken (130 km is een nonstop zit van 4uur).
- nierbeschermer.
- warme sokken.

Er gaat hopenlijk deze mee:



2 takt olie zit hij nog bommetje vol van. Dat is nu de afgelopen 500 kilometer zo. Dus dat hoeft eventjes nog niet gelukkig.

Nierbeschermers wat zijn dat?
Ik ga trouwens ook niet constant rijden. Eventjes een rustpauze is het wel waard in de Vespa Warme sokken komen toch wel aan, desnoods in mijn kistjes. Anders op een andere manier.
Ook radio en CD speler uiteraard 4 uur lang naar het eeuwige MEEEEEEP van het die 50CC is niet echt fijn

[Krentenbol]

Mijn probleem is eindelijk opgelost Na lang kijken en wachten op bestelde onderdelen, ben ik erachter gekomen dat het mijn koppeling was i.c.m. een verstopte uitlaat. De koppeling was aan bonken (veren lagen los in het carter ) en de uilaat zat vol met roet. Nieuwe koppeling erin en uitlaat uitgebrand en gaan! Ook gelijk een powerfilter erop geschroefd en hij pruttelt nu lekker Picca's:

Voor meer foto's, check mijn fotoalbum

[R-O-Y]

Woooooo vet een brommertopic op tweakers

Ik heb zelf een aantal zundapp's en dit word hopelijk binnenkort mijn motorfiets Kompleet gereviseerd en wel. Heb ook leuk speelgoed liggen wat er na de keuring op gemonteerd gaat worden



Legaal blazen met m'n brommertje Moet het spul waarschijnlijk gaan overbouwen op een duits ks80 frame maar dan heb ik dalijk eindelijk wat al jaren in de planning staat

Ook heb ik sinds kort een groter 2-cilinder brommertje gekocht. Een 250cc (woooeeeei ) en ook tweetakt natuurlijk

[xPhantom]

klein schopje.

Ik heb nu sinds een paar dagen ook een bromfiets (scooter , w/e).
Aanstaande donderdag examen.
Natuurlijk heb ik er al wat kilometers mee gemaakt (wat wil je dan als je 16 bent , en je met je rijbewijs bezig bent ).

Een foto van m'n scooter (peugeot vivacity Sportline trouwens).


kon het niet laten (profiel was en is nog steeds helemaal in orde , waren net nieuwe banden )

[talin]

R-O-Y schreef op maandag 27 juli 2009 @ 23:52:
Woooooo vet een brommertopic op tweakers

Ik heb zelf een aantal zundapp's en dit word hopelijk binnenkort mijn motorfiets Kompleet gereviseerd en wel. Heb ook leuk speelgoed liggen wat er na de keuring op gemonteerd gaat worden

[afbeelding]

Legaal blazen met m'n brommertje Moet het spul waarschijnlijk gaan overbouwen op een duits ks80 frame maar dan heb ik dalijk eindelijk wat al jaren in de planning staat

Zundapp daar is mijn race carriere ooit mee begonnen:
SOBW sportklasse: 16mm, 50cc luchtgekoeld, 4 versnellingen, toen nog moest je originele remmen, voorvork en frame blijven gebruiken.


x jaar later:
Honda RS125R productie racer, waar ik ONK en EK's mee heb geraced

[Krentenbol]

Speakers in de scooter

Werkt nog niet, moet er nog een 3.5mm jack aan solderen, maar hij is dus bijna af

[Krentenbol]

Ik wilde mijn uitlaat gaan spuiten, dus schroefde ik 'm van mijn blok af, breekt er een bout af Een griptang past niet en uitboren wilde ik eigenlijk als laatste mogelijkheid overhouden. Pix:

Iemand een idee?
Sorry voor de dubbelpost, maar ik kan iedere kick wel gebruiken op het moment

[ Voor 8% gewijzigd door Krentenbol op 07-08-2009 13:09 ]

[talin]

R-O-Y schreef op zondag 09 augustus 2009 @ 12:31:


Gaaf ding Hoe hard liep dat apparaat ongeveer?

