Het F1Time (Online Formule1 Management) topic #13

www.F1TIME.com

Waarschuwing vooraf

* Mocht je je in alle enthousiasme al hebben aangemeld, dan wil ik je aanraden om eerst de rules, en eventueel deze OP door te lezen. Het zal je van een hoop beginnersfouten behoeden. Bovendien zul je toch nog maximaal één dag moeten wachten op je team. * Bij aanmelding moet je je echte naam invullen. Wil je dit echt niet, vul dan in ieder geval géén opvallende nepnaam in (Michael Schumacher etc.). Tevens is het niet toegestaan om je naam te veranderen (op typfoutjes na), dit wordt namelijk gecontroleerd, bij extreme verandering van naam word je 90% zeker verwijderd.

Wat is F1Time?

F1Time is een online F1 manager spel. Zoals je Hattrick hebt voor voetbal, HockeyArena voor hockey, is er uiteraard F1time voor de F1 fans. Als manager krijg je de beschikking over één wagen en coureur. Je kunt daarna een team vormen met een competitiegenoot, maar dit is niet noodzakelijk.

What's new? Er zijn al zoveel manager-spelletjes.

Eigenlijk heel veel! F1time is met Hattrick de meest uitgebreide manager die ik ooit gezien heb. Het hele spel is voor 90% op de echte Formule 1 berust. Zo zal je wagen dus ook echt die drie tiende (dank aan Olav Mol!) langzamer rijden, wanneer je 10kg brandstof 'teveel' hebt. Verderop zal ik nog wat meer vertellen over hoe uitgebreid F1Time is. Geluksfactor Het komt in deze manager ook veel meer op jou aan. Mocht je een F1'manager' als BATracer heel erg leuk vinden, omdat je met een Super Aguri kan winnen, vergeet dat dan maar voor F1Time. Jij zult voor een goede wagen moeten zorgen, want met alleen geluk win je geen races!

Hoe uitgebreid is F1Time dan?

Nogal uitgebreid. Zo heb je een commerce director onder contract staan, die jij ieder raceweekend kunt aansturen tot het binnenhalen van sponsors. Wil je dat hij een nieuwe sponsor zoekt, of moet hij een vorig bod proberen te verhogen? Design Ook heb je een designer in dienst, je eigen Mike Gascoyne. Hij en je engineers bepalen hoeveel tijd jij kunt steken in de 10 specifieke onderdelen van je wagen, zoals de voorvleugel, de algemene aerodynamica of de fuel tank. Deze onderdelen kun je verbeteren/verslechteren op vier onderdelen: efficiency, weight, space en cost. Elk voordeel heb echter zijn nadeel, dus het verbeteren van de efficiency, zonder tijd te steken in de kosten, zal de kosten onvermijdelijk doen stijgen. Maar is die efficiency verbeterd van bijvoorbeeld je fuel tank, dan zou het zomaar eens kunnen zijn dat je wagen 0.1l benzine per rondje minder verbruikt.

Hoeveel tijd kost het me?

Dat is geheel afhankelijk van je ambities. Eigenlijk werkt het hetzelfde als Hattrick, je kan best succesvol worden zonder er uren per week in te stoppen. Met 10 minuten per dag, kom je al een heel eind. Je kan het jezelf zo moeilijk maken als je zelf wilt. Heel diep erin duiken, data bijhouden, uitgebreide calculaties maken, of op de oppervlakte blijven en je gezonde verstand gebruiken. It's up to you!

Testing, Practice, warmup, qualify... RACE!

