iRacing: Seizoen 3 - 2012

Komen er nog mensen met de Legend spelen ? session is up nl.

Ik kom net met de boot vanaf Texel. Duurt nog wel even voor ik thuis ben.

Denk dat je van de week wat reclame had moeten maken voor de race. Weet niet of het bekend was van de race hier.

Oke

Er is nu een League sessie op met de Legend op Jefferson Reverse.

Als er nog mensen zin hebben om een beetje te raggen ???
(de Legend voelt wel leuk nu moet ik zeggen)

btw staan league sessies niet tussen hosted ?

quote:

NickThissen schreef op donderdag 09 augustus 2012 @ 19:25:
Ik heb 2 nieuwe Lotus setups op de site gezet, eentje is een wijziging van mezelf waardoor hij makkelijker is in T11 (snelste tijd 16.8 in Q), andere kreeg ik net van David Jaques, hij had die van mij (wat ik maandag geshared had) wat aangepast. Ik kan er zelf niet heel veel mee, ben gewend aan m'n eigen denk ik, maar de mensen die zweren bij zijn setups (Jos? ) kunnen hem dus proberen

Ik had gisteren een 17.0 met mijn eigen setup maar ik zal die van david zo eens proberen, wie weet....

Oh, ik wist niks van die race enchion... Zijn die niet bedoeld als 'school' races waarbij Joep aangeboden had om 'les te geven' ? Aangezien Joep er niet is heb ik er niet aan gedacht... Misschien iets meer reclame maken volgende keer, volgens mij is het namelijk ook wel belangrijk dat er ook wat nieuwe mensen komen dan?

57 League members, volledig basis content, staat al twee weken op de league pagina, 1tje is langsgekomen.

Het is nog een leuke combo ook nog.

btw komende 3 weken zal ik er niet bijzijn met de dinsdagraces, vanwege vakantie.
Laatste dinsdag voelde ik me te slecht om te racen, vandaar dat ik er niet bij was.

quote:

racer005 schreef op donderdag 09 augustus 2012 @ 20:07:
Ik heb met ispeed mijn rondjes even vergeleken met de telemetry.
Iemand reed een 0.59 ik een 1:02.

Maar wat het meeste opvalt dat de snelle jongens heel andere racelijnen rijden.
Ze gaan voor dat ze de bocht insnijden echt helemaal op de buitenkant van de baan op de curbstones rijden.
En snijden dan de pas de bocht in.

Nog ff oefenen dus maar er zit ook wel een risico aan vast om helemaal naar buiten de bocht in te snijden voor het zelfde kom je met een wiel naast de baan en schuif je er af.

Nette lijnen rijden is de basis. Met nette lijnen moet je stabiel 1.01 kunnen rijden. Probeer gewoon elk rondje precies dezelfde rempunten en instuurpunten aan te houden. Gebruik altijd heel de baan, zowel bij het ingaan van de bocht, als het uitgaan van de bocht.

Oefenen oefenen oefenen! .

Net ff een race gedaan voor de credits met de Skip op Brands Hatch. Gestart na een matige qualify op P7. Na een paar bochten lag ik al op P4, waarbij ik de jongens voor me net niet bij kon houden, en sneller was dan wat achter me zat. Nog even een momentje gehad met iemand die gecrasht was, en vlak voor me de pits uit kwam. Uiteindelijk heeeeel voorzichtig buitenom gereden in T2, maar door de tow reed hij wel zowat dezelfde rondetijden, en kwam af en toe akelig dichtbij geremd. Even goed geconcentreerd en een paar strakke rondes gereden, waardoor hij de tow verloor, en al de afstand snel groter werd. In die rondes ook meteen mijn snelste tijd neergezet van 1:40.626 wat .5s sneller was dan mijn Q tijd. Een paar rondes voor het einde ging een van de gasten voor me nog de muur in, en hij moest de pits opzoeken voor een nieuwe auto. Rustig uitgereden, en zo P3 gehaald. Aangezien mijn focus dit seizoen op de Lotus ligt, en niet de Skip is dit een prima resultaat, met 136 punten en nog +60 ir. Zo zien we ze graag

Zo ik heb ook eindelijk mijn eerste win erop zitten de key was qualifying.. begon vanaf pole en had dus al die ellende van andere niet voor me kon makkelijk m'n eigen race rijden en zo eerste worden.. morgen nog maar eens proberen

quote:

racer005 schreef op donderdag 09 augustus 2012 @ 20:07:
...
Nog ff oefenen dus maar er zit ook wel een risico aan vast om helemaal naar buiten de bocht in te snijden voor het zelfde kom je met een wiel naast de baan en schuif je er af.

Ik ben ook niet de grote specialist en heb een beperkte iRating, maar je moet weldegelijk een onderscheid maken tussen qualifying laps en race laps.

Als je echt een toptijd wil neerzetten dan moet je op de limiet rijden, op het bultje volle gas blijven geven, etc om het volle uit de kast te halen, met het risico dat je er af gaat. In Quali is dit niet erg, want je kan gewoon opnieuw proberen. Het zijn dan ook deze rondjes die je op youtube vindt. In een race-situatie moet je zeker niet op die limiet rijden en kan je beter hier en daar een beetje relaxen (zoals op die heuvel) dan dat je er afgaat. Je kan beter stabiel 1.01 leren rijden dan drie rondjes in 0.59.x om er dan af te gaan.

quote:

etnerdnl schreef op vrijdag 10 augustus 2012 @ 02:37:
Zo ik heb ook eindelijk mijn eerste win erop zitten de key was qualifying.. begon vanaf pole en had dus al die ellende van andere niet voor me kon makkelijk m'n eigen race rijden en zo eerste worden.. morgen nog maar eens proberen

Proficiat! Op naar de volgende!


Hoop dat ik langzamerhand wat meer tijd ga hebben... heb zelfs m'n nieuwe G27 nog niet uit de doos gehaald vanwege tijdsgebrek

Zal nog wel een paar maanden duren jammer genoeg. Ga zelfs voor de meeste races op dinsdag moeten passen. Die van donderdag kan ik al helemaal niet meedoen vanwege training van 19:30 tot 22:00.

Oh en welkom Zlatko!!!