Ik ga zelf misschien nog wel meedoen aan de brommersprint. Lijkt me sowieso leuk om te weten hoe snel m'n zundapp dalijk is.

hoe hard ie liep is niet van toepassing omdat ie voor elk circuit op andere vertanding werd gezet.
het was een 4bak, 50 cc met 16 mm ( in overeenstemming van de sportklasse SOBW) ding had 15 pk aan et achterwiel en waar het het meeste om draaide een heel mooi breed en vlak koppel.
er werdt wel heeel veel aan gedaan, cilinder met 6 spoelpoorten, speciale zuigers, rechtvertande koppeling, cilinderkop met verwisselbare binnenkop, programeerbare onstekingen enz.
daarna heb ik nog Formule klasse gereden met een Famel frame en een 6 bak ( ja ja zijn er maar weinig van ) 50 cc watergekoeld en een 20mm daar haalden we toentertijd bijna 20 pk uit.

om te gaan brommersprinten is een zundapp ver van ideaal, veel te zwaar en te verouderderde techniek.
beter zoiets gaan maken:

[R-O-Y]

15pk is wel mooi uit zo'n setje. Dat is mijn voorlopige streefvermogen voor m'n 66cc blok. Ik wil een motorkenteken erop en dan voor de fun gaan sprinten. Dat speciale frame mag ik niet op de openbare weg gebruiken, dus dat ga ik sowieso niet doen. Dat het zundapp spul tezwaar is weet ik, maar dat maakt niet zoveel uit. Dan is het nog steeds leuk om te doen.

Ben wel bezig met een wat serieuzer blok. Helaas geen programmeerbare ontsteking maar een hpi met curve. Die programmeerbare apparaten zijn helaas wel erg duur, en voor op straat maakt het niet zo gek veel uit. En daar ga ik het toch het meest gebruiken uiteindelijk.



Heb m'n cilinderkop ook aangepast zodat ik er losse binnenkoppen in kan zetten. Is een stuk beter dan de originele meuk Hier hoe het origineel gemaakt is:



Heb jij meer informatie over die 6 bak? Het lijkt me namelijk supergaaf om ook zo'n 6bak te maken. Iedereen heeft het er altijd over maar meestal is het dan verkocht/kapot/kwijt oid. Foto's of tekeningen heb ik nooit kunnen bemachtigen Zo'n aangepaste schakelas + de rest moet best te maken zijn. En als je dan toch bezig bent kun je ook je eigen bakverhoudingen kiezen, bvb voor een close-ratio 6 bak

[eX0duS]

In het verkeerde topic gepost... Dus nogmaals:

Ik heb een snortbrommert gekocht, een SACHS, zo'n ouwe lullen ding zeg maar. Echt voor een prikkie, en hij loopt goed!

Er zit een kentekenplaat op (een blauwe), hoe kan ik aan het framenummer ook al weer zien dat het echt een snor is?

Maar goed, er zit in elk geval een plaat op, maar ik heb geen papieren! Ik weet wel zeker dat hij niet gestolen is in elk geval. De vorige eigenaar is nml. overleden, en de papieren konden niet gevonden meer worden.
Moet ik hem nou laten keuren/schouwen, hoe noemen ze dat? Is dat schouwen nodig om hem te verzekeren?
Waar kun je dit allemaal laten doen?
Vroeger kun je naar de fietsenzaak en daar gewoon en verzekering kopen... Hoe is dat nu?



Het monster in kwestie.
Hij is nu al vrij schoon, want hij was echt smerig. Ik ga hem in elk geval opknappen, carburateur schoonmaken, nieuwe bougie er in, hij lekt wat benzine bij de benzinekraan, dus die zal ik vervangen, verder doet hij het prima.
Hij loopt niet zo hard, km teller werkt niet, maar ik gok dat hij niet harder gaat dan 25, je gaat wel iets sneller dan een fietser.

Als hij wat warmer is (het blok), loopt hij wel ietsje harder, wat kan dit zijn?

Ik weet dat het er niet uit ziet, maar het is gewoon een grappig apparaat, heb ik mooi wat aan te sleutelen.

Ik heb geen idee hoe oud hij is, maar als hij schoon is, ziet hij er uit als nieuw.

De trappers, kun je er die gewoon afhalen als je dat wil? Want hij start nml. met een duwtje, hij loopt gelijk.