Testing Na iedere race heb je de mogelijkheid om te testen. De kosten hiervan zijn afhankelijk van het gekozen circuit. Alle circuits hebben een bepaalde effectiviteit voor bepaalde tests, weergegeven in sterren. 0 sterren is een erg ineffectieve test, terwijl je bij 5 sterren het maximale uit de testdag haalt. Daar betaal je echter wel voor: je moet rekenen op (500.000 * hoogst aantal sterren van het circuit) + (20% * de kosten van je suppliers bij elkaar). De totale kosten staan tevens onder het circuit vermeld. De volgende mogelijkheden heb je om te testen: - Engine power (voor meer PK's) - Engine reliability (voor een hoger betrouwbaarheids percentage) - Engine efficiency (voornamelijk voor lager gewicht) - Gearbox performance (voor sneller schakelen) - Gearbox reliability (voor een hogere betrouwbaarheid) - Gearbox weight/efficiency (voor een lager gewicht) - Aerodynamics (voor betere frontwing/rearwing/aerodynamics) - Tyre testing (voor minder slijtage aan de banden (lager dan very low (1.000) niet mogelijk). - Setup tune up (50 laps op circuit naar keuze om jouw setup/dqp vaardigheden te trainen) Resultaten van de bovenstaande tests zijn o.a. afhankelijk van de R&D van je supplier en het circuit waarop je test. Denk dus logisch na op welk circuit je een bepaalde test uitvoert. Vrijwel elke test heeft ook negatieve gevolgen, die je zelf uit zult moeten vinden. Overigens neem je ontwikkelingen op engine/gearbox/tyres NIET mee naar het volgende seizoen. Wanneer je getest hebt, zijn de resultaten daarvan niet meteen te merken in het raceweekend, hiervoor zul je een revision (upgrade) moeten gebruiken. Deze heb je echter een beperkt aantal (afhankelijk van je leveranciers). Zo'n upgrade moet je dus verstandig gebruiken (zie de FAQ over hoe je kan zien wat je ontwikkeling is en hoe je zo'n revision/upgrade toepast). Practice Het begin van jouw raceweekend en meteen de belangrijkste voorbereiding. Jij zult je setup en DRP (zie verderop) moeten bepalen aan de hand van een aantal rondjes. Alle rondjes die je rijdt zijn gratis, maar je wagen zal wel schade oplopen! Voor het vervangen van onderdelen betaal je een hoge prijs, bedenk dus goed hoeveel van de maximaal 25 rondjes je wilt gebruiken. Warmup Wellicht zou je de warm-up niet voor de qualify verwachten, maar hier is een logische reden voor. De warm-up is het enige moment in het raceweekend waar je je brandstofgebruik kan zien. Aan de hand van de (maximaal) 15 ronden in je warmup, moet je je strategie gaan bepalen. Hierbij moet je natuurlijk ook rekening houden met het feit dat je in de warmup niet altijd evenveel brandstof zult gebruiken als in de race, bijvoorbeeld bij (grote) temperatuurverschillen. Qualify De kwalificatie begin je met de hoeveelheid brandstof die je wilt gebruiken in de race. Het valt aan te raden om voor de kwalificatie je auto te repareren, daarna is dit niet meer mogelijk. Tevens moet je de droogweerbanden kiezen, die je in de kwalificatie én race wilt gebruiken. Vervolgens krijg je maximaal 4 ronden om jezelf te kwalificeren. Ga je voor een lichte kwalificatie om op pole te komen, maar wel met een 3-stopper? Of deel je de race in twee stukken, waardoor je de kwalificatie als het ware opoffert? Het is aan jou! Race! Dan natuurlijk het leukste deel van het spel, waar alles om draait. De race! In tegenstelling tot BATracer heeft F1Time wel live races en sinds kort zelf een geheel vernieuwde lay-out daarvan. Iedere minuut krijg je net als in Hattrick een update, maar bij F1time gebeurd dit natuurlijk wel met een 2D overzicht van het circuit, waarop alle auto's als bolletjes zijn aangegeven. Je waant je een echte manager achter zijn laptop op de pitwall.

Live races bespreken?

Wil je tijdens de live races ook jouw ervaringen delen met mede-GoTers? Kom dan naar ons IRC kanaal: #F1Time @ irc.tweakers.net Je hoeft mIRC niet te installeren, je kan ook meepraten via de online IRC: http://irc.tweakers.net Achter Channel: voer je dan "F1Time" in (zonder de haken). Tevens heeft Tweaker robkamp een LiveRace-pagina gemaakt die gemakkelijk te bekijken is vanaf een PDA of mobiele telefoon. Het adres is: http://simpleraceviewer.nl.eu.org/ Problemen met mIRC Overigens wil mcAfee virusscan nog wel eens mIRC blocken, klik dan met je rechtermuisknop op het McAfee icoontje en ga naar Virusscan console. Vervolgens Taak>Eigenschappen (niet eigenschappen v/d scanner). Haal daar de vinkjes weg bij IRC blokken.