Ik moet toch echt nog oefenen voor de Lotus als ik een beetje goeie race wil rijden... Ik zie mensen in de 16.3-4 rijden die ik op Spa en vorig seizoen makkelijk voor bleef (0.5 sneller ofzo minimaal), en ik rij zelf met moeite een 16.8? Ik mis iets... Ik doe ergens iets fout of m'n setup is niet ideaal ofzo. Heb met iSpeed een 16.4 vergeleken, beetje vreemd want in de eerste hairpin gaat de delta time alle kanten uit, enorme spikes, maar uiteindelijk kom ik er wel sneller uit? En daarna verlies ik heel langzaam 0.4 seconden over de rest van het rondje... Dus daar heb ik ook vrij weinig aan.

doos nu zwart geverft



HIGHRES https://dl.dropbox.com/u/27621160/SimRace/SparcoSeatSK2.jpg

BruceLee wijzigde deze reactie 10-08-2012 18:31 (26%)

Net even een Star Mazda race ge-owned

Winst, met maar liefst 3 deelnemers Ik pakte P1 bij de start (zowat voor S/F) en niet meer afgestaan
http://members.iracing.co...=6217492&custid=61620

Je gaat serieus voor alleen +0.06 SR 28 rondjes rijden? Die is gek

quote:

Red Baron schreef op vrijdag 10 augustus 2012 @ 17:57:
Je gaat serieus voor alleen +0.06 SR 28 rondjes rijden? Die is gek

Nah, was voor mij een oefenrace

SR boeit me niet Wou even kijken of 28 rondjes Laguna beetje te doen was, maar dat was slaapverwekkend de laatste rondes. Laguna is wel een gave baan

quote:

BruceLee schreef op vrijdag 10 augustus 2012 @ 15:27:
doos nu zwart geverft

Werkt dat goed, dat stuur gewoon helemaal vlak?? Of moet ik er echt de montageset bijbestellen?

helemaal vlak rijdt perfect elke vorm van hoek is namelijk dik irritant

is leuk ja als je bureau zo hoog is als je knie dan kan het handig zijn dat ie omhoog staat zoals bij een bus of tracktor

BruceLee wijzigde deze reactie 10-08-2012 18:30 (22%)

Ik heb een playseat, zal heus wel een maniertje zijn om het stuur zo hoog te krijgen, tnx!!

beste coureurs, van de eerder genoemde cadilec actie gebruik gemaakt.
iracing draait (redelijk) stuurtje lijkt goed te werken. echter ondervind ik enkele eigenaardigheden, maar zie niet hoe die te veranderen. zij hebben metname betrekking op de keybindings;
- camera (viewpoint) te wijzigen?
- esc toets aan stuur toekennen?
- track-layout? vind ik wel fijn tijden race.

of verwacht ik nu te veel arcade functies bij deze sim?

quote:

himlims_ schreef op vrijdag 10 augustus 2012 @ 19:41:
- camera (viewpoint) te wijzigen?
- esc toets aan stuur toekennen?
- track-layout? vind ik wel fijn tijden race.

of verwacht ik nu te veel arcade functies bij deze sim?

Ja

Esc toets aan stuur, ik denk dat je bedoelt dat je via een knop op je stuur terug naar de garage kan springen? Dat kan wel, daar is gewoon een functie voor die je kunt mappen op een knop... de Esc knop op je toetsenbord heeft gewoon (default) diezelfde functie dacht ik. Gewoon even in de opties zoeken, ik weet niet hoe het heet.

Maar camera kan alleen in cockpit view (alhoewel er wel een 'behind car' camera is dacht ik, maar puur en alleen voor test sessies en sommige hosted sessies, nooit voor races), en track-layout kun je voor de race op de website bekijken maar niet tijdens het rijden.

quote:

NickThissen schreef op vrijdag 10 augustus 2012 @ 19:48:
[...]

Ja

Esc toets aan stuur, ik denk dat je bedoelt dat je via een knop op je stuur terug naar de garage kan springen? Dat kan wel, daar is gewoon een functie voor die je kunt mappen op een knop... de Esc knop op je toetsenbord heeft gewoon (default) diezelfde functie dacht ik. Gewoon even in de opties zoeken, ik weet niet hoe het heet.

Maar camera kan alleen in cockpit view (alhoewel er wel een 'behind car' camera is dacht ik, maar puur en alleen voor test sessies en sommige hosted sessies, nooit voor races), en track-layout kun je voor de race op de website bekijken maar niet tijdens het rijden.

Exit/Tow is de optie die hij zoekt volgens mij Chase-cam was geloof ik idd in offline testsessies beschikbaar, maar ik zou absoluut niet weten hoe, wat of waar

zeker gezien ik geen track-layout zie, vind ik het fijn om vanaf de neus/moterkap te kijken. maar dat blijkt niet mogelijk. ach zal eerst nog even wat aankloten alvore ik nog meer domme vragen ga stellen.

Zondag kan ik waarschijnlijk niet rijden en de race in de Lotus net is ook al verneukt vanaf lap 1

Bah... Lap 1 krijg ik een tik (0x) waardoor ik enorm veel langzamer ben dan de rest, word links en rechts ingehaald. Ga ik er ook nog af in T2 en kom ik achter twee stuntelaars te liggen en ja hoor binnen paar rondjes spint er een voor me neus, zacht aangeraakt, hij rijdt door ik kan niet meer sturen

Helaas niet terug gekeken wat er nou gebeurde, ik rem wat vroeg voor de eerste hairpin omdat mensen voor me aan het spinnen waren, gele vlag enzo. Wordt rechts ingehaald door iemand die er gebruik van probeert te maken, kan ik echt niet hebben maar goed het ging goed, en dan ineens komt er iemand met 300 km/h vlak voor me langs gevlogen alsof hij niet eens remt? Schrok me dood, kreeg alleen een 0x maar dus wel genoeg om flink top snelheid kwijt te raken, vraag me af wat met hem gebeurde...

Dan maar de corvette in duiken, ga ik vast spijt van krijgen...

NickThissen wijzigde deze reactie 10-08-2012 20:58 (98%)

quote:

himlims_ schreef op vrijdag 10 augustus 2012 @ 20:17:
zeker gezien ik geen track-layout zie, vind ik het fijn om vanaf de neus/moterkap te kijken. maar dat blijkt niet mogelijk. ach zal eerst nog even wat aankloten alvore ik nog meer domme vragen ga stellen.

zoek eens op youtube iracing + (naam track) zo leer je ook de layout en direct ook de lijnen

zie ik daar straks dat mijn setup voor daytona met de silverado failed komt ... heb terug geupload ... met q trim (q tape) reed ik 47.5 met r trim (r tape) reed ik 47.8 .... heb maar een paar ronden getest terug ...zou dus redeljik moeten gaan.

Corvette ging stuk beter, 5e (vanaf 18) met maar 1 offtrackje. Leuke eerste helft, veel inhalen en vechten, saaie tweede helft met alleen een gat van 7 seconden houden. Wel goed om de lotus race te vergeten


Lotus race was achteraf gezien ook enorme pech. Gast ergens in P10 ofzo kreeg hardware problemen (beeld viel uit ofzo), stuurt linksaf op de SF straight na de start om niemand te raken maar rolt dus zo door het gras en komt midden op de baan terecht net als wij eraan komen vlak voor de hairpin. Paar man het gras in, gele vlag, paar man remmen vroeg (waaronder ik) en een paar man niet, iemand wordt van achter getorpedeerd en vliegt achteruit vlak voor mij langs (zo snel dat ik niet eens gezien had dat hij achteruit ging, ik dacht dat hij zijn rempunt gemist had om mij in te halen omdat ik vroeg remde) en ik krijg een kromme voorvleugel en rij de komende 5 rondjes met 10 kliks front wing meer... Hopelijk kan ik zondag avond nog een rijden, verder zal er niet veel meer te doen zijn gok ik?