[Yonni]

De scooters moeten dus als ik het goed begrijp zonder helm bereden kunnen worden, dus snor @ 25km/h. Om even op de viertakt/tweetakt discussie door te gaan. Een viertaktje zal wat rustiger lopen, prettiger voor het gehoor . Verder zou ik de chinese 'bouwmarkt' scooters links laten liggen, o.a. roest is daar toch eerder een probleem. Misschien dat er bij een brommerboer in de omgeving een en ander qua onderhoud gedaan kan worden OF is er een enthousiasteling onder het personeel die het tegen betaling wil onderhouden. Zomaar een idee hoor .

Wat in mijn optiek bekende en populaire scooters:
Peugeot Vivacity
Yamaha Neo's

Maar mijn torenhoge favoriet, zeker met de bouwplaats als werkterrein, de Honda Zoomer! Die dingen zijn niet kapot te krijgen en best wel erg ruig en eigenlijk is Honda altijd wel ++ bij de kleine motorblokjes. Alle chinese namaak is negen van de tien keer replica werk van de orginele Honda's. Het is tevens een injectieblok (4-takt), dus weinig aan mis te gaan qua instellen en geen gekloot met de choke in de koude dagen. Lekkere dikke bandjes en een algeheel ruig uiterlijk. Je ziet ze ook wel als pizza brommerts op de weg.

[Wackoz]

Ik ga de uitlaat er vanavond iig afhalen, dan zal ik wel wat foto's schieten, het ziet er in mijn ogen iig niet logisch uit. Onder spanning staan, tja kan, ik heb hem er zelf onder gelegd, maar heb voor mijn gevoel daar echt niks mee geforceerd. Hij zat bij de flens goed vast, en heb toen voorzichtig de moeren van de beugel goed aangedraaid, that's it...

Edit:
Ik heb de uitlaat overigens nog geen 2 maand onder m'n scooter liggen dus het lijkt me heel sterk dat hij doorgerot/geroest is, roest is ook zo goed als nergens te bekennen.

Edit2:
Hier zijn dan de verlate foto´s, hierop is duidelijk te zien dat de uitlaat net boven de lasnaad is afgebroken, in een bijna perfecte cirkel. De oorzaak is hoogstwaarschijnlijk het feit dat ie misschien toch verkeerd onder spanning stond...

[ Voor 48% gewijzigd door Wackoz op 18-09-2010 17:46 ]

[Bender]

Vrijdag voor het eerst een snorscooter gekocht (en opgehaald), vind het tot nu toe wel grappig. Gewoon nieuw gekocht bij een scooter winkel.



Moest iedre dag door de stad naar kantoor, met de scooter leek het me praktischer zeker tijdens spits

[ Voor 20% gewijzigd door Bender op 12-06-2011 23:46 ]

[Nesty]

unclero schreef op vrijdag 08 april 2011 @ 15:04:
Ik zou gewoon doorsparen tot minstens 1500, anders heb je een afgeragd hok .

Zo'n C50-kloon is trouwens wel helemaal , die gaat op mijn verlanglijstje.

..en verder wat ik eerder schreef: unclero in "Het grote bromfietstopic"

Ikzelf zweer trouwens voor de lange afstanden bij een tourscooter. Zo'n comfortabel rijdend bankstel. Waar extra veel bagage in kan. Waar je na 4 uur uitgerust afstapt.

Jammer dat ik die foto kwijt ben van die Grand Dink op de Kymco tourmeeting, waar naast de gebruikelijke bidon, chromen randjes en mediaspeler ook nog een extragrote kuipruit met ruitenwisser, zendbak en bidon geschroeft was.

Deze bedoel je:
Heeft alleen de chrome beugels niet meer omdat hij te koop staat.

[Martin]

Tassenset op de bromfiets gemonteerd voor de vakantie

De tassen zijn nog leeg, vandaar het inzakken van de rol, en de zadeltassen kunnen met een rits verbreed worden, ruim voldoende bagageruimte dacht ik

[hendrilankamp]

goh wist niet eens dat er op tweakers zo'n topic bestond.
Zal ik mijn scooter ook maar eens showen.


Rijd er altijd mee naar school. (van Rijssen naar Raalte)
Dat is in de week toch al gauw 300km
Heb er ondertussen al 16k mee gereden.


Als ik het zo lees moet ik me wel diep schamen als we het benzine verbruik gaan vergelijken.
Ik kom toch eerder in de buurt van 1.15.


