Het F1Time (Online Formule1 Management) topic #3

quote:

haasjoh schreef op woensdag 13 juni 2007 @ 09:46:
Kan je je marketeer aansturen dat hij sponsoren gaan zoeken? Of komt dit vanzelf?

Ik heb namelijk geen nieuwe sponsoren om te onderhandelen op het moment, terwijl ik wel een plek vrij heb voor een sponsor.

Je marketing director zoekt uit zichzelf, tenzij jij al zijn uren hebt uitbesteed aan het onderhandelen over een huidige aanbieding. Afgelope race schijnt er wel wat mis te zijn gegaan bij sommigen (niet zeker), bij mij in ieder geval niet...

Oh das minder.. kost weer geld dus..

P.S. ik race in Class 4 - Group 14 sta denk ik nog niet in start topic

Haasjoh - Gertjan Hazeleger

haasjoh wijzigde dit bericht 13-06-2007 10:01 (12%)

quote:

haasjoh schreef op woensdag 13 juni 2007 @ 10:00:
Oh das minder.. kost weer geld dus..

P.S. ik race in Class 4 - Group 14 sta denk ik nog niet in start topic

Het kost in principe geen geld, ja het scheelt nu wel omdat je een sponsor plek vrij hebt natuurlijk...

.ps Waarschijnlijk omdat ik je naam nog niet heb gekregen dan

dat bedoel ik ook ja haha

Zow bevredigend checkte ik vanmorge nog eventjes de stand

Me auto was uiteindelijk op 56,7% beland. Van wat ik heb gehoord valt me dit nog enigzins mee. Kwa kosten komen er wel uit. Nog niet gekeken wat voor DRP ik had, verwacht niet echt een super DRP. Hoop het Dan zit er veel potentie in

trouwens zat gister nog jouw poule te kijken Joss, gekkenhuis. Die teammaat van jou mocht blij zijn met zn nipte 2 plaats. Uit me hoofd 0.009 voorsprong op de finish. damn

quote:

Joss schreef op woensdag 13 juni 2007 @ 09:31:
[...]

Luuk toch! OP?!

Damn, das weer spijtig idd, slecht gelezen
Gewoonweg dus stom overheen gelezen....

Maar eerst dus 3 races doen en dat geeft de input voor de ladder....hmmm, dan blijft in mn best doen, want als 3e race je tegen de nr 30 (en er waren afgelopen race "slechts" 27/28 actievelingen. Zou dan dus een makkelijke plaatsing moeten kunnen worden....

Maar goed, eerst maar eens een auto vanaf de grond opnieuw opbouwen, alles analyseren, prijzengeld tellen en dan weer rammen voor de volgende race...
Ja, dat bevalt wel

quote:

Bluepanther schreef op woensdag 13 juni 2007 @ 10:14:
Zow bevredigend checkte ik vanmorge nog eventjes de stand

Me auto was uiteindelijk op 56,7% beland. Van wat ik heb gehoord valt me dit nog enigzins mee. Kwa kosten komen er wel uit. Nog niet gekeken wat voor DRP ik had, verwacht niet echt een super DRP. Hoop het Dan zit er veel potentie in

trouwens zat gister nog jouw poule te kijken Joss, gekkenhuis. Die teammaat van jou mocht blij zijn met zn nipte 2 plaats. Uit me hoofd 0.009 voorsprong op de finish. damn

Zoiets inderdaad... maar als er niet zoveel problemen waren was hij gewoon dik buiten de punten geeindigt denk ik. Hij was (toen ik nog geen voorvleugel probleem had) 1.5 seconde langzamer dan ik, terwijl ik 1 stopper deed en hij 2
Maar het is een mooie opsteker voor hem en voor het team, hebben we toch alweer 11 punten De rest van het veld moet zich flink achter de oren krabben, waarschijnlijk een flink aantal die een test hebben gedaan vorige race... Ik heb het niet gedaan en mijn teamgenoot ook niet, dat is waarschijnlijk de key. 'Iedereen' die test valt uit met engine of krijgt gearbox problems? Daarom mag dat snel gefixt worden van mij, want ik wil wel mijn coureur trainen!

Edit: Ik had het einde van de race gemist, maar ik zie nu dus dat mijn teamgenoot gewoon eerste had kunnen worden zonder de gearbox problems die hij dus ook had. Hmmm

Joss wijzigde dit bericht 13-06-2007 10:23 (6%)

Iemand uit CLASS 3 - GROUP 10 (oftewel C3G10) die in mijn team wil? ..

ik sta trouwens niret in de openingspost.. Loona35 - Jan-Julius Raevenschoten

quote:

Loona35 schreef op woensdag 13 juni 2007 @ 10:21:
Iemand uit CLASS 3 - GROUP 10 (oftewel C3G10) die in mijn team wil? ..

ik sta trouwens niret in de openingspost.. Loona35 - Jan-Julius Raevenschoten

Vind je het gek, met zo'n belachelijke naams-verandering kon ik je natuurlijk nooit en te nimmer terug vinden op F1Time. Vorige keer heette je Dijstelbloems ofzo, en nu dit?