NickThissen wijzigde deze reactie 10-08-2012 22:10 (66%)

quote:

NickThissen schreef op vrijdag 10 augustus 2012 @ 20:51:

Helaas niet terug gekeken wat er nou gebeurde........

In Lotus forum staat een replay van start van die race

ene massimo ofzo snijdt baan af in en komt voor iedereen terecht voor de hairpin.
Da's een klassieke voor een klacht zou ik zeggen...kijk en huiver:

http://members.iracing.co...wnloadAttach/1322900.page

quote:

Jubby schreef op vrijdag 10 augustus 2012 @ 22:13:
[...]


In Lotus forum staat een replay van start van die race

ene massimo ofzo snijdt baan af in en komt voor iedereen terecht voor de hairpin.
Da's een klassieke voor een klacht zou ik zeggen...kijk en huiver:

http://members.iracing.co...wnloadAttach/1322900.page

Ja, ik had het net gezien. Hij had me al een PM gestuurd (en nog wat meer mensen), blijkbaar ging zijn beeld op zwart en probeerde hij van de baan af te sturen. Kun je niks van zeggen denk ik, hij staat links op de grid dus stuurt naar links, logisch. Helaas kom je niet zomaar tot stilstand van 200 km/h in het gras en zijn er geen hekken op die track dus komt hij midden op de weg weer terecht

Ik kijk net effe alvast 'vooruit' voor wat ik na de Mazda cup (of ernaast over een tijdje) zou kunnen gaan doen maar ik zie bij alles dat je meteen al voor +-60 dollar minstens kwijt ben wil je een beetje mee kunnen doen? Gaat het zo niet 100en euro's kosten? iRacing bevalt prima maar als aankomend student gaat dit dan dus rechtstreeks af van hoeveel bier ik kan drinken En wat is over het algemeen aan te raden als tweede stap na de mx5s?

quote:

etnerdnl schreef op zaterdag 11 augustus 2012 @ 00:49:
Ik kijk net effe alvast 'vooruit' voor wat ik na de Mazda cup (of ernaast over een tijdje) zou kunnen gaan doen maar ik zie bij alles dat je meteen al voor +-60 dollar minstens kwijt ben wil je een beetje mee kunnen doen? Gaat het zo niet 100en euro's kosten? iRacing bevalt prima maar als aankomend student gaat dit dan dus rechtstreeks af van hoeveel bier ik kan drinken En wat is over het algemeen aan te raden als tweede stap na de mx5s?

Bier en racen gaan toch niet samen

De kosten zullen in voor je volgende stap inderdaad in de richting van de 50-80 dollar lopen, maar dan kan je weer een compleet seizoen meedoen (12 weken) + je krijgt korting omdat je meerdere items koopt (auto+banen neem ik aan). Meest gekozen route is denk ik de Skip Barber en bijbehorende banen. Als de formule autos je niet trekken, kan je altijd nog de GT kant op, maar weet zo even niet welke auto's dat zijn in de D-klasse (ik denk ford mustang?)

Hoogie2004 wijzigde deze reactie 11-08-2012 01:14 (6%)

Ik zeg de Skip Barber. Ik weet dat heel veel mensen dit een extreem vervelende auto vinden, maar om te leren is dit een perfecte auto. Als je de Skip goed onder controle hebt zou je in principe met de meeste auto's vrij goed uit de weg kunnen. Ook heb je bij de Skip meteen een heel erg levende community die elkaar graag helpt, goede uitleg geeft en de meeste races gaan officieel. Dit in tegenstelling tot sommige andere klasses waar het gewoon lastig is om op elk moment van de week een race te rijden waarbij meer dan 8 man komen opdagen. Ook is de content een goede mix tussen default content en nieuwe content.
En als je de Skip eenmaal doorhebt dan is het ook echt een geinig karretje om mee rond te crossen. Ik heb er uiteindelijk zowat 8 maanden nagenoeg exclusief in geraced, en geen moment spijt gehad. Op dit moment is mijn main focus verschoven naar de Lotus 79 (eigenlijk een Skip on steroids ), maar rij nog elke week minimaal 1 Skip race. Voornamelijk voor de credits, maar ook omdat het eigenlijk gewoon leuk is.

quote:

Hoogie2004 schreef op zaterdag 11 augustus 2012 @ 01:13:
[...]

Bier en racen gaan toch niet samen

Nooit op Zandvoort geweest?

quote:

Racer_D schreef op zaterdag 11 augustus 2012 @ 06:38:
[...]


Nooit op Zandvoort geweest?

Ja, maar pas zondag na de race ging ik naar Trees en dan vloeide het bier rijkelijk

Hmm, dan was je een van de weinige; de meeste gingen tussen twee stints even de dorst lessen in Mickey's.....haha

enne.....Himlins, welkom!!! Iracing is iets meer gefixed op simulatie, moest ik in het begin ook aan wennen Als je eenmaal gewend bent aan de positie achter het stuur zal je merken dat altijd in dezelfde view ook prima werkt!

quote:

etnerdnl schreef op zaterdag 11 augustus 2012 @ 00:49:
Ik kijk net effe alvast 'vooruit' voor wat ik na de Mazda cup (of ernaast over een tijdje) zou kunnen gaan doen maar ik zie bij alles dat je meteen al voor +-60 dollar minstens kwijt ben wil je een beetje mee kunnen doen? Gaat het zo niet 100en euro's kosten? iRacing bevalt prima maar als aankomend student gaat dit dan dus rechtstreeks af van hoeveel bier ik kan drinken En wat is over het algemeen aan te raden als tweede stap na de mx5s?

Als je het wat goedkoper wil houden kan je de Spec racer Ford in D klasse gaan rijden. Die auto heb je al en daarnaast hoef je maar 2 banen aan te schaffen om 9 van de 12 racejes te kunnen doen. Dat is voldoende voor een heel seizoen. En je hoeft maar 4 banen aan te schaffen om voldedig seizoen mee te rijden.
Dit seizoen hebben ze de gewichts verdeling van die auto aangepast en daardoor is die echt een stuk leuker te rijden. Je kan hem al proberen te rijden op de gratis content banen ofcourse.

Grrrrumbl
De csw unit is veel hoger dan de gt3.
Kan ik mijn hele rig gaan verbouwen. Weet alleen nog niet hoe

Wordt denk ik een tijdelijke oplossing. Dan kan ik vandaag ff testen en maandag trainen met de lotus @ BH en dinsdag de GoT race doen. Daarna de boel maar ff slopen en echt aanpassen

JoepW wijzigde deze reactie 11-08-2012 10:56 (44%)

Kom je met je monitors in de knoop?

Yep

quote:

aaikman schreef op vrijdag 10 augustus 2012 @ 21:42:
zie ik daar straks dat mijn setup voor daytona met de silverado failed komt ... heb terug geupload ... met q trim (q tape) reed ik 47.5 met r trim (r tape) reed ik 47.8 .... heb maar een paar ronden getest terug ...zou dus redeljik moeten gaan.

