[FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 19

Deel 19 begint dit keer met wat mooie shotjes van Deel 18
biobak

KIMBLE

nealzie

rdluca

Robin Shrine


links:
• vorige delen:
Topic 306358
Topic 328259
Topic 341367
Topic 349924
Topic 359382
Topic 366994
Topic 375090
Topic 379866
Topic 389419
Topic 397198
Topic 401689
Topic 407463
Topic 411739
Topic 420980
Topic 428134
Topic 433822
Topic 437886
Topic 443247


• general:
officiele ms fs2002 site
officiele ms fs2000 site


• freeware Add-ons:
flightsim
avsim
fsfreeware
allied fs group
nl2000
feelreal
posky
belgie vliegvelden


• payware add-ons:
dreamfleet
phoenix simulation (pss)
pilot in command (pic)
lago
meer info en pics van payware vliegtuigen


• Flightsim FAQ's:
www.plaapyadda.f2s.com/index.html
KIMBLE's ILS voor beginners FAQ
nealzie's faq's


• bluebird aviation:
blb testsite
VA forum


• andere links:
Schiphol radio
kimble's en rateltje's fs site


• irc:
Verder zijn we te vinden op IRC en staan open voor al je vragen
server: irc.tweakers.net of irc.fokzine.net
channel: #Flightsim
#flightsim stats

Present

Dat er maar weer veel mooie plaatjes gepost mogen worden en veel vragen worden opgelost

Mijn Airbus filmpje van gisteren wordt over een uurtje vervangen door een nieuwe aflevering. Dit is deel 1 (deel 2 had ik daarvoor al gepost ). Vanavond om een uur of 10 dus deel 3.

Nice pics

Kennen hier weer verder na die lame actie van die gozert

Sjeik, had jij nog pics van de 1 wiel landing?

hoe maak je nou die extra links naar de andere topic's ?

Mooie pic van KIMBLE

moggeh iedereen....ik is present. alleen nog ff wat dingen van deel 18 doorlezen

btw ik heb 3 van mijn pics van de Kai Tak app in een zooi gezet zodat die met splashscreen zooi is te gebruiken
link

quote:

Op maandag 25 maart 2002 20:38 schreef The_FrankO het volgende:
hoe maak je nou die extra links naar de andere topic's ?

Zet dit tussen [ ] haken:

topic=433822/1/50 (deel 16)
topic=437886/1/50 (deel 17)
topic=443247/1/50 (deel 18)

waren mijn pics niet goed genoeg om daar te staan

quote:

Op maandag 25 maart 2002 20:38 schreef Bolk het volgende:
Nice pics

Kennen hier weer verder na die lame actie van die gozert

Sjeik, had jij nog pics van de 1 wiel landing?

Heb nog 1 laatste pic kunnen maken alvorens mijn fototoestel onherstelbare beschadiging opliep. Volgens mij een warmte probleem

volgens mij gaat klm uk ff wat embrear's verkopen

http://www.aso.com/i.aso/AdView.jsp?aircraft_id=53629

quote:

Op maandag 25 maart 2002 21:08 schreef Evilernie het volgende:
volgens mij gaat klm uk ff wat embrear's verkopen

http://www.aso.com/i.aso/AdView.jsp?aircraft_id=53629

Voor het plaatje erbij, deze dus: http://www.airliners.net/open.file?id=221195

quote:

Op maandag 25 maart 2002 20:47 schreef Evilernie het volgende:
waren mijn pics niet goed genoeg om daar te staan

Ik heb alleen de pic's gedaan die mij opvielen als ik alles nog moest uitzoeken was ik nu nog niet klaar geweest

oh, was het toch een excel....Ik zat te twijfelen. Jammer dat ze die verkopen

quote:

Op maandag 25 maart 2002 21:28 schreef Evilernie het volgende:
oh, was het toch een excel....Ik zat te twijfelen. Jammer dat ze die verkopen

Wat een lelijk ding

Die standaard RJBB is echt slecht. Er klopt helemaal niets van.

* er is in het echt een brug en in het spel niet
* de terminal is in het echt veel groter en mooier
* volgens mij zit ook de landings baan aan de andere kant

waar light rjbb ?

quote:

Op maandag 25 maart 2002 21:50 schreef Duncan het volgende:
waar light rjbb ?

Japan kansai

quote:

eerst post gelul met links en meer van dat soort zooi
en een pic van nealzie

woei ik sta der bij

quote:

Op maandag 25 maart 2002 21:57 schreef nealzie het volgende:

[..]

woei ik sta der bij

quote:

Op maandag 25 maart 2002 21:46 schreef The_FrankO het volgende:
Die standaard RJBB is echt slecht. Er klopt helemaal niets van.

* er is in het echt een brug en in het spel niet
* de terminal is in het echt veel groter en mooier
* volgens mij zit ook de landings baan aan de andere kant

Er is wel add-on scenery voor, alleen werkt die alleen goed onder fs2000.

http://ourworld.compuserve.com/homepages/cranenburgh/fs2000scen.htm

ik ga mzzl

zo even een vluchtje in mijn DF BA737-400 gedaan.
Binnenlandse vlucht van Manchester naar Heatrow.

op Manchester

Ik zat niet op te letten



en op weg naar de gate


ik heb vandaag in een simulator van een 747-200 gevlogen.
Het was best leuk, niet alles werkte in de cockpit, helaas.
Maar wel een hele leuke ervaring.

OK, hier is deel 3 van de Airbus filmpjes (15 MB). Dit keer een globaal overzicht van de cockpit en ECAM schermen, inclusief een demonstratie van het uitschuiftafeltje.

Hier een kort vluchtje LFPG --> EHAM, welke helaas een dodelijke afloop had.