Foto's zijn al wat ouder, ziet er nu al niet meer zo goed uit als toen.
Is veder helemaal zelf opgebouwd.

[driedees]

Via een vriend van me aan een oude Honda C310 S gekomen, 4-takt oldtimer. Heeft tijdje stilgestaan, maar alles loopt. Moet uiteraard wel wat aan gebeuren voordat ie ook echt rijdt en dan ook nog op kenteken zetten.



Tot nu toe gebeurd:
- nieuwe banden voor en achter
- nieuwe olie
- poetsbeurt
- alle verende/draaiende onderdelen gechecked, lijkt prima in orde

Nog te doen (kan ik niet allemaal zelf, gelukkig is die vriend die 'm voor me gespot heeft ontzettend handig):
- carburateur(-tje) schoonmaken
- kleppen afstellen
- indien nodig: cilinder demonteren en van nieuwe pakkingen voorzien
- nieuwe uitlaat: zit een uitlaat op zonder binnenwerk, maakt mij te veel herrie en is ook niet goed voor de keuring volgens mij
- bedrading, is allegaartje van kroonsteentjes en verbindingen geworden omdat vorige eigenaar het contactslot eruit gehaald heeft.

[ Voor 3% gewijzigd door driedees op 26-07-2011 10:24 ]

[Touchdomex]

Crosspostje.

Vandaag helemaal schoongemaakt van binnen en van buiten. Woensdag als het goed is een aanhanger geregeld en dan gaat hij op transport naar de officiele dealer... Jammer dat er zoveel werk moet verricht worden maar hopelijk rijd ze dan eindelijk weer Na ongeveer anderhalf jaar half tot niet te hebben gedraaid/gereden...

[Martin]

De schade aan de rechter zadeltas... Heeft me een paar handdoeken gekost (en gaat me nog een nieuwe uitlaat kosten, maar dat stond al enigszins op de planning ), even wat foto's gemaakt voor de webshop (Louis.de) om uit te zoeken hoe ik weer aan een complete tassenset ga komen.

Ik bedenk me de hele tijd, wat als er geen handdoeken onderin de tas hadden gezeten maar wat t-shirts oid, dan was het waarschijnlijk een heel ander verhaal geweest

@Touchdomex: wie is de officiële dealer dan, en waar zit die?

[ Voor 6% gewijzigd door Martin op 02-08-2011 10:42 ]

[Touchdomex]

Ze doet het weer Zijn nog enkele kleine problemen maar moet eens kijken hoe dat nog verandert. Zit nu een nieuwe carburateur op en zijn nog meer dingen vervangen Dikke rekening en geleerd dat je een autogarage en een beunhaas nooit aan je vespa moet laten zitten ook al claimen ze bij hoog en laag dat ze er wel wat mee kunnen...

Kleine problemen zijn: Niet stabiel stationair lopen. Simpel afstellen maar dat loopt wel los en het gas is enkele keren blijven hangen... zal wel inslijten Daarnaast is starten een volledig nieuwe procedure geworden... Gelukkig klikt de choke nu vast in plaats van het vasthouden. Gewoon uittrekken, starten, rustig laten lopen en weer de choke dichtdrukken. Vervolgens het gas erop houden en schakelen... Moet er nog wat handigheid in krijgen dus.

[Richard]

komkommer schreef op zondag 28 augustus 2011 @ 23:32:
Vroeger, meer dan tien jaar geleden toen ik nog brommer reed, had je van die Italjet Dragsters. Die waren het helemaal toen der tijd, met hub steering ed. Nou zat ik laatst op marktplaats te kijken, die kun je nu voor 300 euro op de kop tikken. Ik zou er bijna een kopen, omdat ik het toen niet kon...

Klopt inderdaad, en nu ik 'm zoeens nazoek op Marktplaats is het inderdaad een design dat zijn weerga niet kent.

In 1995 / 1996 (toen internet nog niet een medium was om je informatie te vergaren) lagen er bij de bromfietsdealers boeken met alle bromfietsen / scooters die dat jaar verkrijgbaar waren (volgens mij onderverdeeld in bromfietsen / snorfietsen. Jaren gehad, maar is ooit toch opgeruimd, en ik baal ervan want kan 'm niet meer terug vinden hoe deze precies heette. Stonden ook leuke verkeersfeitjes in over bijvoorbeeld helmen.