Daar kwam ik gister achter ja Kreeg 'm ook niet gefixed, hij failed op camber, maar elke setting die ik er op zet bleef failen. Toen maar een setup van het forum gepakt (daar word niet veel geshared, vergeleken met road series, is dat normaal?), en die deed het wel. Al kwam ik daar in mijn eentje niet onder de 48,3 mee. (in Q trim)

Hmm oke ik ga denk ik even die Spec racer Ford proberen Skip lijkt me opzich wel leuk maar aan de andere kant hou ik over het algemeen meer van GTs maar dat kan ook later nog wel Het is wel jammer dat je niet een keertje kan proberen voordat je hem koopt maarja >.< En is skip dan ook nog met fixed setup of niet?
Thanks alvast voor de suggesties

Skip is niet met fixed setup maar you can't go really wrong. Als je hard kan rijden, kan je met elke logische setup op een Skip redelijk hard gaan - je tunet zo'n ding eigenlijk meer naar je rijstijl, naar je gevoel.

De Skip heeft geen fixed setup, maar je kunt maar weinig aanpassen. Alleen de bandenspanning, anti rollbar achter en Spring Perch Offset (SPO). De baseline setup is niet zo geweldig, maar een algemeen aanvaarde begin setup is: 19-20psi bandenspanning rondom, 1 SPO en 5 ARB.

Da's overigens wel zo - bandenspanning is belangrijk, zorgt voor je algemene grip. De rest is meer balans - geldt ook voor de andere klassen eigenlijk. Dus die moet zeker goed zijn!

Zo, csw gemonteerd. Wel ff veel te laag, maar dat komt na woensdag wel...
Straks eens een stukje sturen en testen wat de beste settings zijn.

Ik ben benieuwd wat je ervan vindt

Dit is wel een leuke tabel - SRF hoogste nieuwe binnenkomer!
http://members.iracing.co...wnloadAttach/1322623.page

quote:

etnerdnl schreef op zaterdag 11 augustus 2012 @ 13:01:
Hmm oke ik ga denk ik even die Spec racer Ford proberen Skip lijkt me opzich wel leuk maar aan de andere kant hou ik over het algemeen meer van GTs maar dat kan ook later nog wel Het is wel jammer dat je niet een keertje kan proberen voordat je hem koopt maarja >.< En is skip dan ook nog met fixed setup of niet?
Thanks alvast voor de suggesties

Als je meer GT wil kan je beter de Mustang kopen. Das ook een D klasse bak maar meer op de GT gericht. Zeker als je daarna de Corvette wil rijden in C kan je beter de Mustang kopen. Je kan natuurlijk als de Spec racer je bevalt gewoon meteen door stromen naar C en daar de Corvette aanschaffen.

Ik heb hier trouwens wel een lekkere setup voor de Spec racer staan:

http://setups.iracing.nic...es/ViewSetup.aspx?sid=208

Kan die nu nog niet openen want ik had nog geen account op die site Heb me nu geregistreerd.
Ik heb net even met die spec racer gereden hij rijdt wel lekker behalve dat ik soms spontaan wegglijd voor m'n gevoel.. en ik rij aanzienlijk langzamere tijden dan ik met de mx5 doe op lime rock.. is dat normaal? en voor de mustang moet ik dara dan nog veel banen voor bij kopen.. is het trouwens verplicht om minstens 75% van de banen te hébben? Als ik de helft kan meerijden en dan de rest nog mx5 dan vind ik dat ook wel prima want ik kan toch nog niet echt meedoen voor de rankings ofzo

quote:

Hoogie2004 schreef op zaterdag 11 augustus 2012 @ 13:21:
Ik ben benieuwd wat je ervan vindt

Hoe heb jij je setting op het stuur, in de driver en in iRacing?

quote:

JoepW schreef op zaterdag 11 augustus 2012 @ 13:37:
[...]
Hoe heb jij je setting op het stuur, in de driver en in iRacing?

Even opzoeken

Stuur:
Sen - Off
FF - 100
SHo - 100
Abs - Off
Lin - Off
dEA - Off
drI - Off
For - 100
SPr - Off
dPr - Off

Driver:
900 rotation
0 Damping

iRacing -> verschilt per auto, ik gebruik meestal ongeveer 15 aan force feedback strength, met 0 damping. Ik heb de linear in de ini (die nieuwe setting) aanstaat, en geen center-correctie (die vage setting in de ini).

Hoogie2004 wijzigde deze reactie 11-08-2012 13:48 (48%)

quote:

etnerdnl schreef op zaterdag 11 augustus 2012 @ 13:35:
Kan die nu nog niet openen want ik had nog geen account op die site Heb me nu geregistreerd.
Ik heb net even met die spec racer gereden hij rijdt wel lekker behalve dat ik soms spontaan wegglijd voor m'n gevoel.. en ik rij aanzienlijk langzamere tijden dan ik met de mx5 doe op lime rock.. is dat normaal? en voor de mustang moet ik dara dan nog veel banen voor bij kopen.. is het trouwens verplicht om minstens 75% van de banen te hébben? Als ik de helft kan meerijden en dan de rest nog mx5 dan vind ik dat ook wel prima want ik kan toch nog niet echt meedoen voor de rankings ofzo

Al doe je maar 1 race mee. Mag allemaal. Als jij een bepaalde week die baan hebt en mee wil doen kan je gewoon instappen. Spec racer moet je niet te laat bij remmen (das een handige tip) en hij is niet echt veel sneller dan de MX5.

Jaa dat had ik door inderdaad maar de ene keer ga ik dan net 1 km/u harder dan de keer ervoor en ga ik ineens midden in de bocht dwars.. beetje apart maar zal wel kwestie van oefenen zijn Mustang ziet er trouwens ook wel heel leuk uit ga daar eens even naar kijken.

Zo ik ben weer echt thuis
Even iRacing updaten

Je kan dan ook combineren. De Mustang, Watkins Glenn en Mid Ohio kopen. Dan heb je 2 extra banen die in beide kampioenschappen gereden worden en je krijgt korting voor 3 stuks kopen. Eventueel kan je er ook Mosport bij doen die rijden ze ook allebei. Dan ben je totaal iets van 40 dollar kwijt.

Net even 3 oval tracks gekocht (miami, texas en michigan dacht ik), ga proberen indy fixed mee te doen een seizoen. Maar meteen in de race gesprongen, begin ging redelijk tot er een ongeluk gebeurde, probeerde rustig laag te blijven rijden maar was teveel chaos en werd aangetikt, een minuutje gepit en weer in de lead lap kunnen aansluiten (de helft was al disconnect), maar ik kon niet meer mee met de rest, ik denk dat ik nog damage had want het gat liep van 0.3 tot meer dan 4 seconden in 30 rondjes ofzo. Beetje saai dus. Toen kwam er nog een caution tegen het einde, gelukkig keek ik even hoeveel fuel ik nog had en dat was blijkbaar niet genoeg, dus gauw even gepit voor fuel en banden met de meeste anderen, en toen kreeg ik ineens een black flag voor passing under yellow?? Balen... Had ik misschien nog een kansje gemaakt bij de restart maar nu moest ik dus onder groen nog eens pitten met 10 rondjes te gaan...

