Het F1Time (Online Formule1 Management) topic #7

quote:

Black Sparrow schreef op maandag 24 september 2007 @ 19:30:
Heeft iemand enig idee waarom ik bij de baan Istanbul niet boven een DQP van 42% uit kan komen? Ik heb nu racelijn heel hoog, wanneer ik dit niet doe is hij vrijwel altijd 0... Is er op Istanbul ook een speciaal iets als op Monaco?

Mmjah, het is een klein beetje speciaal. Met de gebruikelijke DQP methode moet je in ieder geval wel 85 % of hoger kunnen vinden. Kwestie van proberen en dan logisch nadenken. Succes.

Fuel is altijd lastig.
Enige wat ik kan zeggen is, hou je gegevens bij.
Ik hou ook bij wat ik in de warmup als gemiddelde had, wat ik er in gegooid heb en wat ik echt gebruikt heb. Als het goed is moet je dan op een gegeven moment zien wat er fout gaat.

Heb net trouwens een flinke gok genomen, hoop dat het gaat werken.

brid wijzigde dit bericht 24-09-2007 19:40 (12%)

18e geklasseerd dus... koerste op een veilige 4e plek af.

Ik baal enorm dat Tadas die bandenformules zomaar uit het niet veranderd. Het is nu héél duidelijk dat de optimale temperatuur van een band meer waarde heeft dan het vroeger had. In de 2 warme eerste races domineerde ik met mn Bridgestones, nu twee keer achter elkaar 25 graden en de Michelins domineren...

Net echt, maar leuk.... niet echt

Edit: Ohja, 99% DRP, lekker zuur dus

Joss wijzigde dit bericht 24-09-2007 19:48 (5%)

Gegevens bijhouden voor fuel? Je moet gewoon in WU kijken wat je verbruikt en dat dan in de race toepassen Ik moet wel zeggen dat ik niet slaafs de WU-hoeveelheid gebruik, maar ik ben inmiddels zover dat ik iedere keer met 1 liter over tank

@ Joss: opzich vind ik het terecht dat het zo gaat, maar hij mocht dat wel ff aankondigen. Ik ben iig blij met mijn relatief dure Michelins, aangezien komende race behoorlijk koel wordt. Denk dat ik dan wel weer voor brid moet kunnen eindigen Zou ook mooi zijn, want de race daarna moet ik voor ronde 2 in de cup, waar ik inmiddels definitief door ben \o/

Grrrrrene wijzigde dit bericht 24-09-2007 19:48 (42%)

quote:

Joss schreef op maandag 24 september 2007 @ 19:45:
18e geklasseerd dus... koerste op een veilige 4e plek af.

Ik baal enorm dat Tadas die bandenformules zomaar uit het niet veranderd. Het is nu héél duidelijk dat de optimale temperatuur van een band meer waarde heeft dan het vroeger had. In de 2 warme eerste races domineerde ik met mn Bridgestones, nu twee keer achter elkaar 25 graden en de Michelins domineren...

Net echt, maar leuk.... niet echt

Aangezien er meer races in de buurt van de 35 als van de 25 graden zijn hoef je er niet echt van te balen. Als ik nu opnieuw mocht kiezen koos ik ook de Bridgetones. Ook de wear had wel wat beter gepresenteerd mogen worden toen de suppliers gekozen moesten worden want het verschil tussen wear in Michelins en Bridgetones is veel groter dan je bij waardes als "low" en "very low" zou verwachten. (het hoeft ook niet precies, maar een balkje of dezelfde sterren als bij R&D staan zouden mij een hele andere keuze hebben doen maken.

Heb net ook m'n 4e power test gedaan en surprise surprise, mijn consumption is gestegen (low->medium)! Nog nooit gebeurd. Lekker, die aanpassingen zonder dat we het weten....

Joss wijzigde dit bericht 24-09-2007 19:56 (4%)

quote:

Joss schreef op maandag 24 september 2007 @ 19:56:
Heb net ook m'n 4e power test gedaan en surprise surprise, mijn consumption is gestegen (low->medium)! Nog nooit gebeurd. Lekker, die aanpassingen zonder dat we het weten....