Mischien morgen beter

quote:

Op maandag 25 maart 2002 22:54 schreef Tourniquet het volgende:
OK, hier is deel 3 van de Airbus filmpjes (15 MB). Dit keer een globaal overzicht van de cockpit en ECAM schermen, inclusief een demonstratie van het uitschuiftafeltje.

Cool filpmje, jammer dat het weer zo plotseling stopt na 2,5 minuut

quote:

Op maandag 25 maart 2002 23:08 schreef rellehenk het volgende:

[..]

Cool filpmje, jammer dat het weer zo plotseling stopt na 2,5 minuut

Idd. heel gaaf. Jammer dat ik die andere 2 weggegooid heb Heeft iemand ze nog voor me?

quote:

Op maandag 25 maart 2002 23:18 schreef biobak het volgende:

[..]

Idd. heel gaaf. Jammer dat ik die andere 2 weggegooid heb Heeft iemand ze nog voor me?

Ja ik heb ze nog wel, contact me maar ff op icq ofzo.

Btw ik heb ff een vraagje. Ik wilde vanmiddag zelf een vluchtje gaan plannen met de airbus. Ik dacht nou laat ik eens EHAM - EGLL doen. Dus ik routetje zoeken met FSnav. Was ik tot het volgende gekomen:

EHAM -> (Sid) -> TULIP -> UL620 (airway) -> GILDA -> UL610 (airway) -> LAM -> STAR -> EGLL

Maar ik startte dacht ik van baan 6 op Schiphol, dus ik zeg in de MCDU nou departure runway 06, en toen een SID erbij, maar ik kon helemaal geen goede SID vinden!?
Hoe kan je nou van te voren weten, hoe je route moet gaan lopen en waar je de airway op wil zeg maar. Ik wilde dus bij TULIP de airway op, maar daar bleek dus helemaal geen SID naar toe te zijn Hoe kan je dit zeg maar snel te weten komen? kan je dat zien ofzo, dat er dan bijstaat dit is het einde van SID "blabla"??
Ennuh ik had ook wat problemen met de STAR vanaf LAM. Ik had dus wel een star vanaf LAM gevonden maar die ging helemaal de foute kant op terwijl er wel gewoon stond van Runway 09L -> STARS -> LAMxx...
Dus iemand die mij dat ff uitkan leggen hoe je dat nou handig aanpakt welke airways je makkelijk kan nemen en die ook een mooie geschikte SID erbij hebben bijvoorbeeld, want dat vind ik verdraaid lastig!
Misschien ook ff een voorbeeldje erbij

quote:

Op maandag 25 maart 2002 23:36 schreef McFlipp het volgende:

[..]

Ja ik heb ze nog wel, contact me maar ff op icq ofzo.

Btw ik heb ff een vraagje. Ik wilde vanmiddag zelf een vluchtje gaan plannen met de airbus. Ik dacht nou laat ik eens EHAM - EGLL doen. Dus ik routetje zoeken met FSnav. Was ik tot het volgende gekomen:

EHAM -> (Sid) -> TULIP -> UL620 (airway) -> GILDA -> UL610 (airway) -> LAM -> STAR -> EGLL

Maar ik startte dacht ik van baan 6 op Schiphol, dus ik zeg in de MCDU nou departure runway 06, en toen een SID erbij, maar ik kon helemaal geen goede SID vinden!?

Baan 6 is eigenlijk geen startbaan. Probeer eens een andere, dan kun je wel een SID kiezen.

quote:

Op maandag 25 maart 2002 23:41 schreef biobak het volgende:

[..]

Baan 6 is eigenlijk geen startbaan. Probeer eens een andere, dan kun je wel een SID kiezen.

okeej zal er morgen ff naar kijken, als ik tijd heb

quote:

Op maandag 25 maart 2002 23:08 schreef rellehenk het volgende:

[..]

Cool filpmje, jammer dat het weer zo plotseling stopt na 2,5 minuut

Tune in... tomorrow evening for the continuing story of The Airbus...

quote:

Op maandag 25 maart 2002 23:44 schreef Tourniquet het volgende:

[..]

Tune in... tomorrow evening for the continuing story of The Airbus...

Heej zou jij nog wat meer uitleg kunnen geven mbt tot het plannen van een vlucht en hoe je dat nou makkelijk aanpakt met welke airways enzo je neemt?

Ik maak mijn route "altijd" gewoon met de flightplanner van fs2002, die print ik dan fftjes uit, als ik dan van een vliegveld vertrek en voer de departure runway in is er altijd wel een sid/star met de dezelfde naam als het eerste of tweede waypoint van de flightplanner en met de aankomst had ik vanavond vanaf LFPG als laatste waypoint HELEN en die sluit aan op runway 06 van EHAM.

Geen idee of dit de juiste methode is maar het werk "altijd" prima.

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 00:09 schreef Camel het volgende:
Ik maak mijn route "altijd" gewoon met de flightplanner van fs2002, die print ik dan fftjes uit, als ik dan van een vliegveld vertrek en voer de departure runway in is er altijd wel een sid/star met de dezelfde naam als het eerste of tweede waypoint van de flightplanner en met de aankomst had ik vanavond vanaf LFPG als laatste waypoint HELEN en die sluit aan op runway 06 van EHAM.

Ja maar het is leuker om hem helemaal zelf te maken in FSNAV

quote:

Op maandag 25 maart 2002 23:36 schreef McFlipp het volgende:

[..]

Ja ik heb ze nog wel, contact me maar ff op icq ofzo.