Ik vind het een beetje vreemd, op een lapped car na lag ik laatste, en ik volg gewoon de rest bij het binnenrijden van de pits. Er blijft er eentje buiten en bij de pit ingang lig ik net een auto lengte op hem voor, is dit dan genoeg om passing under yellow te krijgen? Ik ben wit met groen:

Ik volg gewoon die gast voor me zonder bij na te denken dat ik iemand misschien aan het "inhalen" ben... Nou ja weer wat geleerd, wel dikke punten gehaald verder dus das een plus

@DutchDevil79

Dat is inderdaad wel te overwegen ja misschien dat ik dat ga doen.. net voor de tweede keer gewonnen in de mx5 en nu Class D ^^

quote:

NickThissen schreef op zaterdag 11 augustus 2012 @ 15:18:
Net even 3 oval tracks gekocht (miami, texas en michigan dacht ik), ga proberen indy fixed mee te doen een seizoen. Maar meteen in de race gesprongen, begin ging redelijk tot er een ongeluk gebeurde, probeerde rustig laag te blijven rijden maar was teveel chaos en werd aangetikt, een minuutje gepit en weer in de lead lap kunnen aansluiten (de helft was al disconnect), maar ik kon niet meer mee met de rest, ik denk dat ik nog damage had want het gat liep van 0.3 tot meer dan 4 seconden in 30 rondjes ofzo. Beetje saai dus. Toen kwam er nog een caution tegen het einde, gelukkig keek ik even hoeveel fuel ik nog had en dat was blijkbaar niet genoeg, dus gauw even gepit voor fuel en banden met de meeste anderen, en toen kreeg ik ineens een black flag voor passing under yellow?? Balen... Had ik misschien nog een kansje gemaakt bij de restart maar nu moest ik dus onder groen nog eens pitten met 10 rondjes te gaan...

Ik vind het een beetje vreemd, op een lapped car na lag ik laatste, en ik volg gewoon de rest bij het binnenrijden van de pits. Er blijft er eentje buiten en bij de pit ingang lig ik net een auto lengte op hem voor, is dit dan genoeg om passing under yellow te krijgen? Ik ben wit met groen:
[afbeelding]
Ik volg gewoon die gast voor me zonder bij na te denken dat ik iemand misschien aan het "inhalen" ben... Nou ja weer wat geleerd, wel dikke punten gehaald verder dus das een plus

Ja dat is het probleem van Homestead. Je moet echt achter degene blijven die voor je op de baan reed. Dus je kan de grijze auto niet inhalen op de weg naar de pits.

En het is genoeg voor een BF. Want je rijdt voor de grijze auto. Het maakt niet uit hoe ver je voor hem rijdt.

Niellie41 wijzigde deze reactie 11-08-2012 15:50 (3%)

Maar die regel slaat toch nergens op? Ik ga de pits in en hij niet, hoe kan ik dan ooit voor hem komen? Na pitten lig ik sowieso achter hem dus wat is de logica dat ik hem niet mag inhalen?

Computers zijn (helaas/gelukkig?) nogsteeds geen mensen.. die zien dat niet die zien alleen maar dat jij verder in de baan bent dan hij.. of het ergens op slaat is dan niet relevant ook al is het wel een beetje flauw.. gewoon proberen rekening mee te houden dus danmaar

Ik zou zelf trouwens ook graag willen weten waarom mijn auto iedere keer na 1 tikje krom is terwijl de ander dan vrolijk doorrijd.. je zou toch denken dat een mx5 wel iets kan hebben..

etnerdnl wijzigde deze reactie 11-08-2012 16:55 (25%)

Dalijk even mijn stuur opnieuw instellen en dan ga ik oefenen op Daytona, iemand zin om te oefenen?

Bah, had een super race kunnen zijn in de Lotus, start op P3 maar was even snel of zelfs sneller als P2 en 1 (bleek achteraf). Maar in lap 2 of 3 komt P4 even vrolijk binnen vliegen met een soort van divebomb, ik stuur iets later in in de hairpin om P2 ruimte te geven, en P4 neem vrolijk de binnenbocht, half door het gras, om me na de apex nog aan te tikken. 10 plekken kwijt, alle 10 terug gewonnen door hele race te pushen, tot op minder dan 2 seconden gekomen van die gast wat me eraf tikte (Kevin Law) en nog hoop dat hij me de positie terug geeft maar nee hoor, hij rijdt vrolijk door en zegt amper sorry... Wat een bullshit move zeg, dat zie je in de rookie races nog niet, dat was geen fout dat was gewoon stom, proberen in te halen half door het gras waar ik al achter de apex zat. Geef dan op z'n minst toe dat je fout zat en geef de positie terug als ik achter je zit aan het eind, of ben ik nou te goed voor anderen als ik dat doe (heb ik namelijk al regelmatig gedaan)?

ff snel, hoe lang duurt een oval kwalificatie? Kan ik die om half 7 meepakken, en dan om kwart voor 7 de race doen?

ligt er aan hoe snel je bent maar doorgaans 4 ronden :-)

@BM,

Yep duurt maar 5 minuten dus zat tijd.

@Nick,

Je blijft wel veel pech hebben tijdens de Lotus races hey. Maar dat terug geven van posities gebeurt bijna nooit. Had het vorige week met de Jetta ook al. Das weer het nadeel van de Irating sommige mensen willen echt niks verliezen. Ach ja gelukkig zijn ze zo niet allemaal.

Thanks beiden, ff doen dan Dat het 4 ronden was wist ik wel, maar geen idee of de sessie dan nog 15 minuten doorloopt ofzo

Zo, Q gedaan, nu de race.... mijn 1e in de Silverado, ben benieuwd. 50 rondjes Daytona red je niet op een tank, dus het word ook nog eens de 1e race waarin ik verplicht moet pitten

BM wijzigde deze reactie 11-08-2012 18:42 (105%)

Moet wel even wennen aan de nieuwe settings, maar je voelt wel meteen wat de auto doet in de bocht. Al is het stuur wel een stuk lichter dan ik eerst had.

Ik heb wel het idee dat mijn G25 begint te slijten. Naar mijn gevoel centreert hij niet meer super.
Hoe kan ik dit het beste testen?

@BM, ik hoop dat je dit nog leest. Bij de pitstop banden uit zetten! En vanaf ronde 9/10/11 kan je de race uitrijden op een volle tank.

Niellie41 wijzigde deze reactie 11-08-2012 18:37 (30%)

quote:

Niellie41 schreef op zaterdag 11 augustus 2012 @ 18:29:
@BM, ik hoop dat je dit nog leest. Bij de pitstop banden uit zetten! En vanaf ronde 9/10/11 kan je de race uitrijden op een volle tank.