Setup, DQP en DRP

Met ingang van seizoen 31 is de conversie van DQP naar DRP verwijderd. Er is slechts één waarde overgebleven en dat is de DRP. Deze werkt hetzelfde als de eerder bekende DQP. Als je dus ergens nog DQP tegenkomt kan je dit lezen als DRP. Setup Het eerste spreekt voor zich, samen met je coureur werk je naar een optimale setup toe, waarbij het circuit verdeeld is in drie secties. Hierin zul je moeten zorgen voor een optimale frontwing-rearwing-suspension-gearratio verhouding. Je coureur zal je daarbij helpen door per sectie aan te geven of de optimale stand voor DAT deel van het circuit hoger of lager ligt (let op de licht (goede marge)/donker (afgewezen marge) groene balken). Deze setup is niet per definitie gelijk aan iemand in je competitie, of zelfs aan die van je teamgenoot. Het hangt namelijk helemaal af van jouw wagen en natuurlijk de gegeven karakteristieken van het circuit. DQP is nu DRP DRP staat dus voor driver racing points. Elke coureur heeft bepaalde vaardigheden, waaruit een totaal aantal punten volgt. Deze zul jij optimaal moeten verdelen over acceleration, braking, top speed, kerb use en racing line. Per practice lap die jij rijdt, zal er een percentage tevoorschijn komen. Zit je op 100%, dan zit je goed, maar daar zullen velen nooit aan komen. Als beginneling moet je blij zijn met 85%, later zul je door ervaring vaak over de 90% gaan. Echter, onder de 75% mag je zelfs als beginneling niet tevreden zijn! In de FAQ staat een uitgebreide uitleg over DRP, die ook in de handleiding te vinden is. DQP -> DRP DRP staat, je raadt het vast al, voor driver race points. Na de kwalificatie zal je namelijk je DQP om moeten zetten in de DRP. Dit is best rechttoe rechtaan, maar er zijn twee manieren. Hiervoor geldt ook: practice makes perfect. Met ingang van S31 is de conversie van DQP naar DRP verdwenen.

Money, money, money

Geld speelt een belangrijke rol in elk manager-spel. Zeker in de miljoenen-verslindende wereld die F1Time heet is een goed gevulde virtuele bankrekening een must. Het is echter geen garantie tot succes (zie bijvoorbeeld Toyota, die met een blanco cheque geen topteam kunnen worden/blijven). Toch is het dus van belang om je financiele zaakjes op orde te hebben. Zowel op de lange als op de korte termijn. Het is daarom handig om dit (minimaal 1x bij het begin van een nieuw seizoen) bij te houden in excel. Denk daarbij aan de kosten van je complete staff, testen, je onderdelen maar ook aan de inkomsten die je krijgt van de F1T.I.A of van je sponsors. Van je budget zul je ook ieder raceweekend je gearbox/engine/tire-suppliers moeten betalen. Dus het is handig om vooraf je verwachtingen voor het seizoen te maken. Als je geen geld hebt, moet je niet met de beste motor rond rijden! Hieronder een aantal voorbeelden die door Tweakers zijn gemaakt: - Balance sheet voor Class 3 door BM - Balance sheet voor elke Class door Saev Google account nodig! - Balance sheet voor Class 3 door SanderF1

You've got me! Waar meld ik me aan?

Uiteraard op www.F1time.com . Daar zal je ook nog meer informatie vinden en enige screenshots.