Btw ik heb ff een vraagje. Ik wilde vanmiddag zelf een vluchtje gaan plannen met de airbus. Ik dacht nou laat ik eens EHAM - EGLL doen. Dus ik routetje zoeken met FSnav. Was ik tot het volgende gekomen:

EHAM -> (Sid) -> TULIP -> UL620 (airway) -> GILDA -> UL610 (airway) -> LAM -> STAR -> EGLL

Maar ik startte dacht ik van baan 6 op Schiphol, dus ik zeg in de MCDU nou departure runway 06, en toen een SID erbij, maar ik kon helemaal geen goede SID vinden!?
Hoe kan je nou van te voren weten, hoe je route moet gaan lopen en waar je de airway op wil zeg maar. Ik wilde dus bij TULIP de airway op, maar daar bleek dus helemaal geen SID naar toe te zijn Hoe kan je dit zeg maar snel te weten komen? kan je dat zien ofzo, dat er dan bijstaat dit is het einde van SID "blabla"??
Ennuh ik had ook wat problemen met de STAR vanaf LAM. Ik had dus wel een star vanaf LAM gevonden maar die ging helemaal de foute kant op terwijl er wel gewoon stond van Runway 09L -> STARS -> LAMxx...
Dus iemand die mij dat ff uitkan leggen hoe je dat nou handig aanpakt welke airways je makkelijk kan nemen en die ook een mooie geschikte SID erbij hebben bijvoorbeeld, want dat vind ik verdraaid lastig!
Misschien ook ff een voorbeeldje erbij

Baan 6 wordt zeer zelden gebruikt als startbaan. Opzich bestaan er wel SID's voor, als ik rwy 06 kies in de PSS Airbus heb ik gewoon keuze uit de beschikbare SID's hoor!

Over jouw vluchtplan: zowiezo bestaat er geen TULIP SID vanaf Schiphol. Vluchten naar Londen gaan altijd volgens de REFSO SID, of de VALKO (als baan 24 de startbaan is).

Airway UL620 is alleen voor oostwaarts verkeer, dus als je die gebruikt voor een vlucht naar Londen ben je aan het spookvliegen De UL620 gebruik je wel op de terugweg.

Een veel gebruikte route voor EHAM - EGLL is:
REFSO (of VALKO) SID - UR1 - LOGAN - LAM3A STAR (eventueel BIG1E)

Wat de namen van de SID's betreft, die geven altijd het het waypoint aan waar het einde van de SID is, vandaar ga je verder op een Airway.

Kijk eens op de site www.dutchvacc.com
Daar kan je alle SID's en STAR's van Schiphol downloaden.

Bij Londen brengt de LAM3A STAR je van LOGAN naar LAM. Vanaf LAM krijg je van de ATC vectors op om goed voor de landingsbaan die in gebruik is te komen.

Als je vluchtplannen zoekt binnen Europa, er staan er heel wat op de site van pilotincommand: http://home.wanadoo.nl/~frap/Pilotincommand.htm
Voor de terugweg kan je hier bijv. dit vluchtplan vinden:
EGLL-EHAM: BPK UR123 CLN UL620 REDFA
Dit betekent dat je vanaf Heathrow een BPK (Brookmans Park) SID volgt, vervolgens via airway UR123 naar CLN (Clacton) vliegt en daar airway UL620 opgaat. Vervolgens gaat de approach op Schiphol via een REDFA STAR.

Ja dat is zeker leuker,
maar je moet wat als luchtvaart-leek

Op dutchvacc staat een PDF met aanvlieg routes voor schiphol die kan je in iedergeval wat betreft landingen op schiphol goed helpen, denk ik.

http://loki.kub.nl/Downloads/SidStarAms.ZIP

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 00:13 schreef Tourniquet het volgende:

[..]

Baan 6 wordt zeer zelden gebruikt als startbaan. Opzich bestaan er wel SID's voor, maar blijkbaar zitten die niet in de Nav-database die PSS gebruikt.

Over jouw vluchtplan: zowiezo bestaat er geen TULIP SID vanaf Schiphol. Vluchten naar Londen gaan altijd volgens de REFSO SID, of de VALKO (als baan 24 de startbaan is).

Airway UL620 is alleen voor oostwaarts verkeer, dus als je die gebruikt voor een vlucht naar Londen ben je aan het spookvliegen De UL620 gebruik je wel op de terugweg.

Een veel gebruikte route voor EHAM - EGLL is:
REFSO (of VALKO) SID - UR1 - LOGAN - LAM3A STAR (eventueel BIG1E)

Wat de namen van de SID's betreft, die geven altijd het het waypoint aan waar het einde van de SID is, vandaar ga je verder op een Airway.

Kijk eens op de site www.dutchvacc.com
Daar kan je alle SID's en STAR's van Schiphol downloaden.

Bij Londen brengt de LAM3A STAR je van LOGAN naar LAM. Vanaf LAM krijg je van de ATC vectors op om goed voor de landingsbaan die in gebruik is te komen.

Als je vluchtplannen zoekt binnen Europa, er staan er heel wat op de site van pilotincommand: http://home.wanadoo.nl/~frap/Pilotincommand.htm
Voor de terugweg kan je hier bijv. dit vluchtplan vinden:
EGLL-EHAM: BPK UR123 CLN UL620 REDFA
Dit betekent dat je vanaf Heathrow een BPK (Brookmans Park) SID volgt, vervolgens via airway UR123 naar CLN (Clacton) vliegt en daar airway UL620 opgaat. Vervolgens gaat de approach op Schiphol via een REDFA STAR.

Ahh okeej heel erg bedankt! Maar hoe had ik kunnen zien in FSNAV dat die UL620 alleen voor oostwaarts verkeer is?

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 00:17 schreef McFlipp het volgende:

[..]