Banden dacht ik al niet nodig te hebben. Bij pitstops voor ronde 11 dus volgooien en niet meer stoppen, check

@Nick: Jammer van de Lotus race.
@Nellie: Je moet met de nieuwe setting de FFB opschroeven. En het klopt dat het stuur rond de middenstand lichter aanvoelt.
@Hoogie: Ik moet erg wennen aan de CSW. Komt mede doordat het stuur tijdelijk te laag staat. Komende week ga ik de hoogte aanpassen. Maar ik vind de iets grotere maat van het BMW stuur echt heerlijk. Ik kan daardoor preciezer sturen. En wat een details krijg ik door van de baan en de banden, geweldig.
Jammer dat de mini joysticks nog niet helemaal ondersteund worden. Wel drukken en draaien, maar nog niet links, rechts, omhoog, omlaag. (Er is inmiddels bevestigd dat dit ondersteund gaat worden in de built van S4)
Voelt allemaal erg goed dus.

JoepW wijzigde deze reactie 11-08-2012 18:55 (5%)

quote:

JoepW schreef op zaterdag 11 augustus 2012 @ 18:50:

@Nellie: Je moet met de nieuwe setting de FFB opschroeven. En het klopt dat het stuur rond de middenstand lichter aanvoelt.

Hoeveel hoger? Ik had de FFB eigenlijk altijd al rond de 15/16. Moet die dan nog hoger?

Niellie41 wijzigde deze reactie 11-08-2012 18:56 (3%)

Ik heb met de parameter steeringFFBLinearForce=1 in app.ini mijn ffb zo ongeveer moeten verdubbelen.
En met steeringFFBBaseOffset kan je het 'lichte' gevoel rond het midden wat wegwerken. Bij mij heb ik dat op 0.02 staan

JoepW wijzigde deze reactie 11-08-2012 19:03 (69%)

Oke bedankt
Het zal nog even wat tweaken worden. Als ik het goed begrijp: hoe lager de BaseOffset, hoe minder 'licht' het stuur voelt in het midden. Toch?

Nee, juist andersom. Base offset is gewoon een kracht die altijd op je stuur staat. Dat is om deadzone te voorkomen in G25 bijv. Normaal doe je dat met strenght op 107% zetten, dat moet nu niet meer (dus weer terug naar 100%).Volgens mij moet je alleen voor G25/27 die base offset op iets hoger dan 0 zetten, de rest gewoon 0 heb ik gelezen.

En strength ingame moet over het algemeen 2 keer hoger, in de corvette bijv heb ik hem op 22 ofzoiets. Overigens voelt het niet in elke auto even goed vind ik, Corvette is echt super, star mazda wat minder, op de een of andere manier voel ik daarmee veel beter de tandwielen zeg maar, dat heb ik in de corvette totaal niet, heel raar alsof het een ander stuur is... Even experimenteren dus.

NickThissen wijzigde deze reactie 11-08-2012 19:35 (36%)

Pffff, dat was een lastige race Nooit geweten dat een pack bij oval racen zo.... 'leeft', d'r zit zoveel beweging in dat je d'r bang van zou worden
1e 17 rondjes ofzo gingen helemaal top, schommelen tussen p5 en p9, maar continu in de leadpack. Helaas tikte ze voor me elkaar aan, ik schuif iets naar rechts op om te voorkomen dat ik vol boven de spinnende auto zou rijden....zonder te bedenken of er naast me wat zat Ja dus, met 3/4 man van de baan, en op naar de pits.

Daar wilde ze echter mijn schade onder geen beding repararen Toen ik de 1e keer binnenreed zag ik nog wel staan 'optional repairs 3:30', maar na de reguliere pitstop verdween die melding en gebeurde er niks. Bij de volgende cautions ook naar binnen gereden, maar ook toen geen repairs. Hopeloze race gereden vanaf de 1e caution dus, mijn auto reed nog maar zo'n 287km/h, en ik was ongeveer 6 seconde off-pace. Dan is 33 rondjes Daytona in je eentje nog wel erg lang

Jammer BM. Volgende keer beter...

---

Ik ga vanavond maar eens wat rijden. Nog niet racen denk ik, wel trainen. Iemand nog van plan iets te trainen?

Ik wou nog even kijken of ik men tijd met de Jetta op Laguna kan aanscherpen. Race zit er eerst toch ff niet in. Hockey staat aan op achtergrond wil toch ff checken of die de Duitsers een pak slaag gaan geven.

Net wilde de vriendin ook even proberen. MX5 op Watkins Classic gepakt (eenvoudige combo). En ik was best onder de indruk, in 15 rondjes niet te vaak de muur in, en 1:31.0 (ik reed in 4 rondjes een 1:27.0

Wil ook nog wel wat rijden maar weet ook zo snel niet wat...

Ik wil vanavond nog even een Daytona race mee pakken.

ff met de Jetta op Sega lijkt me wel fun..... Kom er aan
Ik zal TS ook ff installen. Tot zo....

Hmm, leuke race met de Vette.

Start 9de, kom uiteindelijk 5de (jippie).
Komt er zo'n kloot van een Ford GT voor me. Dik onder de blauwe vlag. Auto naar de klote, oost-blok-land naam (geen discriminatie) en zwabbert wat.
Dus nog een Vette voor me (4de) die wil er langs. Na veel moeite mag hij er naast prikken aan de buitenkant voor de bocht. Ik denk, ach ga ook buiten, neem een goede exit en rij die FGT zo voorbij.
Wat doet die FGT? Vol op de rem en weer naar buiten. BAM! zo de grindbak in. Klojo!

Nou ja, weer uit de grindbak, lag toen 9de (10de?) en toch nog weer 6de gekomen met maar 4 inc in een 16 minuten sprint raceje.

Over een uur nog een keer doen, gewoon voor de leuk.

http://members.iracing.co...=6226773&custid=51096

gtrNL wijzigde deze reactie 11-08-2012 22:05 (6%)

soms zou ik zo met iracing wille stoppen he . hang je p3, mist P2 zijn rempunt en dan toch zijn plaats willen houden en stuurt me gewoon van de baan door direct track op te rijden pffff einde oefening en hij kan doorrijden leuk die SM races

Toch maar een Mustang race gedaan, dat ging beter:
http://members.iracing.co...=6227570&custid=51096

3rde zonder qual vindt ik wel aardig. Nou ja, mag ook wel met SoF van 1600...

Poeh, dure race in de Corvette samen met Robbert. Wel leuk, veel gebeurd, geen moment echt rust gehad... Helaas lap 1 meteen iemand van achter aangetikt, kon ik ook niet veel aan doen, hij ging naar links vlak voor me in de rem zone terwijl hij rechts gewoon plek had (op de race lijn), nou ja ik doe m'n best om niet te raken maar ik wil ook niet blokkeren en ik raakte hem dus zachtjes waardoor hij spinde. Tijd later een Ford die met 20 km/h door de bocht gaat, ik dacht dat hij me erlangs liet zo langzaam dat hij ging maar blijkbaar toch niet. Nog wat later een spin 2 auto's voor me, die ik niet kon zien omdat ik op de bumper van m'n voorligger zat, weer een 4x... -0.60 SR en niet eens door een heel punt heen Ach ja, komt wel weer goed...