Nou, van een kansloze 10 plek in de kwalli naar een 3e plek in de race op Istanbul....kan slechter denk ik Nou moet ik er wel bij zeggen dat ik na het zien van een race om 16 uur de strategie heb aangepast van een 2- naar een 3-stopper. Het viel me overigens wel op dat de nrs. 1 en 2 , die in de kwalli een klap sneller waren (rond een seconde), halverwege uitvielen met een kapotte motor (100% revs?)
Al met al boven verwachting dus...en niet slecht voor een eerste race

Voor de OP: andrestouwe - André van der Stouwe C4-G9

quote:

Joss schreef op woensdag 13 juni 2007 @ 10:23:
[...]

Vind je het gek, met zo'n belachelijke naams-verandering kon ik je natuurlijk nooit en te nimmer terug vinden op F1Time. Vorige keer heette je Dijstelbloems ofzo, en nu dit?

Dijstelbloem is me echte naam... fijn dat je hem mooi vind

Loona35 wijzigde dit bericht 13-06-2007 10:33 (9%)

quote:

Loona35 schreef op woensdag 13 juni 2007 @ 10:32:
[...]


Dijstelbloem(-s) is me echte naam... fijn dat je hem mooi vind

Vandaar FC Flower Power

quote:

Joss schreef op woensdag 13 juni 2007 @ 10:33:
[...]

Vandaar FC Flower Power

Ja.. mijn 8bits van 10jaar terug nooit gelezen?

quote:

haasjoh schreef op woensdag 13 juni 2007 @ 10:00:
Oh das minder.. kost weer geld dus..

P.S. ik race in Class 4 - Group 14 sta denk ik nog niet in start topic

Haasjoh - Gertjan Hazeleger

Hoi teamgenoot

En sorry Joss, C4g14 Tim Dame - Ixion

Gisteren ook de eerste race pas achteraf kunnen bekijken. Had vrij goede dqp (en achteraf drp), beide op 90%, maar mijn setup was niet ideaal (en ik kreeg hem maar niet beter, tot grote frustratie). Vandaar een magere 16e plaats op de grid.

Race begon gewoon, niet veel goedgemaakt de eerste rondjes, tot ik plots op plaats 7 een paar rondjes bleek te racen. Helaas moest ik toen de pits in en viel ik terug naar een 17e plek. Om dan 2 rondjes later langs de kant te eindigen met "monocoque damaged" als boodschap. En inderdaad hij had nog maar 1%je over!

Ik had niet getest voor de race, maar mijn onderdelen waren nog lichtjes versleten van vorig seizoen waardoor waarschijnlijk dit gebeurde.

Met volle moed begin ik dus aan de 2e race. Mijn felicitaties aan de goede prestaties van de GoT'ers in C3G9!

Ik rij trouwens in C4g8

Setups beginnen nu beter te worden hier.

quote:

Kiff schreef op woensdag 13 juni 2007 @ 11:12:
Gisteren ook de eerste race pas achteraf kunnen bekijken. Had vrij goede dqp (en achteraf drp), beide op 90%, maar mijn setup was niet ideaal (en ik kreeg hem maar niet beter, tot grote frustratie). Vandaar een magere 16e plaats op de grid.

Race begon gewoon, niet veel goedgemaakt de eerste rondjes, tot ik plots op plaats 7 een paar rondjes bleek te racen. Helaas moest ik toen de pits in en viel ik terug naar een 17e plek. Om dan 2 rondjes later langs de kant te eindigen met "monocoque damaged" als boodschap. En inderdaad hij had nog maar 1%je over!

Ik had niet getest voor de race, maar mijn onderdelen waren nog lichtjes versleten van vorig seizoen waardoor waarschijnlijk dit gebeurde.

Met volle moed begin ik dus aan de 2e race. Mijn felicitaties aan de goede prestaties van de GoT'ers in C3G9!

Bedankt

Je had inderdaad pech. Je ging opzich wel lekker. Als je hem uitgereden had en paar uitvallers waren had je zelfs op punten mogen hopen.

quote:

Joss schreef op woensdag 13 juni 2007 @ 10:17:
[...]

waarschijnlijk een flink aantal die een test hebben gedaan vorige race... Ik heb het niet gedaan en mijn teamgenoot ook niet, dat is waarschijnlijk de key. 'Iedereen' die test valt uit met engine of krijgt gearbox problems? Daarom mag dat snel gefixt worden van mij, want ik wil wel mijn coureur trainen!