FAQ

Vertel eens wat meer over DQP DRP Zo'n beetje alle vragen omtrend DQP/DRP zijn hier Joss in "Het F1Time (Online Formule1 Management) ..." en hier Joss in "Het F1Time (Online Formule1 Management) ..." beantwoord. Let op: Waar gesproken wordt over DQP mag je vanaf seizoen 31 DRP lezen. De omzetting van DQP naar DRP is dan ook niet meer nodig! Na een aantal rondjes heb ik nog steeds 0% DRP, wat is er mis? Kijk eens naar het circuit waar je op rijdt, hoogstwaarschijnlijk is dit een zeer karakteristiek circuit zoals Monaco. Monaco (en ook andere circuits) vereisen een (vaak) heel afwijkende DRP distributie. Één tipje van de sluier voor Monaco: let op de rood-wit gestreepte 'stoepranden' Hoe zit het met het design (ontwikkeling) van de wagen? Lees het Joss in "Het F1Time (Online Formule1 Management) ..." . Heb je ook personeel? Ja. Hierbij geldt natuurlijk: hoe meer, hoe beter. Je kunt maximaal 10 mechanics (uren voor reparatie), 10 designers (extra uren om in het design van je wagen te steken) en 20 pitcrew (elke persoon zal je ongeveer 0.6s schelen in een pitstop). Je personeel begint met een proeftijd, waarin je kunt zien hoe snel ze zich ontwikkelen. Allen beginnen op 30 skill, de uitschieters wil je natuurlijk een nieuw contract aanbieden, maar diegene die na 4 races/trainingen nog niets hebben bijgeleerd... Kan ik mijn coureur een nieuw contract aanbieden? Als dit je eerste seizoen is; nee! De coureur die jou is toegewezen zal niet met jou verder willen werken. Coureur willen pas nadenken over het verlengen van hun contract als ze; 1. Nog maximaal 17 races voor jou zal rijden 2. Jij ze persoonlijk een contract aan hebt geboden Je zult dus eerst zelf een coureur moeten contracteren, op de Driver Market pagina. Doe dat tussen race 10 en vóór race 16. Achter de DRP staat bij mij nog een getal, wat houd die in? Dit is de DRPP (driver racing points potential) van je coureur. Het woord zegt het al: het is de potentiele DRP die je coureur maximaal kan halen na training op de hoofdvaardigheden. Moet je je wagen ook repareren en dergelijke? Jazeker. Tijdens het weekend en na de race is het belangrijk dat je de conditie van je wagen in de gaten houdt. Die slijtage (wear) van je wagen zal namelijk met iedere ronde die je rijdt iets erger worden. Als je 10 mechanics hebt, kan je 10 uur spenderen aan het repareren van de verschillende onderdelen. Zorg ervoor dat je je wagen repareert voordat je aan de kwalificatie begint, daarna is dit niet meer mogelijk. Vaak is het echter noodzakelijk om sommige onderdelen te vervangen, wanneer de slijtage te ver doorloopt. Hiervoor ga je naar factory>factory. Rechtsboven zie je onderdelen die je in je eigen fabriek kunt produceren, wat veel goedkoper is dan ze bij een ander team (rechtsonder) weg te halen. Sommige onderdelen zijn natuurlijk erg duur, maar zorg er wel voor dat je genoeg onderdelen hebt om de race(s) uit te kunnen rijden (een onderdeel dat je zelf fabriceert is pas beschikbaar na de eerstvolgende race!). Wat zijn de meest gebruikelijke (banden)strategieën? Uiteraard de welbekende 1,2 en 3 stops. Over het algemeen (goede DRP, goede setup en zo'n 15 graden) gaan softs 90km mee, medium 170km, hard 250km. Perfecte omstandigheden zijn er echter bijna nooit, daar zul je rekening mee moeten houden. Bij een DRP van 85 en hoger en een temperatuur van ongeveer 25 graden gelden zo'n beetje de volgende waardes: softs 3 stops - medium 2 stops - hard 1 stop Hoe zit het precies met de optimale bandentemperatuur? Zie Joss in "Het F1Time (Online Formule1 Management) ..." . Waar kan ik mijn engine/gearbox/banden upgraden? Op de Factory>Testing pagina. Als je nog geen test hebt gedaan tijdens dat raceweekend kun je dit onderaan de testpagina (onder de circuit/test keuze) vinden. Heb je al wel getest, dan staat het ontwikkelings/upgrade gedeelte bovenaan de testpagina. Let op, je hebt maar een beperkt aantal upgrades tot je beschikking, vermeld als "Revisions left [#]". Kan ik mijn coureur trainen? Ja, dat kan. Op de Driver pagina, kan je een training instellen. Als je nu een testsessie boekt, zal de coureur aan dat punt aandacht besteden. Je coureur heeft echter ook een maximum vaardigheid (zie DRPP), dus op een gegeven moment zal het geen nut meer hebben om je coureur (op dat vlak) te trainen. Overigens wint/verliest een coureur na elke race wel wat punten op bepaalde vlakken. Hoe vaak kan ik dan testen? Maximaal 1 maal per race. Let op! Een test boeken kost (500.000 * maximaal aantal sterren van het gekozen circuit) + 20% van de kosten van je suppliers! Hoe zit het dan met slijtage tijdens de tests? Natuurlijk betaal je ook de kosten van de slijtage aan je wagen. Wat betreft je suppliers is het iets beter geregeld. Deze slijten wel, maar als je test voordat je aan de practice begint, krijg je van je leveranciers een nieuwe engine en gearbox wanneer je je eerste ronde practice rijdt na de test. Hoe zit het precies met die cup? Dat werkt pas als een groep vanaf het begin van een seizoen meedraait. Na de eerste twee races wordt de stand gebruikt om een speelschema te maken (1v30, 2v29, 3v28 etc). Daarna krijg je rondes van 3 races, waarbij diegene die 2 keer boven de ander weet te eindigen, doorgaat naar de volgende ronde. Uiteindelijk hangt er een mooi prijskaartje aan, 700.000 tot 1.000.000 (resp. c4 tot c1) per ronde die je gewonnen hebt. Kan ik ook oude raceverslagen terug vinden? Ja hoor, dat kan. Klik op je naam rechtsboven > klik op detailed stats in het midden > klik links op Stats (onder DRP average) > Klik op de naam van de grandprix > klik rechts op race report, moet je wel supporter zijn/blijven (dit kan je aanschaffen onder Community>Supporter). Zijn er ook private competities? Nee, deze zijn er (op het moment) niet. Daar is F1Time nog te klein voor. Kan je zelf een livery kiezen? Jazeker, je kunt kiezen uit ongeveer 150 wagens, van de Arrows uit '03 tot Senna's Williams uit '94. Wellicht is het ook leuk als je met de speciale Tweakers-livery gaat rijden. Deze valt niet te missen wanneer je je ontwerp uitzoekt! Is er ook een supporter-functie? Ja, deze is er, en die krijg je de eerste twee weken gratis. Kosten zijn te vinden onder Community>Supporter. De voordelen zijn voornamelijk cosmetisch, zoals extra liveries, en meer statistieken. Is het er ook in het Nederlands? Jazeker, daar heb ik zelf aan gewerkt. Op het moment is de vertaling echter nog niet perfect, ook omdat de functie niet super werkt. Mocht er veel vraag naar zijn, dan zal daar aan gewerkt worden. Mocht je interesse hebben om mee te werken aan de vertaling, dan kan dat door een berichtje te sturen naar mij (Joss). Hoeveel klasses zijn er? Op het moment 4. Deze zijn in piramide vorm opgedeeld (1e klasse, 2e klasse met 4 groepen, 3e klasse met 16 groepen, 4e klasse met 64 groepen). Elke groep heeft in de basis 30 rijders/managers. Wanneer zijn de races? Er worden 2 races per week verreden. Vanaf seizoen 27 worden er races op maandag (c4), dinsdag (c1/c2/c3) en donderdag (c4) vrijdag (c1/c2/c3) gereden. Zie hieronder voor een overzicht. Begint het seizoen pas nadat ik me inschrijf? Nee, alle seizoenen lopen synchroon. Het kan dus zijn dat je pas na de 7e race binnen komt vallen bijvoorbeeld.