Het is wel chaos in die GT klasse af en toe ja. Zelf had ik een stuk saaiere race dan Nick. Alleen in het begin kunnen vechten voor posities maar daarna vielen ze een voor een om me uit. Ree toen in een behoorlijk gat en had alleen last van wat Ford GT's die wel erg vreemd deden bij het lappen. Ach ja weer paar puntjes meer verdient dan vorige race en ook nog IR en SR erbij gekregen.

Vanmiddag 2e geworden in de SM op Laguna Seca
28 rondjes foutloos, 0 incs dus 0.7SR erbij, op naar SR4+ zodat ik weer in de Lotus kan.

Gisteren niet meer aan racen toe gekomen. Maar vandaag ga ik zeker een Daytona race mee pakken.

Eens kijken of ik toch niet ga meedoen met de HPD cup van GlacierTV in S4... http://members.iracing.com/jforum/posts/list/2026854.page
Lijkt me opzich wel leuk met top20 reversed in de tweede race. Maar als ik zo de inschrijvingen nu al zie dan denk ik niet dat ik top20 ga halen

Riku Alatalo, Vili Lähtevänoja, Petteri Kotovaara, Riku Byckling, Teemu Vuolle, Juha-Pekka Lammi, Tapani Linnaluoto, Joonas Nukarinen, Anthony Roselli, Ken Leach, Greger Huttu, Ernesto De La Peña, Aleksi Elomaa, Martin Krönke, Chris Damron Jr., Hugo Luis, David Williams, Roderic Kreunen, Teemu Iivonen

Veel DWC rijders en allemaal retesnel

NickThissen wijzigde deze reactie 12-08-2012 10:22 (4%)

quote:

Niellie41 schreef op zondag 12 augustus 2012 @ 10:16:
Gisteren niet meer aan racen toe gekomen. Maar vandaag ga ik zeker een Daytona race mee pakken.

Denk dat ik die van kwart voor 3 mee ga pakken. Moet ik niet vergeten FF wat lager te zetten, dat brak me gister na 10 rondjes al op Met 320km/h heb je net ff meer kracht in je stuur dan wanneer je in je eentje 290 rijd

quote:

BM schreef op zondag 12 augustus 2012 @ 13:12:
[...]

Denk dat ik die van kwart voor 3 mee ga pakken. Moet ik niet vergeten FF wat lager te zetten, dat brak me gister na 10 rondjes al op Met 320km/h heb je net ff meer kracht in je stuur dan wanneer je in je eentje 290 rijd

Om 3 uur is de basketbal finale op de Olympische Spelen. Ga je later vanavond ook nog rijden?
Waar heb je de FFB op staan voor de Silverado? Ik heb hem nu op 19 of 20 staan, maar ik weet nog niet zeker of ik hem nog iets te licht vind.

Ik heb hem voor de Impala B nu op 25 staan en op bijv. Watkins Glen is het stuur heel licht. Maar op een oval is die wel weer wat sterker.
Ik moet echt wennen aan de nieuwe instellingen, want eerst had ik een zwaarder stuur (dat het stuur meer tegenstuurt in de bochten).

Niellie41 wijzigde deze reactie 12-08-2012 14:14 (5%)
Reden: typo's

quote:

Niellie41 schreef op zondag 12 augustus 2012 @ 14:11:
[...]


Om 3 uur is de basketbal finale op de Olympische Spelen. Ga je later vanavond ook nog rijden?
Waar heb je de FFB op staan voor de Silverado? Ik heb hem nu op 19 of 20 staan, maar ik weet nog niet zeker of ik hem nog iets te licht vind.

Ik heb hem voor de Impala B nu op 25 staan en op bijv. Watkins Glen is het stuur heel licht. Maar op een oval is die wel weer wat sterker.
Ik moet echt wennen aan de nieuwe instellingen, want eerst had ik een zwaarder stuur (dat het stuur meer tegenstuurt in de bochten).

Vanavond moet ik nog ff kijken, als ik ga rijden zal het die van kwart voor 7 wel worden. Al denk ik dat we toch niet bij elkaar in de split komen, daar is jouw irating wat te hoog voor

FF staat nu op 13 ofzo geloof ik, maar ik vond het gister al knap vermoeiend eigenlijk

Of jou iRating te laag
Het verschil tussen ons is wel groot ja. Jammer.

Grrrr Weer een race naar de knoppen

Begon al bij de pacelap, degene hield absoluut geen aansluiting met de kop, en zo'n beetje iedereen schuift er wijfelend wat voorbij. Dat is dus fout, en kost je een Stop 'n Go penalty. Gelukkig daarna dankzij een caution weer aansluiting kunnen vinden bij de kop, en na een een verprutste pitstop (tis best druk tijdens een caution, kon m'n pitstall niet vinden ) als 10e ofzo kunnen restarten. Dat ging verder wel prima, even de aansluiting verloren, maar samen een achterblijver mooi naar voren kunnen slipstreamen. Daar continu aan het wisselen tussen P3 en P7 ofzo. Helaas gaf mijn eerder zo behulpzame draftpartner me nu een klein tikje van achter waarop ik de controle verlies, en hard de muur in stuiter. 1 minuut repairs, 6 minuten optional, en na 1 minuut reed ie nog steeds waardeloos. Aangezien mijn crash geen caution veroorzaakte was dat dus een hopeloze zaak...

Snap nog steeds niet wat #18 in de pacelap aan het doen was, die heeft op die manier wel meer mensen een s/g aangenaait denk ik.

quote:

BM schreef op zondag 12 augustus 2012 @ 15:31:
Grrrr Weer een race naar de knoppen

Begon al bij de pacelap, degene hield absoluut geen aansluiting met de kop, en zo'n beetje iedereen schuift er wijfelend wat voorbij. Dat is dus fout, en kost je een Stop 'n Go penalty. Gelukkig daarna dankzij een caution weer aansluiting kunnen vinden bij de kop, en na een een verprutste pitstop (tis best druk tijdens een caution, kon m'n pitstall niet vinden ) als 10e ofzo kunnen restarten. Dat ging verder wel prima, even de aansluiting verloren, maar samen een achterblijver mooi naar voren kunnen slipstreamen. Daar continu aan het wisselen tussen P3 en P7 ofzo. Helaas gaf mijn eerder zo behulpzame draftpartner me nu een klein tikje van achter waarop ik de controle verlies, en hard de muur in stuiter. 1 minuut repairs, 6 minuten optional, en na 1 minuut reed ie nog steeds waardeloos. Aangezien mijn crash geen caution veroorzaakte was dat dus een hopeloze zaak...

Snap nog steeds niet wat #18 in de pacelap aan het doen was, die heeft op die manier wel meer mensen een s/g aangenaait denk ik.

Balen BM
Maar dat heb je bij Daytona en Talladega. Soms gaat het heel goed, maar het kan ook heel fout gaan.
Wat gebeurde er in de opwarmronde nu precies? Want ik kan het er niet uithalen.

