Het F1Time (Online Formule1 Management) topic #3

Ik heb vlak na de start van seizoen 27 ook getest en het viel me ook op.

quote:

Joss schreef op dinsdag 12 juni 2007 @ 21:38:

Wel hoor, althans, zo hoort het. Tenzij je uitvalt ofzo trouwens, ja.

Neen, maar het is niet vermeerderd of verminderd, net zoals de andere onbereden tracks.

Maar ik ook, gear problemen -> +15 sec
en dan nog m'n motor die het opgeeft

De schade lijkt me idd niet realistich. 1 Kubica is al genoeg

ps: site lijkt terug down

maxi-pilot wijzigde dit bericht 12-06-2007 21:44 (6%)

Hier ook een motor die stuk is gegaan... Had helaas ook zachte banden en dat was funest voor m'n race. Wel de 1-na snelste ronde gereden en snelle pitstops gemaakt... Ookal waren het er 7

Die slijtage na een race is ziek !

Ik heb nu mijn hele auto maar vervangen er was nog maar 51,1 % van over. Ben blij dat ik de finish uberhaupt nog heb gehaald.

mmm, denk wel dat m'n coureur max gescoord heeft deze race....zou het zijn door een DRP van 98%??
Verder wel een slordige 13L benzine over, maar dat mag de pret van de 3e plaats niet drukken...

Ik ga iig nog niet testen... als je ziet wat dat met je gearbox/engine en de rest van alle onderdelen doet, wordt je gewoon bang. Denk dat het daarom ook zo'n slachtveld was vandaag. Ben benieuwd of er wat aan gedaan wordt.

Met een beetje pech blijft er inderdaad maar 40 % over voor de race. Dat lijkt me ook niet helemaal te kloppen (en dan reken ik gewoon rev 90 voor testen en vrije training).

Je kan ook gewoon stellen je in de vrije training beter 10 ipv 20 rondjes kan rijden, dat scheelt al weer een hoop.

Marzman wijzigde dit bericht 12-06-2007 22:11 (46%)

quote:

Joss schreef op dinsdag 12 juni 2007 @ 22:02:
Ik ga iig nog niet testen... als je ziet wat dat met je gearbox/engine en de rest van alle onderdelen doet, wordt je gewoon bang. Denk dat het daarom ook zo'n slachtveld was vandaag. Ben benieuwd of er wat aan gedaan wordt.

Ik hoop dat er wat aan gedaan wordt, maar voorlopig hou ik in ieder geval een set onderdelen apart voor het testen en voor het racen. Zal vast wel negatieve invloed hebben op het een en ander, maar voorlopig zie ik dat als enige manier om het een beetje fatsoenlijk te doen (uiteraard zijn motor en gearbox niet te vervangen maar daar doe je niks aan)

quote:

Joss schreef op dinsdag 12 juni 2007 @ 22:02:
Ik ga iig nog niet testen... als je ziet wat dat met je gearbox/engine en de rest van alle onderdelen doet, wordt je gewoon bang. Denk dat het daarom ook zo'n slachtveld was vandaag. Ben benieuwd of er wat aan gedaan wordt.

Setje extra onderdelen kopen, dan kan je testen...

Edit: moet er natuurlijk wel ergens rekening gehouden worden met engine en gearbox idd
enne, de site ligt redelijk plat volgens mij...

Luuk_Luchtloper wijzigde dit bericht 12-06-2007 22:16 (15%)

quote:

Luuk_Luchtloper schreef op dinsdag 12 juni 2007 @ 22:14:
[...]


Setje extra onderdelen kopen, dan kan je testen...

Edit: moet er natuurlijk wel ergens rekening gehouden worden met engine en gearbox idd
enne, de site ligt redelijk plat volgens mij...