Dat is dus niet helemaal waar want ik had voor mijn race ook ee test gedaan op een ander circuit en ik ben niet langs de kant komen te staan.
ik mocht wel in mijn handen knijpen, want ik had als 13de gekwalificeerd en ben door uitvallers toch 7de geworden.
Niet goed gekeken met mijn banden.
Starte op intermediates en had na 9 ronden moeten gaan wisselen naar droog maar heb dat pas in ronde 19 gedaan.

quote:

Darkdemoman schreef op woensdag 13 juni 2007 @ 11:19:
[...]


Dat is dus niet helemaal waar want ik had voor mijn race ook ee test gedaan op een ander circuit en ik ben niet langs de kant komen te staan.
ik mocht wel in mijn handen knijpen, want ik had als 13de gekwalificeerd en ben door uitvallers toch 7de geworden.
Niet goed gekeken met mijn banden.
Starte op intermediates en had na 9 ronden moeten gaan wisselen naar droog maar heb dat pas in ronde 19 gedaan.

Dan ben jij waarschijnlijk de uitzondering die de regel bevestigd...

Edit:

Deze na de 1e race maar even opgevist uit de vorige topic:
Eens kijken hoe iedereen er over denkt...

quote:

Joss schreef op dinsdag 12 juni 2007 @ 15:19:
Polletjeuh!

Poll: Waar verwacht jij dit seizoen te eindigen?
• Kampioenen! (1)
• Promotie (2-3)
• Vechten voor promotie (4-6)
• Middenveld (7-12)
• Vechten voor lijfsbehoud (13-17)
• Degradatie (>18)
<sup>Tussenstand:

Ook een poll maken? Klik hier</sup>

Luuk_Luchtloper wijzigde dit bericht 13-06-2007 12:06 (47%)

Ook in C3-G7 zijn er goede zaken gedaan door GoT, het Blanken-Visscher Racing team heeft, na een kwalificatie op plek 6 en 7, plek 4 en 5 weten te bemachtigen in de race.

Op naar de volgende race Buenos Aires

Eventueel kan ik ook wel worden opgenomen in de OP.

Ik heb eerste race gemist omdat office niet snel genoeg gemaakt werd maar ik rij in C4G26.
Ik ben daar terug te vinden als siobhanskye - Siobhan Skye (naam van mijn dochter).

Sta op dit moment voor de race van vrijdag op Spa op de 2de plek in de kwalificatie.

Even een vraagje: ik zie net bij mijn race weekend overzicht dat ik een DQP van 88% en 91% met precies dezelfde setup (ook rev limiter) en instellingen (DQP) Kan iemand mij uitlegt waarom dit zo verschilt?

quote:

B-Force schreef op woensdag 13 juni 2007 @ 12:55:
Even een vraagje: ik zie net bij mijn race weekend overzicht dat ik een DQP van 88% en 91% met precies dezelfde setup (ook rev limiter) en instellingen (DQP) Kan iemand mij uitlegt waarom dit zo verschilt?

Zit altijd een beetje variatie in (net als bij je rondetijden), schommeld dus tussen een paar procent met dezelfde instellingen.

quote:

B-Force schreef op woensdag 13 juni 2007 @ 12:55:
Even een vraagje: ik zie net bij mijn race weekend overzicht dat ik een DQP van 88% en 91% met precies dezelfde setup (ook rev limiter) en instellingen (DQP) Kan iemand mij uitlegt waarom dit zo verschilt?

Zoals hierboven gezegegd, de DQP en DRP schommelen altijd... ook met dezelfde waarden. Die schommeling is maximaal 4%. Bovendien heb je bij de omrekening van DQP->DRP te maken met afronding. Soms valt dat positief uit, soms negatief. Al met al kan je DRP dus best 4/5% onder je DQP zitten als je pech hebt

Eerste race afgelopen:
gekwalificeert op 3de positie maar wist niet dat je fuel hetzelfde was bij de start. Met als gevolg dat ik na 10 ronden reeds moest tanken. Na 20 ronden versnelling verloren, na 27 ronden 'tyres exploded', is dit door een ongeluk of slijtage? Hoe kan ik dit weten? Na 45 ronden 'Car crashed into the barriers', zou dit een verband hebben met de eerdere bandenexplosie? Uiteindelijk geëindigd op 11de positie omdat de anderen 'out of fuel' waren.

Nu heb ik zo na een ronde of 14 na een pitsstop het ik telkens 'Tyres are wearing out' (heb Dry-median gebruikt). Wat wil dit zeggen? Zijn de banden dan reeds aan een wissel toe?
Moet je dingen zoals een voorvleugel of gearbox in vooraad hebben zodat dit bij ongeluk of afbreken in de pits kan vervangen worden? Of wordt dit automatisch hersteld?

Bij de Practice in het scherm waar normaal de efficientie staat stond er deze maal 0%, wat is hier de oorzaak van?