Achterafje

Allereest wil ik mijn excuses maken voor het veelvuldig gebruik van Engelse termen. Persoonlijk vind ik dit altijd mooier klinken. Bovendien zijn de meeste F1 liefhebbers uitermate goed op de hoogte van deze termen en gebruiken ze deze zelf ook vaker dan het Nederlandse equivalent. De reden dat ik dit topic open is natuurlijk om jullie warm te maken voor het oh zo mooie F1time. Het spel is in populatie nog lang niet zo groot als Hattrick en zelfs niet zo groot als BATracer. Het aantal actieve managers moet naar mijn mening drastisch omhoog en dan met name de Nederlanders! Op het moment van schrijven is Nederland het op één na grootste land in F1Time, komend vanaf een 11e positie voordat het gepromoot werd op GoT. De Nederlandse populatie is in een jaar tijd vertienvoudigd! Mocht er nog informatie missen, dan zal ik de OP uiteraard aanpassen. Ik hoop jullie snel te mogen verwelkomen op F1Time.

Vorige delen

Deel01: Het F1Time (Online Formule1 Management) topic #1 ( 996 posts in 16 dagen - 62/dag) Deel02: Het F1Time (Online Formule1 Management) topic #2 (1002 posts in 33 dagen - 30/dag) Deel03: Het F1Time (Online Formule1 Management) topic #3 (1007 posts in 16 dagen - 63/dag) Deel04: Het F1Time (Online Formule1 Management) topic #4 (1000 posts in 25 dagen - 40/dag) Deel05: Het F1Time (Online Formule1 Management) topic #5 (1000 posts in 27 dagen - 37/dag) Deel06: Het F1Time (Online Formule1 Management) topic #6 (1000 posts in 27 dagen - 37/dag) Deel07: Het F1Time (Online Formule1 Management) topic #7 (1000 posts in 29 dagen - 34/dag) Deel08: Het F1Time (Online Formule1 Management) topic #8 (1000 posts in 35 dagen - 29/dag) Deel09: Het F1Time (Online Formule1 Management) topic #9 (1001 posts in 57 dagen - 18/dag) Deel10: Het F1Time (Online Formule1 Management) topic #10 (1000 posts in 38 dagen - 26/dag) Deel11: Het F1Time (Online Formule1 Management) topic #11 (1001 posts in 53 dagen - 19/dag) Deel12: Het F1Time (Online Formule1 Management) topic #12 (1000 posts in 72 dagen - 14/dag)

Liverace starttijden

Wil je graag de races van andere GoTers live volgen? In dit stukje vind je hoe laat welke races beginnen, in het volgende stukje kun je zien wie in welke groep zit. C1 - C2G1 tm C2G4 Servertijd: Di/Vr 18.00 Nederland: Di/Vr 17.00 C3G1 tm C3G8 Servertijd: Di/Vr 19.00 Nederland: Di/Vr 18.00 C3G9 tm C3G16 Servertijd: Di/Vr 20.00 Nederland: Di/Vr 19.00 C4G1 tm C4G10 Servertijd: Ma/Do 15.00 Nederland: Ma/Do 14.00 C4G11 tm C4G20 Servertijd: Ma/Do 16.00 Nederland: Ma/Do 15.00 C4G21 tm C4G30 Servertijd: Ma/Do 17.00 Nederland: Ma/Do 16.00 C4G31 tm C4G40 Servertijd: Ma/Do 18.00 Nederland: Ma/Do 17.00 C4G41 tm C4G50 Servertijd: Ma/Do 19.00 Nederland: Ma/Do 18.00