Af en toe up, af en toe down. Ik had al wel een tactiek uitgestippeld om te testen... Eigenlijk had ik in mn budget gewoon rekening gehouden met een wekelijkse test, maar als we van de F1T.I.A geen andere motoren/gearbox mogen gebruiken tijdens het testen.... Dan volgen er weinig tests voor mij. Liever met een 90% engine aan de race beginnen, dan 5HP meer op 50%

het is eigenlijk net als in real life zo'n beetje.

testen is voor de 'rijke' teams. Ik heb zojuist bijv de 1e plaats gehaald en dan haal je bakken met geld binnen. Ik kan mij dan dus veroorloven om reserve onderdelen aan te schaffen en te testen waardoor mijn wagen etc beter zal worden voor de komende race waardoor ik meer kans maak weer hoog te eindigen.

quote:

Kzyto schreef op dinsdag 12 juni 2007 @ 22:18:
het is eigenlijk net als in real life zo'n beetje.

testen is voor de 'rijke' teams. Ik heb zojuist bijv de 1e plaats gehaald en dan haal je bakken met geld binnen. Ik kan mij dan dus veroorloven om reserve onderdelen aan te schaffen en te testen waardoor mijn wagen etc beter zal worden voor de komende race waardoor ik meer kans maak weer hoog te eindigen.

Je kan geen reserve gearbox/engine aanschaffen, ook rijke teams niet! Ik heb genoeg geld, maar wie nu test is in de race gezien...

Stom eigenlijk dat die engine en gearbox niet na de test vervangen worden ipv na de race. Dan zou het hele probleem er niet zijn omdat niemand het erg vind om met een 20% engine te moeten testen.

Of laat het gewoon niet meetellen. Ik geloof er niks van dat er IRL teams zijn die behalve een race (nou ja 2 dan in dit geval) ook nog 50 rondjes gaan testen op dezelfde motor. Die pakken gewoon een nieuwe motor (rijke teams) of motor van een vorige race (arme teams).

Marzman wijzigde dit bericht 12-06-2007 22:29 (41%)

ach...als je van het peerd lazert...moet je er weer op stappen....en in mijn geval weer in de auto met natuurlijk 750+ paardjes

dqp voor de 2e race op 90...dus vooruitgang. En goede Q neergezet en data verzameld voor de race van vrijdag...kan ik rustig afwachten van de week wat de ontwikkelingen zijn op het forum van de site over het testen. Na alle uitvallers lijkt me niet dat het erg stil daar zal zijn .

Ik weet nu iig zeker dat mijn motor minimaal 15 % minder slijtage heeft ondergaan voor de komende dan bij de afgelopen...al denk ik (kijkende naar de weersverwachting) dat het weer een "verhitte" race gaat worden.

Natuurlijk is me auto compleet in de prak gereden, dus erg veel kosten voor 0 rondes afgelegd

Als mijn moter het niet begeven had was ik eerste Mijn banden hielden het niet, maar de rest had ook aardig wat tegenslag, maar moest eens in de 10 rondes nieuwe softs eronder laten leggen. Maar was wel over het algemeen sneller dan de rest (1:20 tegen 1:24) dus uiteindelijk tijdens mijn laatste pitstop kon ik zonder problemen weer als eerste de baan op, helaas hield mijn moter het voorgezien....

hmmm, dan zou je dus het systeem moeten krijgen dat je voor een relatief hoog bedrag een aparte motor zou moeten kunnen kopen voor evt testen....

Edit: vanaf wanneer begint de cup?!
Edit2: vaag...word 3e en motivatie van m'n coureur daalt van 41 naar 29?!

Luuk_Luchtloper wijzigde dit bericht 12-06-2007 23:28 (28%)

quote:

Luuk_Luchtloper schreef op dinsdag 12 juni 2007 @ 23:03:
hmmm, dan zou je dus het systeem moeten krijgen dat je voor een relatief hoog bedrag een aparte motor zou moeten kunnen kopen voor evt testen....

Edit: vanaf wanneer begint de cup?!
Edit2: vaag...word 3e en motivatie van m'n coureur daalt van 41 naar 29?!

Vaag...bij mij is alleen de vorm een tikkie teruggelopen...de motivatie blijft 100...al ben ik halverwege uitgevallen. Maar ik heb natuurlijk een random driver. Geen idee of dat dan anders gaat om het makkelijker te maken voor newbs zoals ik.