Ahh okeej heel erg bedankt! Maar hoe had ik kunnen zien in FSNAV dat die UL620 alleen voor oostwaarts verkeer is?

Geen idee, ik gebruik "echte" Jeppesen charts daarvoor.

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 00:09 schreef McFlipp het volgende:

[..]

Ja maar het is leuker om hem helemaal zelf te maken in FSNAV

Probeer deze eens na te maken met FSNav:
EHAM-VALKO24-UR1-LOGAN.BIG1E-EGLL
UR1 is in dit geval de naam van de airway.

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 00:21 schreef biobak het volgende:

[..]

Probeer deze eens na te maken met FSNav:
EHAM-VALKO24-UR1-LOGAN.BIG1E-EGLL
UR1 is in dit geval de naam van de airway.

Ja ik bedoel met FSNAV namaken, alleen daarin kijken en dan ff opschrijven op een blaadje welke airways enzo en dan invoeren in de MCDU
Btw ik las dacht ik dat iemand zei dat er geen optie in de MCDU van de Airbus zit om fs2002 plannen te importeren, nou die zit er dus echt wel in! (onder DATA, LSK 3r, dacht ik uit m'n hoofd)

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 00:23 schreef McFlipp het volgende:

[..]

Ja ik bedoel met FSNAV namaken, alleen daarin kijken en dan ff opschrijven op een blaadje welke airways enzo en dan invoeren in de MCDU
Btw ik las dacht ik dat iemand zei dat er geen optie in de MCDU van de Airbus zit om fs2002 plannen te importeren, nou die zit er dus echt wel in! (onder DATA, LSK 3r, dacht ik uit m'n hoofd)

Ja bedoel ik. Je weet nu de airway (UR1). Je weet nu de STAR (BIG1E) en de SID (VALKO24). Je vertrekt van rwy 24 en je landt op 27r.
Je hoeft evt. alleen maar nog een paar waypoints op de airway op te zoeken.

Ik wilde juist de optie om van mcdu naar fs2002 .pln te exporteren

Vanavond de Fokker 100 uitgetest die gister voorbij kwam.
Het is een heerlijk toestel om te vliegen; reageert heel direct (net als bv de KingAir). Er zit een klein bugje in de textures maar het fraaie panel en custom geluid maken een hoop goed. Ze heeft een heel korte baan nodig voor takeoff en landing.

Zo kort, dat ik dus 1 meter achter zo'n stom nietsdoend toestel op de landingsbaan stil kwam te staan

Overigens deed de glideslope het ineens niet, en daar kwam ik pas heel laat achter. Mn pax zullen wel misselijk zijn maar het kwam allemaal goed.
No pics helaas, vergeten de camera aan te zetten.

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 00:28 schreef biobak het volgende:

[..]

Ja bedoel ik. Je weet nu de airway (UR1). Je weet nu de STAR (BIG1E) en de SID (VALKO24). Je vertrekt van rwy 24 en je landt op 27r.
Je hoeft evt. alleen maar nog een paar waypoints op de airway op te zoeken.

Ik wilde juist de optie om van mcdu naar fs2002 .pln te exporteren

Waarom wil je dat eigenlijk? En btw dat kan dus wel met FSNAV. En je zegt "je weet nu welke airway" enzo, ja maar ik heb geen kaart in me hoofd van alle airways dus DAAR gebruik ik FSNAV voor
Btw ik probeer ff dat plan na te maken in FSNAV en dan te exporteren naar .pln en dan te laden in de MCDU maar kan niet vinden hoe een SID/STAR toe te voegen (btw ben ze nu aan het downloaden ofzo )

Okeej ik heb nu dus de SID valco erin gezet, best makkelijk eigenlijk
Maar hoe nu verder, hoe kan ik nu dus zeggen ga van VALCO naar LOGAN via UR1

Nou ik ga morgen wel verder, ik ga nu slapen moet morgen weer naar school...

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 00:31 schreef McFlipp het volgende:

[..]

Waarom wil je dat eigenlijk? En btw dat kan dus wel met FSNAV. En je zegt "je weet nu welke airway" enzo, ja maar ik heb geen kaart in me hoofd van alle airways dus DAAR gebruik ik FSNAV voor
Btw ik probeer ff dat plan na te maken in FSNAV en dan te exporteren naar .pln en dan te laden in de MCDU maar kan niet vinden hoe een SID/STAR toe te voegen (btw ben ze nu aan het downloaden ofzo )

Oke, het is heel simpel:
Init: EHAM/EGLL --> LSK 1R
F-plan: EHAM --> LSK 1L --> Departure --> Runway + SID kiezen. SID moet je dus al weten. Kan je bijv. vinden op de page van pilotincommand.
SID: VALKO --> kijken in FSNav op welke airway VALKO uitkomt = UR1

STAR: zelfde principe. Bij LOGAN verlaat je de airway UR1 bij die BIG1E STAR.

Ik wilde exporteren om met de ATC te kunnen babbelen.

ik ga nu naar school ben om 14:00 terug dus niet teveel posten

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 07:49 schreef KIMBLE het volgende:
ik ga nu naar school ben om 14:00 terug dus niet teveel posten

k, ik post vanavond pas weer

Ah, jongens, doe PSS Airbus gaat me steeds meer bevallen.
Ik heb gisteravond voor het eerst een vlucht gedaan die compleet van A naar B via de MCDU liep. Direct na de start de AP aangezet (handig dat je SPD en HDG en zo alvast op managed kan zetten!) en pas na de perfecte Autolanding heb ik de AP weer uitgezet. A very smooth ride.