Polls en Stats

S30: Gemiddelde design S30: Gewicht van het design S30: Kosten van "de zes" onderdelen S30: Tweaking Managers Stats S31: Verwachtings-poll S31: Gemiddelde design S31: Gewicht van het design S31: Kosten van "de zes" onderdelen S31: Tweaking Managers Stats S32: Verwachtings-poll

GoTers in F1Time

* format: GoT Username - F1Time name - evt. doelstelling * Class1 Casper84 - Casper Romkes - doelstelling s32 Requiem19 - Tim Mosmans - doelstelling s30 / s31 / s32 Dauthi - Marnix Borst - doelstelling s30 / s31 Joss - Reggie Biemans - doelstelling s30 / s31 / s32 C2G1 Wes46 - Wesley Jonker - doelstelling s30 JesterRace - Leander Mutsaers - doelstelling s30 / s31 andrestouwe - André van der Stouwe - doelstelling s30 / s31 / s32 C2G2 Sempy - Peter Semper - doelstelling s30 / s31 Zenit - Rob Hogenboom - doelstelling s30 / s31 / s32 The_FrankO - Frank van Brandwijk - doelstelling s30 / s31 / s32 MRCL - Marcel Visscher - doelstelling s30 / s31 / s32 Argos - Jan Luyendijk C2G3 Bluepanther - Bart Oudenampsen - doelstelling s30 / s31 / s32 brid - Daniel van Brienen - doelstelling s30 Grrrrene - René Gerritsen - doelstelling s30 / s31 / s32 GaMbiNo - Arnoud Douma - doelstelling s30 / s31 Roeloffie - Jos Roelofs - doelstelling s30 / s31 / s32 C2G4 Nr. 9 - Bart Clauwaert - doelstelling s30 / s31 C3G1 kieknwatwort - Sjaak Lagewaard - doelstelling s30 / s31 / s32 Angeloonie - Vincent Dinkela - doelstelling s30 C3G2 geepee - Ger Peeters daffie51 - Ton de Jong - doelstelling s30 C3G3 Jopster - Jos van Rijn - doelstelling s31 / s32 C3G4 nvidia - Steven Keymolen - doelstelling s31 / s32 DaffyD - Patrick de Jong - doelstelling s30 C3G5 Black Sparrow - Rens Götz C3G6 Sleepie - Hans Matthijssen - doelstelling s30 / s32 BM - Maykel Melis - doelstelling s30 / s31 Rusty - Menno van Zanden - doelstelling s31 / s32 C3G7 itsgreen - Thijs van der Tuin - doelstelling s30 / s31 / s32 C3G8 lameeuw - Frans Lambers-Meeuwig - doelstelling s31 / s32 C3G9 Satch - Robbert de Boer C3G10 Justin2000 - H. Iedema - doelstelling s32 C3G11 Luuk_Luchtloper - PB Elskamp - doelstelling s30 / s31 C3G12 robkamp - Rob Kamp - doelstelling s31 / s32 Saev - Ronnie de Lang - doelstelling s30 / s31 / s32 The_DoubleU - Willem Gerritsen - doelstelling s31 / s32 C3G13 odan - Patrick Schuring - doelstelling s31 ritsjert - Richard wierenga - doelstelling s32 arnax - Arno Natter C3G14 charops - Sacha van der Flier - doelstelling s30 Gizmo4ever - Thary Drienhuizen - doelstelling s30 gerbennn - Gerben van der Stouwe - doelstelling s31 Dikkie - N. Strating C3G15 Whuzz - Douwe Gerritsen - doelstelling s32 C3G16 Yisc - Sjoerd Rosdorff C4G2 _avalanche_ - Jasper Thien C4G10 Game Error - Stef Flierman C4G12 floffert - Tom Leene C4G29 Kroketje - Randy Ruiterkamp - doelstelling s30 / s32 C4G33 michaeltb - M de Lange henknap - Henk Nap C4G35 SanderF1 - Sander Adams - doelstelling s30 / s31 C4G36 bixbom - Michael Venema TheInsomniac - Mark Harthoorn Inactive Mr. Viper - Peter van Vendel rammsteinfan - Kevin Weerman - doelstelling s30 Nowhereman78380 - Richard Eijkenbroek Marzman - Marcel Schaap - doelstelling s30 Flyby_Wire - Robert Kuipers Ixion - Tim Dame B-Force - Bart Rietveld - s30 Sam - Sam Arink jelle1978 - Jelle Bender jwisgerhof - Jan-Willem Wisgerhof - doelstelling s30 Josephus - Joost Koelman - doelstelling s30 Kiff - Bart Olefs - doelstelling s30 vinnyb - Vincent Blanken - doelstelling s31 Game-Freak - Mark Biesma Rpol - Ruud van de Pol -Sneak- - Bart Verbruggen mhans - Hans van der Net jnijs - Jeroen de Nijs Hari-Bo - Harry Bos

De OP is geupdate met de laatste informatie over het testen, mochten er nog aanmerkingen/aanvullingen op zijn hoor ik het graag.