Als er geen caution komt bij een spin (bleef je rollen of kwam je op het gras?), wat ik dan doe, is stil staan op de baan. Maar dat doe ik wel alleen als ik spin en blijf op de baan na de spin. Ik ga niet uit het gras rijden om dan op de baan stil te staan
Dan komt er wel een caution. Dat doe ik soms als het niet mijn schuld is en als ik in de lead lap kan blijven.

Verder heb ik nog een setup van 2012 S1 van Dutchmen of Joey (of Jarninho) en hij haalde tech net niet. Maar toen ik de spring perch recht voor 1 click hoger zette, haalde die het wel. Ik heb er net alleen een 47.469 mee kunnen rijden met Q tape en ik ben totaal geen held in kwalificatie op SS.
Op het forum zeggen ze at .34/.35 heel snel is.
Dus volgens mij werkt te setup nog wel. Alleen wil ik nog kijken of ik er mee kan pushen en gepushed kan worden.

quote:

Niellie41 schreef op zondag 12 augustus 2012 @ 15:52:
[...]


Balen BM
Maar dat heb je bij Daytona en Talladega. Soms gaat het heel goed, maar het kan ook heel fout gaan.
Wat gebeurde er in de opwarmronde nu precies? Want ik kan het er niet uithalen.

Als er geen caution komt bij een spin (bleef je rollen of kwam je op het gras?), wat ik dan doe, is stil staan op de baan. Maar dat doe ik wel alleen als ik spin en blijf op de baan na de spin. Ik ga niet uit het gras rijden om dan op de baan stil te staan
Dan komt er wel een caution. Dat doe ik soms als het niet mijn schuld is en als ik in de lead lap kan blijven.

Verder heb ik nog een setup van 2012 S1 van Dutchmen of Joey (of Jarninho) en hij haalde tech net niet. Maar toen ik de spring perch recht voor 1 click hoger zette, haalde die het wel. Ik heb er net alleen een 47.469 mee kunnen rijden met Q tape en ik ben totaal geen held in kwalificatie op SS.
Op het forum zeggen ze at .34/.35 heel snel is.
Dus volgens mij werkt te setup nog wel. Alleen wil ik nog kijken of ik er mee kan pushen en gepushed kan worden.

In op de opwarmronde reed ik op P5 (geloof ik), en degene voor me vertikte het om aansluiting te houden, en ging met ongeveer 50/60 km/h ofzo links naast de baan (hoe heet dat stuk asfalt daar ook alweer?) rijden. Ik ben er een tijdje achter blijven hangen, maar uiteindelijk werd ik door zoveel mensen voorbij gereden dat ik ook maar weer naar voren gegaan ben. Bij de start lag hij uiteindelijk 12e ofzo (denk ik, hij was ver uit mijn F3 lijst verdwenen), maar goed, ik was 'm wel voorbij gegaan en kreeg dus terecht een S/G.
Volgende keer er maar achter blijven zitten, ook al lig ik dan bij de start een halve ronde achter ofzo

quote:

NickThissen schreef op zondag 12 augustus 2012 @ 10:21:
Eens kijken of ik toch niet ga meedoen met de HPD cup van GlacierTV in S4... http://members.iracing.com/jforum/posts/list/2026854.page
Lijkt me opzich wel leuk met top20 reversed in de tweede race. Maar als ik zo de inschrijvingen nu al zie dan denk ik niet dat ik top20 ga halen

Riku Alatalo, Vili Lähtevänoja, Petteri Kotovaara, Riku Byckling, Teemu Vuolle, Juha-Pekka Lammi, Tapani Linnaluoto, Joonas Nukarinen, Anthony Roselli, Ken Leach, Greger Huttu, Ernesto De La Peña, Aleksi Elomaa, Martin Krönke, Chris Damron Jr., Hugo Luis, David Williams, Roderic Kreunen, Teemu Iivonen

Veel DWC rijders en allemaal retesnel

Tja je moet daar gaan mee doen als je het leuk vind of voor die poedel prijzen wilt gaan.
Dat zijn wel een hele hoop snelle namen die er nu al bij staan inderdaad.

Zojuist ook nog weer een Q gedaan en een draftje gehad van Tony Repussard waar ik hem bij het uitkomen van de Esses al passeerde en met nog een klein foutje verderop was het toch nog wel goed voor een 17.204 wat op dit moment goed is voor de 7e kwalificatie.
Dus straks nog maar wat rondjes ter opwarming doen voor de gebroadcaste race van 19:15

quote:

BM schreef op zondag 12 augustus 2012 @ 16:05:
[...]

In op de opwarmronde reed ik op P5 (geloof ik), en degene voor me vertikte het om aansluiting te houden, en ging met ongeveer 50/60 km/h ofzo links naast de baan (hoe heet dat stuk asfalt daar ook alweer?) rijden. Ik ben er een tijdje achter blijven hangen, maar uiteindelijk werd ik door zoveel mensen voorbij gereden dat ik ook maar weer naar voren gegaan ben. Bij de start lag hij uiteindelijk 12e ofzo (denk ik, hij was ver uit mijn F3 lijst verdwenen), maar goed, ik was 'm wel voorbij gegaan en kreeg dus terecht een S/G.
Volgende keer er maar achter blijven zitten, ook al lig ik dan bij de start een halve ronde achter ofzo

Dat stuk heet de apron
Hmm raar wat er gebeurde. Ik snap dat ook nooit helemaal. Ben je links of rechts langs hem gereden? Want normaal zou het geen probleem moeten zijn als je iemand rechts inhaalt. Je mag bij de start namelijk alleen rechts (buitenkant) inhalen en niet links (binnenkant).

quote:

Niellie41 schreef op zondag 12 augustus 2012 @ 17:03:
[...]


Dat stuk heet de apron
Hmm raar wat er gebeurde. Ik snap dat ook nooit helemaal. Ben je links of rechts langs hem gereden? Want normaal zou het geen probleem moeten zijn als je iemand rechts inhaalt. Je mag bij de start namelijk alleen rechts (buitenkant) inhalen en niet links (binnenkant).

Ben er rechts voorbij gegaan. Maar dit begon al bij het uitrijden van de pits, denk dat ik 'm halfweg de opwarmronde voorbij gereden ben, toen moest ik al aardig gas bijgeven om achter de pacecar uit te komen.

Sowieso valt me op dat het rijden achter de pacecar kennelijk best lastig is. Bij cautions zie ik zelden mensen single-file rijden, lijkt op een rare mix tusse single- en double file

Als het goed is is de stream er zo weer:
http://www.apexracingleague.com/content.php?14-videos

Het gaat niks meer worden met de Lotus op Phillip Island deze week. Ik krijg het niet geregeld daar. Ik vind het een mooie track kwa layout, maar ik krijg het niet geregeld om meer dan 2 rondjes achter elkaar te rijden zonder eraf te vliegen of te crashen. En als het wel lukt dan zijn mijn rondetijden dusdanig langzaam (1:18 hoog) dat het totaal geen zin heeft om er dan nog 80liter brandstof in te gooien... Heb gewoon geen enkel gevoel wat de auto doet op deze baan, en ik denk dat als ik ga racen dat ik meer incidents dan gereden rondes ga krijgen.