Ik vind de speedtape op de PFD errug handig. Die tekentjes links, 1, F, S en zo, zijn echt hartstikke makkelijk! En dat punt D op de ND en dat deceleratiepunt: ideaal! En het werkt allemaal ook nog. En de take off en land memo: leuk én handig!

Het grappige is: ik vond de cockpit eerst nogal strak en kaal. Maar tot nu toe vlieg ik de complete vlucht vanuit de schermvullende cockpit! Er valt genoeg te zien op alle displays. Alleen de landing bekijk ik heerlijk rustig van buitenaf (met m'n hand op de - voor RETARD!) Ik kijk helemaal niet meer naar de scenery: die had net zo goed compleet vlak groen en blauw kunnen zijn... En ik had nooit gedacht dat ik dat ooit nog eens zou zeggen!

De MCDU vind ik ook erg goed. Als je 'm ff doorhebt is een vlucht binnen no time gepland. Ik vind het makkelijker (en daarmee bedoel ik niet: minder uitgebreid!!!) dan die van de DF. In de DF heb ik regelmatig moeite bepaalde waardes ingevoerd te krijegn (CRZ FL alleen al...). In de Airbus is dat doodsimpel. Ook wijzigingen doorvoeren gaat makkelijk. En wat helemaal ideaal is, is dat de ILS freq er ook ingebakken zitten!

Al met al is de Airbus een heerlijk vliegtuig om mee te vliegen. Heerlijk relaxed, terwijl er toch nog genoeg te doen valt om het leuk te houden.

Nog een vraagje: toen ik gisteren bij het witte pijtlje kwam voor de descent (op de FMA gaat 'decelerate' of zo knipperen) drukte ik, zoals het hoort, met links op de altitude knop (ik had de juiste hoogte al ingesteld). Het viel me toen op dat het vliegtuig meteen ging vliegen naar het runway extension punt (dat rode bolletje dat automatisch wordt toegevoegd, nå het punt D). De twee waypoints die er nog voor zaten waren opeens weg en werden overgeslagen! Op zich is dat extension punt een perfect aanvlieg punt, maar vreemd vond ik het wel. Hebben jullie dat ook?

mensen,

ik zie dat jullie vaak van die opstartschermen maken voor fs2002 (splashscreen)

ik weet wel zeker dat jullie dat in photoshop hebben gedaan. kan iemand mij zo'n photoshop (psd) file mailen ? zodat ik de LAAG van de letters van fs2002 heb en dat ik er zelf een nieuwe laag achter kan dumpen zodat ik ook makkelijk mijn eigen fs2002 splashscreens kan maken. als ze mooi worden dan post ik zel wel.

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 09:37 schreef hellogoodbye het volgende:
Ah, jongens, doe PSS Airbus gaat me steeds meer bevallen.
Ik heb gisteravond voor het eerst een vlucht gedaan die compleet van A naar B via de MCDU liep. Direct na de start de AP aangezet (handig dat je SPD en HDG en zo alvast op managed kan zetten!) en pas na de perfecte Autolanding heb ik de AP weer uitgezet. A very smooth ride.

Ik vind de speedtape op de PFD errug handig. Die tekentjes links, 1, F, S en zo, zijn echt hartstikke makkelijk! En dat punt D op de ND en dat deceleratiepunt: ideaal! En het werkt allemaal ook nog. En de take off en land memo: leuk én handig!

Het grappige is: ik vond de cockpit eerst nogal strak en kaal. Maar tot nu toe vlieg ik de complete vlucht vanuit de schermvullende cockpit! Er valt genoeg te zien op alle displays. Alleen de landing bekijk ik heerlijk rustig van buitenaf (met m'n hand op de - voor RETARD!) Ik kijk helemaal niet meer naar de scenery: die had net zo goed compleet vlak groen en blauw kunnen zijn... En ik had nooit gedacht dat ik dat ooit nog eens zou zeggen!

De MCDU vind ik ook erg goed. Als je 'm ff doorhebt is een vlucht binnen no time gepland. Ik vind het makkelijker (en daarmee bedoel ik niet: minder uitgebreid!!!) dan die van de DF. In de DF heb ik regelmatig moeite bepaalde waardes ingevoerd te krijegn (CRZ FL alleen al...). In de Airbus is dat doodsimpel. Ook wijzigingen doorvoeren gaat makkelijk. En wat helemaal ideaal is, is dat de ILS freq er ook ingebakken zitten!

Al met al is de Airbus een heerlijk vliegtuig om mee te vliegen. Heerlijk relaxed, terwijl er toch nog genoeg te doen valt om het leuk te houden.

Nog een vraagje: toen ik gisteren bij het witte pijtlje kwam voor de descent (op de FMA gaat 'decelerate' of zo knipperen) drukte ik, zoals het hoort, met links op de altitude knop (ik had de juiste hoogte al ingesteld). Het viel me toen op dat het vliegtuig meteen ging vliegen naar het runway extension punt (dat rode bolletje dat automatisch wordt toegevoegd, nå het punt D). De twee waypoints die er nog voor zaten waren opeens weg en werden overgeslagen! Op zich is dat extension punt een perfect aanvlieg punt, maar vreemd vond ik het wel. Hebben jullie dat ook?

Hij is ff wennen maar dan is het een lekker beestje om te vliegen.
De MCDU is inderdaad lekker uitgebreid en net als bij de anderen (DF-PIC); tis in begin een kloteding maar heb je hem eenmaal door dan is het je beste maatje tijdens de vlucht.
Het panel vind ik ook stukken minder saai als toen ik er nog mee begon. Je hebt toch echt alle info direct voor je snufferd, heerlijk.