Ik heb vorig jaar mijn motor 's op efficiency getest en daarbij ging m'n betrouwbaarheid omlaag. Het is dus niet altijd zo dat je betrouwbaarheid wint met eff. testen Ik had destijds wel veel pk's en weinig gewicht, dus misschien dat het aan die combinatie ligt?

Grrrrrene wijzigde dit bericht 04-07-2008 16:29 (22%)

Geen idee, vind het niet echt logisch klinken ook... Maargoed, er gebeuren gekkere dingen.

hmm, valt me nu pas op dat het lijstje inactive toch wel behoorlijk groeit....

Ohw ja, deeltje 13!!

Ik zit al weer met smart te wachten op mijn Hoppatee, Racingday!!

Het zal wel ff wennen worden dat de race nu exaxt onder mijn belangerijkste bezigheid valt, milking the 's
Dat wordt dus af en te een blikkie werpen op de laptop.....

quote:

Grrrrrene schreef op vrijdag 04 juli 2008 @ 16:28:
Ik heb vorig jaar mijn motor 's op efficiency getest en daarbij ging m'n betrouwbaarheid omlaag. Het is dus niet altijd zo dat je betrouwbaarheid wint met eff. testen Ik had destijds wel veel pk's en weinig gewicht, dus misschien dat het aan die combinatie ligt?

You sure
Bij mij is er nog nooit reliability vanaf gegaan door een eff test.

Oh ja om ff een stok in het hoenderhok te gooien. Het nieuwe testsysteem is KUT! Seizoensplanningen door het huidige systeem zijn schier onmogelijk geworden. En uiteindelijk zal iedereen toch proberen om te testen op het 5* circuit, dus iedereen gaat hetzelfde testschema afwerken echt geweldig

Het leek me toch de bedoeling dat diversiteit in supplier keuze en bijbehorende strategieën zou moeten toenemen, het nieuwe test systeem werkt dat dus op prachtige wijze tegen.

Ik ben het niet met je eens... Immers, 3* tests zijn nog steeds gelijk aan de tests van vorig seizoen. Buiten dat, 17 keer een 5* test gaat schandalig veel kosten, dus ik weet niet zo zeker of iedereen dat wel vol blijft houden.

De 5* test kost ongeveer 4 ton meer dan het testsysteem van vorig jaar.... En zolang je maar de keuze krijgt uit 5 random circuits en je dus nooit weet wat je kan verwachten, kan je ook geen seizoensstrategie maken.

quote:

Joss schreef op vrijdag 04 juli 2008 @ 17:10:
Immers, 3* tests zijn nog steeds gelijk aan de tests van vorig seizoen.

Betwijfel ik....ik denk dat dit net als met de banden is: je kan nu zien hoe goed de banen zijn, net als dat we sinds S29 kunnen zien hoe de performance van de banden is.
Bovendien, mijn testresultaat is er niet naar dat ik zou denken dat 3* hetzelfde geeft als Monza voorheen op de power test. Ofwel, zoveel beter was het niet.

Edit: 5 ton Marnix.

Die ene ton maakt dan ook niet veel uit.

volgens mij valt het met de sterren nog wel mee, uit betrouwbare bron (een f1timebierdrinkmeeting aanwezige ) weet ik dat er bij een 2 ster gearbox test niet zo veel verschil is met afgelopen seizoen. En ja, hij gaat dus niet voor de hoeveelheid sterretjes.....

quote:

Dauthi schreef op vrijdag 04 juli 2008 @ 17:22:
Die ene ton maakt dan ook niet veel uit.

500.000 per ster, dus 1 miljoen...
@Casper; het moet een stijging van 20% zijn t.o.v. vorig seizoen...

Joss wijzigde dit bericht 04-07-2008 17:52 (15%)

Als ik kan vergelijken met Monza voorheen dan komt het in de buurt.

inmiddels is mn qualy afgezakt naar 9/21, dus top 12 lijkt reeel om te starten...

ben benieuwd naar de supliers van anderen...

Ik heb mij ondertussen ook maar gekwalificeerd. Goede laatste ronde ook dus hopelijk kan ik blokken en wordt ik niet geblokt.

Ik wacht nog tot het laatste moment met warmup en kwalificatie. Ik wil mijn verloren punten terug.