Wat ik sowieso perfect kan herinneren uit dit boekje was de Malaguti Phantom F12 "Tiger of the Sky" Special paint (was dat niet gelimiteerd op 500stuks ofzo?):





Jaar later of eerder kwam deze versie uit, ook een Malaguti Phantom F12 alleen weet ik de "Special Paint" naam niet:





Let op! Dit werd gewoon door de dealer uitgeleverd, en is geen aftermarket crap!

Edit: Die onderste versie blijkt dus "Wild Attack" te heten, zie in google's cache dat ie voor E450 aangeboden werd op marktplaats, als we de advertentie moeten geloven een oplage van slechts 100.

Verder kan ik me herinneren dat de meerprijs voor deze special paint versie HFL1000 of HFL2000 meer was bovenop de "normale phantom" prijs.

[ Voor 9% gewijzigd door Richard op 28-08-2011 23:44 . Reden: Zie edit-tags. ]

[MEN-O]

Echt geweldig die vooruitgang wat dat betreft ; vroegah was m'n eerste brommer een Yamaha DT, en dat ding zoop als een ketter, zo'n 1 op 10 + de nodige olie.

[Touchdomex]

Oh ja koop gewoon een Apécar 50! Eindbazenvervoer zonder twijfel! Trekt altijd en overal veel bekijks!

Vespa

God ik houd toch zo van dit beestje Die whitewalls wil ik zodra mijn banden op zijn. Voor de rest zoveel plezier kan je nooit krijgen. Ook al is de maximale snelheid maar 40KM. De grootste fuck you naar automobilisten

[Bommes]

Tja wat is zonde..
Wij hebben een Puch Typhoon gekocht (bromfiets uitvoering bouwjaar stillekes) een dag of 2 voordat we op vakantie gingen en gebruiken hem enkel en alleen voor de vakanties.
Ding gaat achter op de camper en we rijden er dan 3 weken op rond, in het na seizoen nog een keertje 2 weken vakantie dan mag de puch weer mee.
Voor de rest van het jaar staat hij hier in de schuur niets te doen.

Omdat er niets boven pics gaat...de scootert achter op onze vorige camper:

[ Voor 5% gewijzigd door Bommes op 15-11-2011 20:36 ]

[unclero]

Om dit topic maar weer een trap te geven...

Mijn nieuwste aanwinst:


Kymco People S

Rijd als een zonnetje, hij is wel ietsje kleiner dan dat rijdende bankstel dat ik hiervoor had.
De tank is ook iets minder diep, ik moest laatst even Nijmegen - Enschede en weer terug doen, en toen moest ik op de terugweg toch weer tanken. (en zie maar eens een tankstation in de Achterhoek te vinden die op zondagavond om 10u nog open is)

[gabberjoost]

Ik rij tegenwoordig met een Kymco Agilyti City 16 naar m'n werk (16 km enkele reis):


Lijkt erg op de People S, vind ik.
Rijd ook als een zonnetje en idd, als de benzine meter zegt dat 'ie leeg is, zit er stiekem toch nog >1,5 liter in de tank (als de inhoud daadwerkelijk 6 liter is).

Wat met wel op valt, is dat de max. snelheid niet erg hoog is. Ik haal zo'n 48 km/u op de teller (komt neer op zo'n 42 echte kilometers). Het maakt dan niet uit of ik vol gas geef, of half. Vind ik wel vervelend, aangezien er altijd zo'n file achter me onstaat omdat ik geen 50 op de weg kan rijden. Apparaat is nog nieuw (zo'n 700 km op de teller). Zou dat komen door de begrenser die wat te strak staat (varioring?)?
Rijd ongeveer 1:35 met een rustige rijstijl (dus nooit volgas, eigenlijk). Valt me ook een beetje tegen, eigenlijk...

[Reloader]

zie hier mijn snorfiets


start goed, rijd als een zonnetje, heel zuinig.. alleen: ding rijd 60 (op de teller)
rijd niet fijn, zit je te janken op je snorfiets haha
maar afvoeren is nog moeilijker als opvoeren blijkt dus ...

[ Voor 11% gewijzigd door Reloader op 11-04-2012 12:03 ]

[hiekikowan]

Moet me hier toch ook eens melden...