Wat betreft je vraagje heb ik geen idee, iets dergelijks heb ik nog niet gehad. Welke route vloog je en waar gebeurde het, dan kan ik eens kijken wat er bij mij gebeurt.

Nog wat pics van vluchtje Frankfurt-Schiphol..

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 11:12 schreef jos_zwa het volgende:
mensen,

ik zie dat jullie vaak van die opstartschermen maken voor fs2002 (splashscreen)

ik weet wel zeker dat jullie dat in photoshop hebben gedaan. kan iemand mij zo'n photoshop (psd) file mailen ? zodat ik de LAAG van de letters van fs2002 heb en dat ik er zelf een nieuwe laag achter kan dumpen zodat ik ook makkelijk mijn eigen fs2002 splashscreens kan maken. als ze mooi worden dan post ik zel wel.

kijk hier eens
http://dreamfleet2000.com/Downloads/SSR.html

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 11:26 schreef rdluca het volgende:
Wat betreft je vraagje heb ik geen idee, iets dergelijks heb ik nog niet gehad. Welke route vloog je en waar gebeurde het, dan kan ik eens kijken wat er bij mij gebeurt.

Het gebeurde tijdens de zeer korte tutorial vlucht van EHAM naar EHAM. Er waren nog twee geplande waypoints te gaan (EH022 en EH077): ToD was vlak voor EH022. Op dat punt drukte ik op ALT en toen ging het vliegtuig rechstreeks naar CF19R (runway extension point).
Ik ga het vanavond zelf ook nog een keer proberen.

Trouwens best een aardige tutorial, voor degenen die de Airbus ( en dan voor de (auto)landing) nog niet helemaal onder de knie hebben.

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 11:28 schreef rdluca het volgende:

[..]

kijk hier eens
http://dreamfleet2000.com/Downloads/SSR.html

thnx!

Rico, kan je ons al meer vertellen over FSD??

meteen maar even getest



ik vind het wel cool. ik ga er nog veel meer maken

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 11:49 schreef terwee het volgende:
Rico, kan je ons al meer vertellen over FSD??

Als je FDC bedoelt; dies besteld maar keb nu ff weinig tijd, vanavond zal ik iedereen ff mailen hoe en wat.

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 11:26 schreef rdluca het volgende:

Hoe krijg je die groene balk met tekst

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 11:59 schreef jos_zwa het volgende:
meteen maar even getest

[afbeelding]

ik vind het wel cool. ik ga er nog veel meer maken

WOW

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 12:00 schreef The_FrankO het volgende:

[..]

Hoe krijg je die groene balk met tekst

Das FSassist, payware...

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 12:00 schreef The_FrankO het volgende:

[..]

Hoe krijg je die groene balk met tekst

Das de push-back van LAGO's FSAssist

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 11:59 schreef jos_zwa het volgende:
meteen maar even getest

[afbeelding]

ik vind het wel cool. ik ga er nog veel meer maken

Mooi plaatje! Sfeervol! Je zal er maar écht zitten...

Trouwens, als je naar deze pic kijkt, zit PSS er toch niet zo ver naast met hun 'goudbruine' nacht-cockpits. Meestal wordt gezegd dat die niet zo realistisch zijn ('kerstverlischting'). Schijnbaar wel dus...

damn dat is echt verslavend. lekker photoshopen en airliners.net gebruiken



en nog eentje dan maar:



nu zal ik jullie niet meer lastig vallen. maar ik ga er nog heeeel veel meer maken

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 11:31 schreef hellogoodbye het volgende:

[..]

Het gebeurde tijdens de zeer korte tutorial vlucht van EHAM naar EHAM. Er waren nog twee geplande waypoints te gaan (EH022 en EH077): ToD was vlak voor EH022. Op dat punt drukte ik op ALT en toen ging het vliegtuig rechstreeks naar CF19R (runway extension point).
Ik ga het vanavond zelf ook nog een keer proberen.

Ik heb ook problemen met korte vluchtjes. Een vlucht KORD - KMKE met bijv. een A319 zorgt ervoor dat het vliegtuig rondjes gaat draaien rond het eerste waypoint. Pas als ik dat waypoint eruit gooi, wil hij verder vliegen naar het volgende waypoint.

Wat is dan nou het verschil tussen de PSS airbus en de airbus die ik zo kan d/loaden van b.v. avsim??
zit er ook echt meer functionaliteit op of ziet het er alleen strakker uit?
m.a.w. is het die 15 pond waard?

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 12:28 schreef Sapstengel het volgende:
Wat is dan nou het verschil tussen de PSS airbus en de airbus die ik zo kan d/loaden van b.v. avsim??
zit er ook echt meer functionaliteit op of ziet het er alleen strakker uit?
m.a.w. is het die 15 pond waard?

volgens mij zit er ook FMC in

en die FMC zit niet in andere toestellen?

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 12:32 schreef Sapstengel het volgende:
en die FMC zit niet in andere toestellen?

Die zit alleen in de payware vliegtuigen zoals Dreamfleet en PIC

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 12:32 schreef Sapstengel het volgende:
en die FMC zit niet in andere toestellen?

Nee

hmm ok. En welke kan ik het beste nemen? PSS, Dreamfleet, of iets anders?

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 12:35 schreef Sapstengel het volgende:
hmm ok. En welke kan ik het beste nemen? PSS, Dreamfleet, of iets anders?

Ik zelf heb nu nog alleen DF maar ik wil pic wel kopen als ik geld heb en PSS trouwens ook.

Ik heb begrepen van verschillende mensen hier dat PIC erg goed is. DF heb ik zelf nog niet helemaal bestudeerd en daardoor kan ik daar zelf niet zo goed over oordelen. DF ziet er wel erg goed uit.