Wishful thinking waarschijnlijk...

Oh ja... doelstellingen. 3e seizoen C3, moet er nu eens van gaan komen.

- Promotie
- Minimaal halve finale cup
- Top 3 teamkampioenschap
- Gemiddeld 65 eff
- Geen verlies draaien

Jopster wijzigde dit bericht 05-07-2008 20:15 (56%)

quote:

Casper84 schreef op zaterdag 05 juli 2008 @ 19:13:
Je zal wel een goede regencoureur hebben. Dat scheelt echt enorm. Ten opzichte van iemand met high performance in de regen maar <20 op wet driving kun je in het voordeel zijn.

68 wet driving. Niet slecht, maar ook niet bijzonder goed. Maar overall heb ik wel een van de betere drivers, 3e staat ie kwa DRP (hij wordt overigens ook 1 van de punten waar ik kosten moet besparen, er moet een goedkopere driver komen).

C2G2 is de moeite waard om een kijkje te nemen op de startgrid: 1 t/m 4 met een Nederlands vlaggetje...
Dat kan nog wat beloven voor dit seizoen...

Leuk

Wordt hier wel een beetje moe van die driver "fixes". Nu heeft iedereen er in C1 13 DRP bij gekregen, terwijl ik dan over mijn potentieel heen ga (en dus waarschijnlijk alles bij de volgende test weer verlies). Dat terwijl anderen die 13 DRP wel zouden kunnen houden, omdat het niet over hun DRPP heen gaat. Naast dat, iedereen die zijn Q al heeft gedaan zit weer met een probleempje volgensmij: wat doe je nu met je verdeling als je ineens 13 punten meer te verdelen hebt?

quote:

Joss schreef op maandag 07 juli 2008 @ 10:06:
Leuk

Wordt hier wel een beetje moe van die driver "fixes". Nu heeft iedereen er in C1 13 DRP bij gekregen, terwijl ik dan over mijn potentieel heen ga (en dus waarschijnlijk alles bij de volgende test weer verlies). Dat terwijl anderen die 13 DRP wel zouden kunnen houden, omdat het niet over hun DRPP heen gaat. Naast dat, iedereen die zijn Q al heeft gedaan zit weer met een probleempje volgensmij: wat doe je nu met je verdeling als je ineens 13 punten meer te verdelen hebt?

Bij mij is het goed, ik had 20 DRP punten verloren en die zijn er weer bij. Ook mijn stats zijn exact dezelfde. Maar indien het niet gefixt is zou ik die punten gebruiken en oprekenen. Waarom niet. Zeker in C1 wat het komt aan op punten!

nvidia wijzigde dit bericht 07-07-2008 10:18 (8%)

OK, 17DRP erbij... Ben ineens wel blij dat ik P/WU/Q nog moet doen

quote:

nvidia schreef op maandag 07 juli 2008 @ 10:17:
[...]

Bij mij is het goed, ik had 20 DRP punten verloren en die zijn er weer bij. Ook mijn stats zijn exact dezelfde. Maar indien het niet gefixt is zou ik die punten gebruiken en oprekenen. Waarom niet. Zeker in C1 wat het komt aan op punten!

Omdat je skills veranderen, zou je drp-verdeling ook mee moeten veranderen. Zomaar optellen/aftrekken/vermenigvuldigen zou dus niet moeten werken.

Juist,

Zie nu net dat ik dus ook ineens 14DRP extra te verdelen heb. Heb nu gewoon 7 punten meer dan de laatste race vorig seizoen.... Dat word lachen in de race, ik HAD een goeie DRP te pakken, maar daar zal nu ook wel geen $#*( meer van over zijn.

Thanks Tadas!

@ Reggie: Dat werkt dus wel. Je kan anders toch niet een oude drp gebruiken als je dezelfde coureur hebt? Gewoon omrekenen van in mijn geval 356 naar 368 punten, met dezelfde relatieve verdeling van de punten, afronden en hopen dat je niet meer dan 1-2% verliest.

quote:

Casper84 schreef op maandag 07 juli 2008 @ 10:49:
@ Reggie: Dat werkt dus wel. Je kan anders toch niet een oude drp gebruiken als je dezelfde coureur hebt? Gewoon omrekenen van in mijn geval 356 naar 368 punten, met dezelfde relatieve verdeling van de punten, afronden en hopen dat je niet meer dan 1-2% verliest.

Hmm, ja, das waar Denk dat ik even in de knoop zat met de verhalen van V1, toen er DRP-omrekenen-naar-andere-coureur-tools bestonden Maar inderdaad, dan zou het niet zo erg moeten zijn en zou je zelfs aan beide kanten een range van 2% kunnen hebben (dus ook 2% hoger).