Mijn huidige bromfiets:

Complete album

Een FS1 2F2, rijwielgedeelte uit '78 opgebouwd als een model uit '73...

Nu nog op zoek naar wat kleins voor erbij (ook weer een oldtimer, dat is zeker, iets van een Mot-O-Mat of een M21 o.i.d., iemand???)!!!

[Verwijderd]

Meld zich,

Ik heb sinds zaterdag zo eentje:

( niet eigen foto)

Sachs Madass!
50 cc 4 takt ( overbekende honda blok o.a. SS, CD50, DAX ect.) 4 versnellingen 2 x schijfrem verder niks wat niet nuttig is.

Komende weekend grote onderhoudsbeurt ( olie, bougie, kleppenstellen, ketting spannen, lampjes carb schoonmaken) en dan wordt het mijn dagelijks vervoer naar werk.

[e.looijenga]

Ik gebruik voor woon/werk verkeer onderstaande vervoermiddel.

.

Zgan, heeft nu ong. 300km op de teller.

[Touchdomex]

Laatst gewassen en hier nog een fotootje. Zit alleen nu wel allemaal saharazand op Echt vies veel ook

[Bommes]

Marzman schreef op donderdag 23 augustus 2012 @ 20:31:
In het buitenland krijg je best veel aggresieve reacties (toeteren, afsnijden) als je met een 50cc rondrijdt omdat ze daar niet snappen dat het ding gewoon niet harder kan. Zal er mee te maken hebben dat niemand daar op een 50 cc rondrijdt en ze gewend zijn dat die dingen veel harder rijden.

Dat is ook de reden dat ik die 70cc er op gemonteerd heb.
Zeker met zijn 2en er op is het anders niet te doen op de provinciale wegen in Italië of zuid Frankrijk of zo iets.
Nu kan ik met zijn 2en makkelijk de auto's bij houden op de vlakke weg of bij lichte stijging, en gaat het echt stijl worden tja dan valt de snelheid wel terug maar dan rijden de meeste auto's ook niet echt hard meer.
Overigens rijd er nog best flink veel 50cc verkeer rond in zuid Europa, maar die lopen standaard al een flink pak harder dan hier en kom je er eigenlijk nooit 2 personen op tegen.

Ik denk dat je discussies gaat krijgen als je zelf een "niet uitschakelbare begrenser" maakt die anders is als een standaardbegrenser. Die agenten zijn getraind (door ervaring) in het spotten van begrensers die er niet op horen.

Tja de vraag is of het bij een routine controle te vinden is als ik het gewoon weg bouw en dus danig maak dat het niet zonder gereedschap uit/in te schakelen is.
Dan is het ook wel aannemelijk te maken waarom het ding er op zit.
plaatje bij het praatje:

en een beetje off the road werk.. :

[Yonni]

Ik wil me graag even mengen in de discussie. Zelf ben ik sinds een tijdje ook onthaast. Van 650cc naar 125cc, lucht gekoeld, CVT en nog geen 10 pk. Hele switch maar eigenlijk valt het reuze mee. Op de snelweg kan ik de gaskraan helemaal open draaien en 105 op de teller halen. Maar rustig cruisen op de A4 tussen Den Haag en Amsterdam doe ik met de teller rond de 85. De scooter trekt dat gewoon, en versnellen is ook gewoon te doen. Vrachtwagens inhalen, geen probleem. Dat ze mij inhalen, ook geen probleem. Rijdt relaxed hoor, je zit inderdaad soms met één handje aan het stuur. Appeltje, eitje.

Verder is de 125cc bij het stoplicht sneller weg dan bijna alle auto's, tenzij die willen sporten (wat eigenlijk nooit gebeurd). In de stad ben ik verder niet te kloppen op dit ding. Met mijn motoren voelde ik mij altijd wendbaar en kon overal komen zo snel als ik wou. Met deze scooter is het nog een trapje erger geworden, ondanks het kleine vermogen.

Ik ben mans genoeg om me op zo'n 125cc te verplaatsen (allen die zeuren hebben iets te compenseren )

Mijn brompony:



En ja, deze motorscooter is net zo groot als een 50cc scootertje .

[Destruction]

Verwijderd schreef op zondag 16 september 2012 @ 23:00:
[...]