Een voordeel van DF is dat je een andere livery gewoon kan downloaden en erop zetten zonder extra kosten. Ik weet niet of dit bij pic kan maar bij PSS kan het in iedergeval niet

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 12:28 schreef Sapstengel het volgende:
Wat is dan nou het verschil tussen de PSS airbus en de airbus die ik zo kan d/loaden van b.v. avsim??
zit er ook echt meer functionaliteit op of ziet het er alleen strakker uit?
m.a.w. is het die 15 pond waard?

Echt meer functionaliteit, dus. En dan ook echt. Daar koop je 'm voor. Niet voor het uiterlijk. Alhoewel sommige mensen gaan kwijlen van bewegende onderdelen. Ik zelf heb daar weinig mee: ik ben de piloot: ik zit dus in de cockpit en zie alleen maar het panel.

Ennuh... het ding heet MCDU, ja!!! Niet FMC... 't Is geen Boeing... Tssssss....

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 12:14 schreef jos_zwa het volgende:
damn dat is echt verslavend. lekker photoshopen en airliners.net gebruiken

[afbeelding]

en nog eentje dan maar:

[afbeelding]

nu zal ik jullie niet meer lastig vallen. maar ik ga er nog heeeel veel meer maken

zou je wat mooie voor mij als jpg op willen slaan en dan versturen naar [e-mail] ?

bvd

Heeft alleen PSS de airbus? (kleiner dan 340 dan)

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 12:35 schreef Sapstengel het volgende:
hmm ok. En welke kan ik het beste nemen? PSS, Dreamfleet, of iets anders?

Moeilijk, moeilijk... Ik ben (was...?) een echte DF-fan. Maar nu ik een poos met die PSS Airbus heb gevlogen, weet ik het niet meer. De PIC ken ik niet.

Die Airbus is lekker strak en modern. De MCDU werkt lekker, lekkerder als de FMC van de DF (vind ik: al was het alleen al om het feit dat die FMC een extern programma is). En eigenlijk bevalt het strakke, kale Airbus panel me meer en meer: een groot, overzichtelijk, beeldvullend panel. Heerlijk. En je kunt de EFIS displays ook nog vergroten. En het zit vol met technische, handige snufjes. De Airbus is meer voor de techno-pilot, za'k maar zeggen. En dat alle knopjes niet werken, vind ik ook al niet meer erg. Ik de DF werken alle knopjes wel, maar gebruik ik ze eigenlijk nooit, dus...

En het is vooralsnog (als je de extra liveries niet meetelt) ook nog de goedkoopste.

Maar ja, smaken verschillen, hè...

Wat vind je tot nu toe het fijnste FS vliegtuig?

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 12:46 schreef Sapstengel het volgende:
Heeft alleen PSS de airbus? (kleiner dan 340 dan)

Ja. En die 340 waar je op doelt (die vanDreamfleet, toch?) is nog lång niet uit, dus...

Nou in dat geval lijkt me de keus niet moeilijk meer. Bedankt voor de info

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 12:48 schreef hellogoodbye het volgende:

[..]

Ja. En die 340 waar je op doelt (die vanDreamfleet, toch?) is nog lång niet uit, dus...

Ja klopt bij dreamfleet gezien; ze zijn met de site aan het bouwen dus er stond niet bij of ie er al was of niet

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 12:50 schreef Sapstengel het volgende:
Nou in dat geval lijkt me de keus niet moeilijk meer. Bedankt voor de info

Nou, ho ho, wacht, wacht, niet te snel beslissen... Dit was nog maar één mening (maar wel een heel gewichtige, natuurlijk... )
Ik ben zelf eigenlijk ook wel erg benieuwd wat de PIC-fanaten te zeggen hebben! Laat eens wat horen, jongens, jullie allebei!

Voor zover ik het begrepen heb, zal ik toch voor pss moeten gaan als ik in de airbus wil vliegen....toch??

perosonlijk vind ik inmiddels de pss wel errug lekkah, maar misschien als je toch iets minder gericht bent op super serieus vliegen dat de df iets meer 'geinige' functies heeft zoals je passagiers aanspreken enzo. als ik zou moeten kiezen zou ik eerst de DF nemen, en dan als ik die onder de knie zou hebben de pss (zo heb ik het ook gedaan, alleen dat kwam ook doordat de pss nog niet uit was )

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 13:02 schreef Sapstengel het volgende:
Voor zover ik het begrepen heb, zal ik toch voor pss moeten gaan als ik in de airbus wil vliegen....toch??

O, op zo'n fiets. Ja, in dat geval heb je maar één (goede) keus.

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 13:02 schreef Sapstengel het volgende:
Voor zover ik het begrepen heb, zal ik toch voor pss moeten gaan als ik in de airbus wil vliegen....toch??

Dat is _nog de enige die een airbus heeft. Payware dan

der was toch ook nog een of ander bedrijf dat ook een payware airbus had? ik heb hem op me hdd monumentje

ahh skysim...

misschien nog een URL van skysim?

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 13:07 schreef Sapstengel het volgende:
misschien nog een URL van skysim?

geen id, ik heb er ook nog nooit in gevlogen, staat toevallig op me hdd...

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 13:03 schreef nealzie het volgende:
perosonlijk vind ik inmiddels de pss wel errug lekkah, maar misschien als je toch iets minder gericht bent op super serieus vliegen dat de df iets meer 'geinige' functies heeft zoals je passagiers aanspreken enzo. als ik zou moeten kiezen zou ik eerst de DF nemen, en dan als ik die onder de knie zou hebben de pss (zo heb ik het ook gedaan, alleen dat kwam ook doordat de pss nog niet uit was )

Tja, die geinige functies heb je na een paar keer wel gehoord/gezien, eigenlijk. En nu lijkt het net alsof de DF een goede opleiding is voor de PSS. Het is eerder het tegendeel: als je de DF gewend bent is een Airbus toch wel een aardige ommezwaai. En over dat super serieus: ALS je de PSS Airbus eenmaal onder de knie hebt, is hij veel en veel gebruiksvriendelijker dat de DF (omdat 'ie al die handige moderne snufjes op de PFD en ND heeft en zo: zie mijn post van vanochtend).