Het brandstofverbruik steeg vorig seizoen ook al bij power tests.

quote:

Marzman schreef op maandag 24 september 2007 @ 20:08:
[...]

Het brandstofverbruik steeg vorig seizoen ook al bij power tests.

Kheb er vorig seizoen 9 gedaan en hij is niet gestegen. In de andere 3 seizoenen ook nog nooit gezien... Tuurlijk stijgt het achter de komma altijd, maar een vol niveau al na 4 tests?

quote:

Joss schreef op maandag 24 september 2007 @ 20:25:
[...]

Kheb er vorig seizoen 9 gedaan en hij is niet gestegen. In de andere 3 seizoenen ook nog nooit gezien... Tuurlijk stijgt het achter de komma altijd, maar een vol niveau al na 4 tests?

Kennelijk was de consumption van jouw engine niet low-low, maar meer high-low, en nu is hij dus net naar medium verschoven. Dit laat zien dat we exacte gegevens over het gebruik nodig hebben. Zoiets als fuel consumption: 1.000 tot 4.000 en daar tussen in.

quote:

Joss schreef op maandag 24 september 2007 @ 20:25:
[...]

Kheb er vorig seizoen 9 gedaan en hij is niet gestegen. In de andere 3 seizoenen ook nog nooit gezien... Tuurlijk stijgt het achter de komma altijd, maar een vol niveau al na 4 tests?

Dat ligt natuurlijk aan hoever jouw engine van de grens tussen low en medium afligt. Misschien had je vorig seizoen een engine die bijna very low was en nu een engine die net geen medium verbruik had. In het suggestieforum heb ik verleden week ook al discussie gehad dat hier geen waarde staat, maar enkel zo'n nietszeggende omschrijving (dit in tegenstelling tot tyre wear). Helaas geen voorstanders om voor fuel consumption ook een waarde te vermelden, men vindt dat teveel voorkauwen van info of zo.

Ik heb overigens wederom een tweede plek gescoord, eigenlijk de hele race zonder problemen achter de nr 1 aangehobbeld die helaas net ff te snel was. Hopelijk dat dat gat volgende race gedicht wordt met m'n nieuwe motor. Overigens het idee dat ik in een vrij zwakke C3-groep zit, we staan gewoon met drie C4-promovendi op de eerste drie plekken in het klassement en al een leuk gaatje naar nr 4.

quote:

Joss schreef op maandag 24 september 2007 @ 20:25:
[...]

Kheb er vorig seizoen 9 gedaan en hij is niet gestegen. In de andere 3 seizoenen ook nog nooit gezien... Tuurlijk stijgt het achter de komma altijd, maar een vol niveau al na 4 tests?

Mag ik vragen waarom je zoveel power tests doet en niet je aerodynamica? Want daar heb je volgend seizoen ook nog wat aan.

Zo vroeg in het seizoen heeft het testen van je motor zeker wel zin, anders wordt je er aan het eind van het seizoen afgereden door degene die wel doortesten en dan kan je een promotie of zelfs kampioenschap op je buik schrijven. Je neemt het welliswaar niet mee, maar met goede resultaten verdien je de testen echt wel terug in cash en wk-punten.

quote:

Sempy schreef op maandag 24 september 2007 @ 21:10:
Zo vroeg in het seizoen heeft het testen van je motor zeker wel zin, anders wordt je er aan het eind van het seizoen afgereden door degene die wel doortesten en dan kan je een promotie of zelfs kampioenschap op je buik schrijven. Je neemt het welliswaar niet mee, maar met goede resultaten verdien je de testen echt wel terug in cash en wk-punten.

Ja, maar met alle pech die ik heb, mag ik blij zijn als ik in C3 kan blijven. Dus dan lijkt het me voor mij beter om aero te testen....

quote:

Wes46 schreef op maandag 24 september 2007 @ 21:22:
[...]


Ja, maar met alle pech die ik heb, mag ik blij zijn als ik in C3 kan blijven. Dus dan lijkt het me voor mij beter om aero te testen....