Honda Vision 50cc voor 1699 euro *knip*

Nu ik dit lees moet ik denken aan mijn vroegere winterbrik:


Geniaal ding, oerdegelijk. Ik heb in totaal zo'n 20k km gereden op dit ding, en hij heeft me nooit laten staan. Alleen de gebruikelijke dingen zoals v-snaar, bougie, variorollen en bandjes.. Na mn brommertijdperk verkocht voor 100 euro aan iemand die een goedkoop scootertje zocht..

Daarvoor had ik dit ding als winterbrik, maar die werd gejat


Van mijn Yamaha DT kan ik zo ff geen pics meer terugvinden..

[ Voor 44% gewijzigd door Destruction op 17-09-2012 00:18 ]

[Destruction]

Schop, hier ook weer een brommertje erbij.


Tomos s25, snorfiets incl kenteken. Loopt niet, maar ik kreeg er een vracht onderdelen bij en voor 75 euro kun je niet heel veel zeggen 15 euro per jaar voor een WA verzekering Ervaring leert dat 1:25-1:30 te doen is met die dingen, dus dat word lachen. F*ck betaald parkeren in de binnenstad. Slomos neerplempen, ketting erom en klaar

Hij heeft lang stilgestaan.. Ik gok dus het gebruikelijke, carb schoonmaken.. Dan meteen maar ff een bougie'tje etc doen

[ Voor 41% gewijzigd door Destruction op 17-11-2012 23:48 ]

[Destruction]

Hij loopt! Meteen het uiterlijk wat veranderd, want standaard is zo'n Tomosje wel heel erg lelijk

Buddyseat gemonteerd, het middelste spijltje uit het stuur gehaald en foam eromheen:

Een pokken klus, maar het staat hem best netjes..

Ook een koplamp spoilertje erop gemaakt, afkomstig van een Puch Maxi maar pastte prima en voor 5 euro... Ach.



Zo ziet-ie er dus nu uit Er komt nog een tellertje op (ik denk gewoon een fiets tellertje), sowieso om te weten hoe hard je rijdt en je kunt nagaan wat-ie eigenlijk verbruikt

[ Voor 4% gewijzigd door Destruction op 17-11-2012 23:57 ]

[Ricvdp]

Mijn ijzer waar ik al een zes jaar bezitter van ben. Sparta Sport 2V 1969.

[ Voor 27% gewijzigd door Ricvdp op 22-11-2012 12:41 ]

[Destruction]

Dat schiet inderdaad niet op.

Dit hebben wij dus als stads vervoer (pic op herhaling )



15 euro per jaar verzekering (WA)

Na de winter (met sneeuw etc komt het ding toch de schuur niet uit..) nog een paar dingen doen:
- Ketting vervangen/schakel ertussen uit halen. Maximaal uitgesteld.
- Voor en achter nieuwe binnen & buitenband (binnenbanden preventief)
- Heel misschien spuit ik de velgen zwart (twijfel)

[ Voor 52% gewijzigd door Destruction op 22-11-2012 16:23 ]

[xPhantom]

Mijn Gilera DNA
Op de uitlaat na (sito plus) geheel standaard. Ik twijfel of ik er een andere uitlaat ga monteren, in dat geval zou het iets van een stage 6 / tecnigas ofzo worden. Overgens is het heerlijk rijden op een gilera DNA, vooral als je gewend bent om een peugeot vivacity te rijden. Topsnelheid ligt ook zo'n 20km/u hoger, deze gaat zo'n 85 km/u.

[Robolokotobo]

Deze gebruik ik in de winter.



En deze in de zomer.



De Aerox heeft gepolijste carters en daar wil je echt niet mee door de zout heen rijden. De Fox heb ik er voor de winter bijgekocht voor 135 euro. Had wel een kapot CDI kastje maar dat was voor een paar tientjes ook weer klaar.

[Destruction]

Ah ja, een pekelmobiel..

Had ik vroeger ook:

Ook voor 100 euro gekocht.. Zoals te lezen, een Honda Vision Met-In. Compleet standaard, ik was alleen het ringetje in de uitlaat kwijt Reed 60km/u op de teller, mits warm

Ik had ook een Yamaha DT (schakel), maar dat ding heb ik volledig uit elkaar gehad (restauratie zegmaar) dus die wilde ik ook niet verknallen met pekelprut