Ach ja, het is maar hoe je het bekijkt. Het is natuurlijk sowieso het leukst om ze allebei te hebben!

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 13:09 schreef hellogoodbye het volgende:

[..]


Ach ja, het is maar hoe je het bekijkt. Het is natuurlijk sowieso het leukst om ze allebei te hebben!

tsja, eigenlijk wel ja

trouwens.. kan ik die PSS airbus alleen bij phoenix bestellen, of zijn er ook hobby winkels in nederland die ze hebben?

de CD versie is geloof ik nog niet uit...

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 13:09 schreef hellogoodbye het volgende:

[..]

Tja, die geinige functies heb je na een paar keer wel gehoord/gezien, eigenlijk. En nu lijkt het net alsof de DF een goede opleiding is voor de PSS. Het is eerder het tegendeel: als je de DF gewend bent is een Airbus toch wel een aardige ommezwaai. En over dat super serieus: ALS je de PSS Airbus eenmaal onder de knie hebt, is hij veel en veel gebruiksvriendelijker dat de DF (omdat 'ie al die handige moderne snufjes op de PFD en ND heeft en zo: zie mijn post van vanochtend).

Ach ja, het is maar hoe je het bekijkt. Het is natuurlijk sowieso het leukst om ze allebei te hebben!

Ik heb ze alledrie en ik moet zeggen dat mijn voorkeur naar de PSS uitgaat. De PIC is goede 2e en de DF staat toch als laatste in dit rijtje van 3. Al is de DF ook best een leuke kist!

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 13:16 schreef nealzie het volgende:
de CD versie is geloof ik nog niet uit...

jammer...ben er niet zo huiverig op om m'n credit gegevens over i/net te geven

weet iemand hier waar ik een fuel planner freeware progiie kan downloaden van de PIC ?

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 13:38 schreef Sapstengel het volgende:

[..]

jammer...ben er niet zo huiverig op om m'n credit gegevens over i/net te geven

Dan zal je tot 8 mei moeten wachten... Dan pas is de box-release gepland.

pfff zo lang ga ik echt niet wachten bestel hem dan wel over i/net

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 12:39 schreef hellogoodbye het volgende:

[..]

Ennuh... het ding heet MCDU, ja!!! Niet FMC... 't Is geen Boeing... Tssssss....

Op de site noemen ze het toch echt een FMC

volgens mij is hier iets niet helemaal goed gegaan of ze zijn de koffie vergeten



Die boxed versie moet je zeker ook alle livery's erbij nemen ofniet Als je alleen het basis pakket zo kan kopen wacht ik wel

hoe zat dat trouwens met joysticks en PSS? is een simpele joystick met twee assen en twee knoppen voldoende of moet je ook zo'n ding hebben voor de thrutle?

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 14:09 schreef Sapstengel het volgende:
hoe zat dat trouwens met joysticks en PSS? is een simpele joystick met twee assen en twee knoppen voldoende of moet je ook zo'n ding hebben voor de thrutle?

hoeft niet, is het beste van wel lijkt mij

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 13:58 schreef The_FrankO het volgende:
volgens mij is hier iets niet helemaal goed gegaan of ze zijn de koffie vergeten
[afbeelding]


Die boxed versie moet je zeker ook alle livery's erbij nemen ofniet Als je alleen het basis pakket zo kan kopen wacht ik wel

11 september hè

Ik ben ook van plan de PSS Airbus aan te schaffen.
Maar duurt het lang voordat je dat ding helemaal onder knie hebt, of is de manual zo duidelijk dat iedereen dat zo allemaal snapt?

quote:

Op dinsdag 26 maart 2002 14:19 schreef rellehenk het volgende:

[..]
Ik ben ook van plan de PSS Airbus aan te schaffen.
Maar duurt het lang voordat je dat ding helemaal onder knie hebt, of is de manual zo duidelijk dat iedereen dat zo allemaal snapt?

Het is hier al eerder gezegd: het leren bedien van de FMC/MCDU (whatever) doe je echt niet zomaar. Dat kost een hoop tijd. Dat blijkt wel uit reacties uit dit forum, de afgelopen tijd: zelfs de mensen die de DF FMC onder de knie hadden, hadden de grootste moeite met de Airbus MCDU. Niemand snapt het zo maar allemaal. Echt niet. Maar... de manuals van PSS ziijn aardig goed, vind ik. (Er zijn nog steeds een heleboel mensen die denk dat ze die dingen niet nodig hebben...).

Maar het goeft geen weken te duren, hoor: met een beetje goede wil en hulp van hier moet het je binnen een paar avondjes wel lukken. het is ook maar net hoe ver je wilt gaan (wat is 'helemaa' onder de knie'?): je kunt de waypoints allemaal handmatig invoeren maar ook lekker makkelijk een FS flightplan importeren. En: ik kan nu heel goed comp[leet geautomatiseerde vluchten maken, maar er zijn nog een hoop opties in de MCDU waar ik nog niets van snap.

Even terzijde: persoonlijk vind ik het leren omgaan met een plane de grootste lol: vaak is het zo dat ik het wel gezien heb als ik het ding eenmaal door en door ken. Maar ja, dat is mijn visie...