Waarom vraag je het dan aan mij? Ik strijd om het kampioenschap! Maar je moet kiezen wat je zelf het best lijkt. Als je nu aerodynamica test, mag je verwachten dat je vanaf race 5 alleen maar verder weg gaat zakken.

Is het normaal dat de Development parts 0,0 verbetering krijgen als je niet test? Ze zijn bij mij nu allemaal nog niet omhoog gegaan..

Is afhankelijk van het aantal sterren, maar ik moet zeggen dat het zelfs bij een viersterren-gearbox heel weinig verbeterd. In drie races tijd slechts 0,2% betrouwbaarheid erbij.

quote:

Angeloonie schreef op maandag 24 september 2007 @ 21:23:
Is het normaal dat de Development parts 0,0 verbetering krijgen als je niet test? Ze zijn bij mij nu allemaal nog niet omhoog gegaan..

De progressie is dit seizoen veel minder geworden voor gebieden waar je niet op test. Vorig seizoen haalde je ook behoorlijke verbeteringen in de races op oa wear van je banden en de specs van je motor, dat is nu veel minder.

quote:

Marzman schreef op maandag 24 september 2007 @ 21:44:
[...]
De progressie is dit seizoen veel minder geworden voor gebieden waar je niet op test. Vorig seizoen haalde je ook behoorlijke verbeteringen in de races op oa wear van je banden en de specs van je motor, dat is nu veel minder.

Ik heb letterlijk 0,0 verbetering, ook met banden e.d. Helemaal niets.

quote:

Angeloonie schreef op maandag 24 september 2007 @ 21:47:
[...]


Ik heb letterlijk 0,0 verbetering, ook met banden e.d. Helemaal niets.

Met banden heb ik ook helemaal niks, daarom baal ik ook dat ik de Bridgetones niet genomen heb

Aangezien je de Michelins hebt, is dat ook helemaal niet gek. Er is op het forum van f1time al meerdere malen gemeld dat deze zo goed zijn dat zelfs met een bandentest er geen verbetering te behalen is.

quote:

Sempy schreef op maandag 24 september 2007 @ 21:54:
Aangezien je de Michelins hebt, is dat ook helemaal niet gek. Er is op het forum van f1time al meerdere malen gemeld dat deze zo goed zijn dat zelfs met een bandentest er geen verbetering te behalen is.

Nou, ik weet wat de Bridgetones kunnen en ik weet dus dat het nog heel veel beter kan (bandentesten hebben ook zeker wel resultaat, ik heb de topics op F1time niet bekeken, maar ik denk dat die toch over de Bridgetones gaan).

Marzman wijzigde dit bericht 24-09-2007 21:58 (14%)

Banden verbeteren dan ook niet tijdens de race. Je kunt alleen qua reliability verbeteren in een race en dat is idd nog minder dan 0.1% per race. Hier hetzelfde hoor: ik ben in 2 races 0.1% gestegen, whoehoe

Ik heb net mijn versnellingsbak getest en daar een leuke vooruitgang geboekt. Ding is alleen wel een klap minder betrouwbaar geworden en zwaarder ook Alles wat ik in design aan gewicht heb gewonnen, heb ik verloren op mijn versnellingsbak. Oh well, vorige keer maar efficiency testen en een keertje reliability

@Sempy: het zijn de Bridgestones die niet kunnen worden verbeterd, maar de Michelins wel hoor

Grrrrrene wijzigde dit bericht 24-09-2007 22:16 (13%)

Bij mij is er in 3 races ook maar 0,1% bijgekomen bij mijn gearbox, verder ook niets.

Verder heb ik nog een probleempje. Ik heb in de komende race 3mm regen en heb met de nieuwe bandensettings nog niet kunnen testen. Iemand een tip? Heb met het zoeken in dit topic weinig kunnen vinden.

Nou, het is droog of intermediates Niemand gaat je dat letterlijk zeggen, maar ik kan je enigszins geruststellen dat het verschil met zo weinig regen niet zoveel uitmaakt Je kunt dus niet in P/WU/Q wat experimenteren?

Nee, dat was dus allemaal droog en omdat de banden veranderd zijn weet ik het dus niet zeker. Kan het altijd hier proberen he