(en die komende race heb ik GEEN geplofte banden )

To pole or not to pole....that's the question...Er zijn al een paar gekken (mezelf incluis) die al een Q hebben gedaan voor de komende race.

Cheese_man wijzigde dit bericht 13-06-2007 00:53 (9%)

Nou woei Weet iig nog net hoe lang mijn banden mee gaan M'n motor is precies laat genoeg geploft om dat te weten

Voor de komende race sta ik er lekker voor met 98% DQP Ook m'n setup is super, beter kan gewoon niet voor mijn auto, ik gok de setup in effectieviteit op 95% oid. Sta voorlopig 1e in de practice, met 28 laps tegen 30 laps voor de #2, die op 0.859 achter me staat

Maar ja, nu de andere 20 coureurs nog gok ik Ik wordt sowieso geen 1e in de practice of qualify omdat er een hele zooi al veel langer in zitten, dus ook betere onderdelen hebben.

Angeloonie wijzigde dit bericht 13-06-2007 00:08 (13%)

Als je een optimale setup wil hebben moeten dan per onderdeel (bijv Voorvleugel) alle 3 de sectorstukken op optimaal staan of is 1 genoeg.

quote:

Luuk_Luchtloper schreef op dinsdag 12 juni 2007 @ 23:03:
hmmm, dan zou je dus het systeem moeten krijgen dat je voor een relatief hoog bedrag een aparte motor zou moeten kunnen kopen voor evt testen....

Ik heb een dergelijke suggestie gedaan op het f1time-forum (daar staan ook enkele andere suggesties). Ofwel je koopt voorafgaand aan de test testonderdelen of je neemt de slijtage voor lief en bent dus goedkoper uit.

Ik hoop dat Tadas op korte termijn een van de suggesties wil opnemen. Zoals het nu is, ben je met testen gewoon verloren voor de volgende race (ik verwacht al niks meer voor vrijdag).

quote:

Darkdemoman schreef op woensdag 13 juni 2007 @ 08:24:
Als je een optimale setup wil hebben moeten dan per onderdeel (bijv Voorvleugel) alle 3 de sectorstukken op optimaal staan of is 1 genoeg.

Dat zal nooit lukken, elk baangedeelte is weer anders (bochtig, recht stuk, etc.) Je moet dus zoeken naar de beste compromis (misschien wel geen van drieen optimaal). Verschillende setups kunnen dus ook ongeveer dezelfde rondetijden opleveren.

Sempy wijzigde dit bericht 13-06-2007 08:26 (27%)

quote:

Sempy schreef op woensdag 13 juni 2007 @ 08:25:

Dat zal nooit lukken, elk baangedeelte is weer anders (bochtig, recht stuk, etc.) Je moet dus zoeken naar de beste compromis (misschien wel geen van drieen optimaal). Verschillende setups kunnen dus ook ongeveer dezelfde rondetijden opleveren.

Ik heb nu bij 2 van de 3 delen een optimale setup. op 2 onderdelen, dus wilde ik weten of ik door moest gaan tot dat ik ze alle drie had.
Maar ik laat het er nu dus bij.

Zo, ben 1e geworden in mijn 1e race. Ben er zelf nogal verbaasd of, had dan ook wel geluk dat de nummer 1 uitviel.

Ik zag dat er nog iemand anders uit C4G14 zich in dit topic had gemeld. Kan ik ook misschien toegevoegd worden in de OP?

Nu op naar de volgende race, ben benieuwd hoe ik met het dubbele aantal practice rondjes mijn kwalificatie voor elkaar ga krijgen.

quote:

Luuk_Luchtloper schreef op dinsdag 12 juni 2007 @ 23:03:
Edit: vanaf wanneer begint de cup?!

Luuk toch! OP?!

Kan je je marketeer aansturen dat hij sponsoren gaan zoeken? Of komt dit vanzelf?

Ik heb namelijk geen nieuwe sponsoren om te onderhandelen op het moment, terwijl ik wel een plek vrij heb voor een sponsor.